Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR

[Farmer]

Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR

Noen som har hørt noe mer om hvordan det går med SAS sine planer om å gjenoppta ruten OSL-EWR ?
Det har jo vært merkverdig stille om dette en tid nå

 

[EB]

Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR

Nå var nok fokuset størst her på nettet uansett...media var på saken noen dager -vi noen uker!

 

[LN-MOW]

Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR

Som deLillos sa .... 'Naar vi engang kommer .. neste sommer' ...

Ble det ikke antydet sommeren 2006??

 

[DY]

Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR

Sommer 2006 var nevnt ja......

Så får en se om Sterling kommer først

 

[EB]

Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR

Sterling til Orlando er vel ikke akkurat det forretningsreisende trenger...og det er jo den gruppen som krevde rute til New York...

Men vi bør vel få høre noe mer om hva/hvilket slags fly det blir før 2006...

 

[DY]

Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR

Originally posted by EB
Sterling til Orlando er vel ikke akkurat det forretningsreisende trenger...og det er jo den gruppen som krevde rute til New York...

Men nå har de jo rute til New York så da trenger de ikke at flere skal fly den samme ruta, men heller tenke nytt og se på andre alternativer!

 

[FBU 4EVER]

Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR

OSL-EWR er ikke aktuell før sommerprogrammet 2006.Det blir høyst sannsynligvis en innleid A330-200 som skal operere strekningen.SAS Intercont har bestilt 80 kursplasser hos SAS Flight Academy for A340/330-utsjekk.De første begynner på kurs 1. august,mens resten (deriblant meg?) kan regne med utsjekk i mars/april neste år. :up:

 

[tosfreight]

Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR

330, ja.... var det ikke den som var så uegnet for EWR-ruta? Hvilke tiltak gjør de for å gjøre den "egnet" ?

 

[Herlov]

Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR

De gjør den egnet ved å gå ned en størrelse .. SAS har nå -300, mens den nye blir -200. Hvor mange færre seter det er snakk om kan sikkert noen andre fortelle.

 

[tosfreight]

Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR

Aha...

 

[jb1]

Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR

La oss håpe SAS tar til fornuft og oppretter en annen oversjøisk rute, Chicago hvis det er vestover, siden det er en stor United Hub.

 

[OEH]

Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR

I følge Airliners.net tar A332 256 pax i 2 klasser, mot 295 på 333.

 

[OEH]

Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR

Eh rettelse... de tallene var selvfølgelig i en 3-klasse konfig.

Tallene for 2 klasser er 293 for 332 og 335 for 333.

 

[Farmer]

Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR

Originally posted by OEH
Eh rettelse... de tallene var selvfølgelig i en 3-klasse konfig.

Tallene for 2 klasser er 293 for 332 og 335 for 333.

DA er det trangt ombord der .. SAS har i dag 259 seter på sine 330/300 .... i 2,5 klasseversjon ..

 

[LN-KGL]

Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR

Estimert antall passasjerseter i en A330-200 med basis i dagens setefordeling til A333en vil være 229. Fløy over Atlanteren med den innleide bmi-maskinen (A330-243) i august 2001, og den hadde 244 seter i ren to-klasse med over 60" på Business - synes ikke det var dårlig plass i den - sett fra sete 5A. :smokin

 

[OEH]

Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR

Antar tallene som Airliners.net presenterer er helt borti natta da...

 

[LN-MOW]

Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR

Fra A.net:

This allows the A330-200 to seat 256 passengers in a three class configuration, or alternatively 293 in two classes.

Fra Airbus.com:

Flying 253 passengers in a three-class cabin layout

Ikke helt paa jordet. Konfigurasjonen er bestemt av operatoeren, ikke fabrikanten, og dennes tall er ikke noedvendigvis basert paa samme forutsetninger. SAS har ogsaa bedre plass ombord enn mange av konkurrentene. De som har sittet i turistkabinen til Virgin skjoenner hva jeg mener ....

 

[MartinL]

Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR

Synes dette minner om lite annet enn kortsiktig planlegging fra SAS.

Jeg er redd at SaS avslører seg selv her om alt dette er tilfelle. Synes dette er klare bevis på at de nå åpner en rute med EN`tanke; å utkonkurrere andre for så å legge ned.

Hvorfor da en ny flytype (serie 330-200)
Hvorfor New York, Ikke Chicago?

Om de VIRKELIG vil satse på langruter fra Oslo (noe jeg har mine tvil om) OG tjene penger. Hva med litt sikrere destinasjoner som Bangkok, Dubai, Chicago eller kanskje Orlando. Nei sorry folkens, jeg synes det lukter utpressing av konkurrenter og nedleggelse her jeg!

OG jeg er ikke en SAS hater som sier dette. Synes bare at det hele virker lite lovende for langvarig glede!

 

[OEH]

Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR

Enig med siste taler!

 

[Dag Viking]

Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR

Orlando? Det hadde jo vært fint, men det kommer aldri til å skje. Minimalt med biz-trafikk hit, og det er det SAS lever av. Dessuten har US og UA bare flighter til hubene fra MCO. Kanskje de hadde klart å fylle den halvfull med turister hver dag. Dessuten har SAS codeshare med FI på OSL-KEF-MCO.
USA så er det ORD som gjelder, bare ORD klarer å bygge ut noen rullebaner til, så man blir kvitt de verste forsinkelsene.