-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Hvor mange fly får DY/DU i 2014?
- Thread starter Lennart
- Start date
Re: Hvor mange fly for DY/DU i 2014
14: 737-800 til NAN og NAS
3: 787-8 til NLH
14: 737-800 til NAN og NAS
3: 787-8 til NLH
Re: Hvor mange fly for DY/DU i 2014
Update:
15 -738
4 - 788
Tot 19 nye fly i 2014, minus noen -300 (hvor mange?)
Update:
15 -738
4 - 788
Tot 19 nye fly i 2014, minus noen -300 (hvor mange?)
BU662
critical mind
Re: Hvor mange fly for DY/DU i 2014
Hmm jeg bare lurer litt om DY har ikke en plikt til börsmelding dersom de öker antall fly som kommer inn i flaten. I sitt Q3 presentasjon ble det snakk av 11 stykk 737-800...
Men na blir soleklart hva Boeing sitt kompensasjon til DY er. Flere -800 pa meget kort varsel.
Update:
15 -738
4 - 788
Tot 19 nye fly i 2014, minus noen -300 (hvor mange?)
Hmm jeg bare lurer litt om DY har ikke en plikt til börsmelding dersom de öker antall fly som kommer inn i flaten. I sitt Q3 presentasjon ble det snakk av 11 stykk 737-800...
Men na blir soleklart hva Boeing sitt kompensasjon til DY er. Flere -800 pa meget kort varsel.
Re: Hvor mange fly for DY/DU i 2014
Såvidt jeg vet er det uproblematisk. Man vet totalbestillingen og fly i balansen vil jo synes, men akkurat nøyaktig når de kommer skal det ikke være noen plikt å opplyse på forhånd. Fremtidige kapitalbehov er jo aldri noe mer enn et anslag
Såvidt jeg vet er det uproblematisk. Man vet totalbestillingen og fly i balansen vil jo synes, men akkurat nøyaktig når de kommer skal det ikke være noen plikt å opplyse på forhånd. Fremtidige kapitalbehov er jo aldri noe mer enn et anslag
