Hvis Widerøe kjøper SSJ100 - (Splittet fra ¨Widerøe kjøper jetfly¨)
- Thread starter TommyL
- Start date
Re: Widerøe vurderer jetfly for å kunne konkurrere mot SAS og Norwegian
Bare ro deg ned. Du kommer til å sitte i en E190.
Bare ro deg ned. Du kommer til å sitte i en E190.
Re: Widerøe vurderer jetfly for å kunne konkurrere mot SAS og Norwegian
Hvordan kan du være så skråsikker på det?
Hvordan kan du være så skråsikker på det?
Re: Widerøe vurderer jetfly for å kunne konkurrere mot SAS og Norwegian
Har du noen gode argumenter bortsett fra at den er russisk?
Sent fra min E5823 via Tapatalk
Hvorfor mener du det? Dette er en maskin som gjør det bra hos bl.a. Aeroflot, Interjet og Cityjet.
Har du noen gode argumenter bortsett fra at den er russisk?
Sent fra min E5823 via Tapatalk
Re: Widerøe vurderer jetfly for å kunne konkurrere mot SAS og Norwegian
Nei. Ikke annet enn en helt forferdelig ulykkesstatistikk. Da snakker jeg ikke om akkurat disse flyene, men russiske fly generelt. Helt på trynet kanskje, men det er nå bare meg da.
Nei. Ikke annet enn en helt forferdelig ulykkesstatistikk. Da snakker jeg ikke om akkurat disse flyene, men russiske fly generelt. Helt på trynet kanskje, men det er nå bare meg da.
jameson82
Flysitter
Re: Widerøe vurderer jetfly for å kunne konkurrere mot SAS og Norwegian
Veldig få ulykker som skyldes at det er russisk produsert.
Det er manglende vedlikehold og pilotfeil som er årsaken i de aller fleste ulykkene uansett hvor det er produsert
Veldig få ulykker som skyldes at det er russisk produsert.
Det er manglende vedlikehold og pilotfeil som er årsaken i de aller fleste ulykkene uansett hvor det er produsert
Mjolnir
ScanFlyer Gold
Re: Widerøe vurderer jetfly for å kunne konkurrere mot SAS og Norwegian
Dersom valg av fly skal offentliggjøres i relativ nær framtid er det vel ikke helt optimalt PR-messig at modellen er russisk. De fleste har den siste ulykken med Tu-154 friskt i minne, og en kan være sikker på det ikke kommer til å gå forbi VG&co. i stillhet. Hjelper ikke å ha verdens beste utstyr hvis kundene er skeptiske.
Dersom valg av fly skal offentliggjøres i relativ nær framtid er det vel ikke helt optimalt PR-messig at modellen er russisk. De fleste har den siste ulykken med Tu-154 friskt i minne, og en kan være sikker på det ikke kommer til å gå forbi VG&co. i stillhet. Hjelper ikke å ha verdens beste utstyr hvis kundene er skeptiske.
Re: Widerøe vurderer jetfly for å kunne konkurrere mot SAS og Norwegian
Jeg forstår poenget ditt, men mannen i gata kan jeg garantere ikke gjør det. For mitt vedkommende så er jeg skeptisk, og velger å la være, selv om motargumentasjonen er god nok.
Jeg forstår poenget ditt, men mannen i gata kan jeg garantere ikke gjør det. For mitt vedkommende så er jeg skeptisk, og velger å la være, selv om motargumentasjonen er god nok.
Re: Widerøe vurderer jetfly for å kunne konkurrere mot SAS og Norwegian
Av 150 hendelser på Aviation Safety er 4 med russiske flytyper og 14 med ukrainske. Det gir 18 "sovjetiske".
Frankrike har 12, Canada 8, Storbritannia 7 osv
Amerikanske fly har vært involvert i 91 hendelser. Boeing alene har hatt 8 hendelser.
Av 150 hendelser på Aviation Safety er 4 med russiske flytyper og 14 med ukrainske. Det gir 18 "sovjetiske".
Frankrike har 12, Canada 8, Storbritannia 7 osv
Amerikanske fly har vært involvert i 91 hendelser. Boeing alene har hatt 8 hendelser.
Re: Widerøe vurderer jetfly for å kunne konkurrere mot SAS og Norwegian
Ja...men fatality prosent? Hva er den? 153 fatalities...av totalt 556...det blir over 20% det. Representert med 18 av 150 hendelser. SAmme det, ser denne tråden ble skilt ut. Det var ikke meningen å starte en egen diskusjon, ville bare gi min mening om saken om Wideroe og nye fly.
Ja...men fatality prosent? Hva er den? 153 fatalities...av totalt 556...det blir over 20% det. Representert med 18 av 150 hendelser. SAmme det, ser denne tråden ble skilt ut. Det var ikke meningen å starte en egen diskusjon, ville bare gi min mening om saken om Wideroe og nye fly.
Last edited:
Re: Widerøe vurderer jetfly for å kunne konkurrere mot SAS og Norwegian
Dette er en fånyttes metodikk for statistisk analyse, vil vel være bedre å bruke:
Antall hendelser per antall fly av russisk/sovjetisk opphav i aktiv tjeneste, vs antall hendelser per antall fly av amerikansk opphav i aktiv tjeneste.
Hvis du har 20 russiske biler og 5 av disse havarerer, mens du har 10000000 amerikanske biler og 25 av disse havarerer - så er det ikke nødvendigvis de amerikanske bilene som er dårligst...
Dette er en fånyttes metodikk for statistisk analyse, vil vel være bedre å bruke:
Antall hendelser per antall fly av russisk/sovjetisk opphav i aktiv tjeneste, vs antall hendelser per antall fly av amerikansk opphav i aktiv tjeneste.
Hvis du har 20 russiske biler og 5 av disse havarerer, mens du har 10000000 amerikanske biler og 25 av disse havarerer - så er det ikke nødvendigvis de amerikanske bilene som er dårligst...
Re: Hvis Widerøe kjøper SSJ100 - (Splittet fra ¨Widerøe kjøper jetfly¨)
Ja, under en demonstrasjonsflight 1 2012 i Indonesia krasjet de inni en fjelltopp, her var årsaken dårlig vær/planlegging/kart (Sukhoi Design Bureau), samt en landing uten understell på Keflavik i 2013 (Sukhoi Design Bureau). Samt småe feil som du ser på alle andre fly, motorstopp, punktering, usikkert landingshjul, trykkfall i kabinen osv.
Ja, under en demonstrasjonsflight 1 2012 i Indonesia krasjet de inni en fjelltopp, her var årsaken dårlig vær/planlegging/kart (Sukhoi Design Bureau), samt en landing uten understell på Keflavik i 2013 (Sukhoi Design Bureau). Samt småe feil som du ser på alle andre fly, motorstopp, punktering, usikkert landingshjul, trykkfall i kabinen osv.
Re: Hvis Widerøe kjøper SSJ100 - (Splittet fra ¨Widerøe kjøper jetfly¨)
Jeg flyr heller russiske fly med flinke piloter med god sikkerhetskultur og lokalkunnskaper enn et splitter nytt Boeing fly med f.eks østeuropeiske piloter med en annen kultur og minimalt med flytimer bak seg
Altså er det ikke hvor flyet er laget som gjør meg redd, men tanken på hvem som evt. flyr de.
Min oppfatning er at det er mennesklige feil som er grunnen til de fleste ulykker (pilotfeil, dårlig vedlikehold og dårlig sikkerhetskultur)
Jeg flyr heller russiske fly med flinke piloter med god sikkerhetskultur og lokalkunnskaper enn et splitter nytt Boeing fly med f.eks østeuropeiske piloter med en annen kultur og minimalt med flytimer bak seg
Altså er det ikke hvor flyet er laget som gjør meg redd, men tanken på hvem som evt. flyr de.
Min oppfatning er at det er mennesklige feil som er grunnen til de fleste ulykker (pilotfeil, dårlig vedlikehold og dårlig sikkerhetskultur)
Similar threads
