Re: Hvilken investor sitter klar til å gå inn i SAS?
Definitivt en fördel fast med händerna bakbundna av danska staten.
Definitivt en fördel fast med händerna bakbundna av danska staten.
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Hvilken investor sitter klar til å gå inn i SAS?
- Thread starter vstenhjem
- Start date
Re: Hvilken investor sitter klar til å gå inn i SAS?
Jeg tror kanskje LN-MOWs estimat på SAS transferandel på CPH kanskje er noe høyt?
Ser man på CPH totalt og tar 2019, for å holde oss pre-korona, da var antall avreisende passasjerer omtrent 15 mill, og av dette var 3 millioner transfer. Så det gir total transferandel på 20%. Nå gadd jeg ikke grave så langt, men det er faktisk lavere enn for OSL, hvor den nå i mai var på 22%
SAS er selvsagt dominerende på transfer på CPH, men er ikke eneste selskap. F.eks da jeg landet med Norwegian OSL-CPH så jeg det var 5 videreforbindelser på transferskjermen ved gaten: noe Polen, Syden, og LGW, husker jeg rett
https://www.cph.dk/om-cph/presse/nyheder/2022/1/cph trafik dec og hele 2021
Jeg tror kanskje LN-MOWs estimat på SAS transferandel på CPH kanskje er noe høyt?
Ser man på CPH totalt og tar 2019, for å holde oss pre-korona, da var antall avreisende passasjerer omtrent 15 mill, og av dette var 3 millioner transfer. Så det gir total transferandel på 20%. Nå gadd jeg ikke grave så langt, men det er faktisk lavere enn for OSL, hvor den nå i mai var på 22%
SAS er selvsagt dominerende på transfer på CPH, men er ikke eneste selskap. F.eks da jeg landet med Norwegian OSL-CPH så jeg det var 5 videreforbindelser på transferskjermen ved gaten: noe Polen, Syden, og LGW, husker jeg rett
https://www.cph.dk/om-cph/presse/nyheder/2022/1/cph trafik dec og hele 2021
Re: Hvilken investor sitter klar til å gå inn i SAS?
Godt mulig, men det var lett 90% på det ‘verste’ i min tid ….
Godt mulig, men det var lett 90% på det ‘verste’ i min tid ….
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
Re: Hvilken investor sitter klar til å gå inn i SAS?
Og derfor kommer den danske stat til og strekke seg ganske langt, Kastrup er en stor arbeidsgiver.
Men de må og få ned tallet på administrative stillinger i SAS.
Og derfor kommer den danske stat til og strekke seg ganske langt, Kastrup er en stor arbeidsgiver.
Men de må og få ned tallet på administrative stillinger i SAS.
Re: Hvilken investor sitter klar til å gå inn i SAS?
Det er gått ned mer enn du tror ... Men man trenger å få skiftet ut en del som fortsatt sitter med hodet opp i rompa.
Det er gått ned mer enn du tror ... Men man trenger å få skiftet ut en del som fortsatt sitter med hodet opp i rompa.
BraathensSafe1985
ScanFlyer Silver
Re: Hvilken investor sitter klar til å gå inn i SAS?
Situasjonen i Norge:
Situasjonen i Norge:
- SAS - Scandinavian Airlines System: Skandinavia/Europa/Nord Amerika/Asia/Midt Østen
- Norwegian Air Shuttle: (Skandinavia/Europa)
- Norse Atlantic Airways: (Europa/USA)
- Widerøe: (Norge/Europa)
- Flyr: (Skandinavia/Europa )
