-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Hvilken flytype er best egnet for LongHaul LCC?
- Thread starter storg
- Start date
MD11
ScanFlyer Dusty
Replying to Topic 'Hvilken flytype er best egnet for LongHaul LCC?'
Boeing 747-400, high density seating. En bitte liten C klasse på 12 seter i snuten. Det gir ca 550 seter og maskinen gir en range som du trenger for å fly laaaaanngt.....
Står vel noen i ørkenen som du kan ta i bruk:cheers:
Boeing 747-400, high density seating. En bitte liten C klasse på 12 seter i snuten. Det gir ca 550 seter og maskinen gir en range som du trenger for å fly laaaaanngt.....
Står vel noen i ørkenen som du kan ta i bruk:cheers:
CK
ScanFlyer Mile High Club
Replying to Topic 'Hvilken flytype er best egnet for LongHaul LCC?'
B747-400 er nok et godt tips - skal du lykkes med en long-haul LCC må du ha volumer! A380 er også bra, men kapitalkostnadene på en 747 er mye mindre (listeprisen på en ny A380 ligger på ca 2 milliarder kroner!).
ENGM: Tror du tenker på evakueringen av 14.000 etiopiske jøder til Israel i 1991, der tynne små etiopiere ble stuet sammen i 747'er fra El Al - i følge (vandre?)historiene skal et par barn ha blitt født på turen over også...
B747-400 er nok et godt tips - skal du lykkes med en long-haul LCC må du ha volumer! A380 er også bra, men kapitalkostnadene på en 747 er mye mindre (listeprisen på en ny A380 ligger på ca 2 milliarder kroner!).
ENGM: Tror du tenker på evakueringen av 14.000 etiopiske jøder til Israel i 1991, der tynne små etiopiere ble stuet sammen i 747'er fra El Al - i følge (vandre?)historiene skal et par barn ha blitt født på turen over også...
Replying to Topic 'Hvilken flytype er best egnet for LongHaul LCC?'
Volum, volum, volum ...
A380 i high-densisty seating gir nok lavest enhetskostnad. Saa da gjenstaar bare en liten detalj: Finne markeder som kan fylle den opp ..........
Konseptet LCC paa longhaul er IMHO i utgangspunktet doedfoedt, ettersom det allerede selges saa mye dumpingpriser paa eksisterende ruter.
Volum, volum, volum ...
A380 i high-densisty seating gir nok lavest enhetskostnad. Saa da gjenstaar bare en liten detalj: Finne markeder som kan fylle den opp ..........
Konseptet LCC paa longhaul er IMHO i utgangspunktet doedfoedt, ettersom det allerede selges saa mye dumpingpriser paa eksisterende ruter.
Replying to Topic 'Hvilken flytype er best egnet for LongHaul LCC?'
Det er jo flere som har "drømt" om å starte LCC inne LongHaul. Så jeg lurer jo litt på hvor levedyktig en slik ide vil være? Og jeg anser den som heller dårlig. Ja, det vil nok funke med noen 747 fra london til miami/karibien eller Asia. Men hvor skal man finne markedet ellers? Betalingsvilligheten på LongHaul er vel ganske mye høyere enn på det interne europeiske markedet. Economy pluss, var vel likemye et oppsalgsprodukt for economy som det var et beskyttelses produkt mot business kunder som ville ha lavere pris?
Det er jo flere som har "drømt" om å starte LCC inne LongHaul. Så jeg lurer jo litt på hvor levedyktig en slik ide vil være? Og jeg anser den som heller dårlig. Ja, det vil nok funke med noen 747 fra london til miami/karibien eller Asia. Men hvor skal man finne markedet ellers? Betalingsvilligheten på LongHaul er vel ganske mye høyere enn på det interne europeiske markedet. Economy pluss, var vel likemye et oppsalgsprodukt for economy som det var et beskyttelses produkt mot business kunder som ville ha lavere pris?
MD11
ScanFlyer Dusty
Replying to Topic 'Hvilken flytype er best egnet for LongHaul LCC?'
Den kan absolutt ødelegges med for mange seter. Husk, charterselskapene flyr den med konfigurasjon 2 + 4 + 2. Engelske charterselskap flyr 315-318 pax i den. Greit nok ned til Middelhavet.....men ikke oversjøisk. Selv om setene hos Britannia er meget gode så blir de for smale på så lange reiser.
Den kan absolutt ødelegges med for mange seter. Husk, charterselskapene flyr den med konfigurasjon 2 + 4 + 2. Engelske charterselskap flyr 315-318 pax i den. Greit nok ned til Middelhavet.....men ikke oversjøisk. Selv om setene hos Britannia er meget gode så blir de for smale på så lange reiser.
FBU 4EVER
ScanFlyer Dusty
Replying to Topic 'Hvilken flytype er best egnet for LongHaul LCC?'
LCC betyr overnatting for crew et eller annet sted.Det er ikke snakk om at en LCC kan fly tur-retur,og da er man mer eller mindre på en "legacy carrier's" nivå.Har svært vanskelig for å se hvor en LCC skulle kunne gjøre de helt store grepene.
LCC betyr overnatting for crew et eller annet sted.Det er ikke snakk om at en LCC kan fly tur-retur,og da er man mer eller mindre på en "legacy carrier's" nivå.Har svært vanskelig for å se hvor en LCC skulle kunne gjøre de helt store grepene.
