-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Hvilke flytyper bruker Air France til Oslo?
- Thread starter Tarzan
- Start date
Kan godt hende det altså. Sjekka bare for i dag på http://www.flightradar24.com/
Tror man kan finne historikk på det meste der
jameson82
Flysitter
Det har hendt, men det er ikke ofte. Nesten alltid E-190 fra HOP!
Jeg har også observert at denne flytypen er i bruk, og jeg er litt undrende til at det ikke er behov for større flytyper på en rute som CDG-OSL-CDG.
Er det hyppige frekvenser, er det for stor konkurranse fra SK og DY, rutes pax via AMS med KLM eller hva er det som gjør at AF kun benytter regionaljet på denne ruten?
Beste hilsen Espen
Er det hyppige frekvenser, er det for stor konkurranse fra SK og DY, rutes pax via AMS med KLM eller hva er det som gjør at AF kun benytter regionaljet på denne ruten?
Beste hilsen Espen
Det er jo egentlig litt ja på alle disse spørsmålene. Tidligere gikk jo ruten 2x daglig med Airbus (og før det 737), men de valgte for noen år siden og øke til 3x daglig, men og redusere flystørrelsen til E-190. Og det er flere seter i 3 E190 (100 x 3) enn f.eks 2 A319 (2x 142)
Samtidig flyr jo SAS inntill 3x daglige på enkelte dager OSL-CDG, legg så på
DY til ORY og Paris er OK dekket fra OSL.
Det bør vel også sies at i forhold til f.eks KLM, Lufthansa og BA har jo aldri Air France lykkes like bra på å få et grep om det norske markedet
Men passkontroll i 2G er rimelig effektive greier, så det er ikke bare negativt. Sammenlignet med, for eksempel, KLM Cityhopper og bussgate vil jeg si det er bedre.
Ikke mange kunder som er så lokalkjent på CDG, så det er nok neppe noen faktor.
Evt. Terminalbytte i London som til tider er en prøvelse
Stort sett i passkontrollen
Du kan, med mindre noe er endret, passere passkontroll i 2G, ta shuttlebuss i Non-schengen og havne ganske sentralt.
Stort sett i passkontrollen
Nei gi deg! Gud så gøy!
Skjønner at det er passkontroll ett eller annet sted på 2G, men jeg må innrømme at jeg ikke er kar om å komme på hvor den er lokalisert, tross altfor mange besøk på den terminalen.
...........
Jeg har ikke noen bedre beskrivelse enn det som står her, for 2G->2E:
http://www.easycdg.com/1/passenger-...erminal-2g-paris-cdg-charlesdegaulle-airport/
Husker ikke helt hvordan det så ut, for jeg har gjort det bare en gang.
http://www.easycdg.com/1/passenger-...erminal-2g-paris-cdg-charlesdegaulle-airport/
Husker ikke helt hvordan det så ut, for jeg har gjort det bare en gang.
