Hva skal vi si om dette?

[Airwolf]

Tre kamerater var i København i helgen og skulle hjem i går kveld. De skulle reise CPH-SVG ca kl.20:30. Men de fikk aldri noe gatenummer, og like før avgang kom en beskjed om at flyet stod i Paris med tekniske problemer. Så skjedde ingenting før klokka ble rundt 23, da hadde SAS fått klart et annet fly og passasjerene fikk et gatenummer. Den opprinnelige avgangen var satt opp med en MD90 som var overbooket med 25 pax, nå hadde SAS funnet en 737-600 og dermed måtte mange stå igjen og trolig overnatte der.

Men problemene var ikke over, det nye flyet manglet piloter. Passasjerene ble sittende i flyet i nesten 45 minutter før pilotene dukket opp. Flyet tok av like før midnatt og landet rundt kl.01.

Det verste med det hele, som SAS skulle fått en skikkelig smekk for, var at i denne 737'en så lå det sikkerhetsinfo og evakueringsplan som gjelder for MD90! Ja vi beklager det ble gjort en feil var kommentaren fra en flyvertinne. Det er helt utrolig...

Aldri mer SAS var konklusjonen hos gutta, her mikset selskapet sammen noe for å få endel av passasjerene hjem, men sikkerheten deres er det visst ikke så farlig med...jeg er oppgitt.

Mvh
HB

 

[FBU]

Replying to Topic 'Hva skal vi si om dette?'

Det at fly kanseleres, og passasjerer blir berørt av det skjer i alle verdens flyselskaper, og er langt i fra noe SAS fenomen.
Derimot, så kan jeg garantere deg at de passasjerene som sto igjen for fikk en kompensasjon for dette på 300 EUR i reisesjekker, hotellovernating i køben, og ny avgang til Stavanger dagen etter.
Norwegian kanselerte fra Svg-Osl sist søndag tror jeg det var. Det passasjerene ble tilbudt var refusjon av billetten, og muligheten til å "få lov å kjøpe" en fullpris billett hos Sas.

Det med sikkerhets brosjyrene var ikke bra, men jeg har aldri sett det har vært feil i ett Sas fly før

 

[LN-REF]

Replying to Topic 'Hva skal vi si om dette?'

Det har eg veldig lite tro på, at det lå MD90 safety info i en B736! :wow:

 

[GFL]

Replying to Topic 'Hva skal vi si om dette?'

Blir dette frontsiden til vg imorra? :sarc

Skal du frem til at det lå safety cards til md-90 i hele denne 737'en, eller var det bare en 2-3 seter? Greit nok at slikt ikke skal skje, men desto bedre å følge med på sikkerhetsdemostasjonen da, hvis kameratene dine var usikre på dette her.

Og at det tar litt tid å hente inn nytt crew og fly på en søndagskveld (?) tar litt tid, er vel bare ikke hos SAS. Har ventet 12 timer i AMS, når KLM slet med det samme og 6 timer på LHR ifjor når BA slet med finne et nytt fly.


Aldri mer SAS, den har jeg hørt før fra deg :zzz

 

[LN-MOW]

Replying to Topic 'Hva skal vi si om dette?'

Det med sikkerhetsbrosjyrene er veldig alvorlig hvis det stemmer. Hvis vi har feil brosjyrer i vaare fly, vanker det boeter fra FAA i stoerrelsesorden 25.000 dollar .. selv om det bare er overwater- eller ikke overwater-kortene som er feil (vi flyr begge typer).

Forsinkelser skjer, og saa lenge paxen kompenseres etter retningslinjene, skulle det vaere en grei affaere, selv om det selvsagt alltid vil vaere noen som ikke er fornoeyd. Hadde det vaert Ryanair, hadde det ikke vaert mye kompensasjon aa faa ....

 

[Airwolf]

Replying to Topic 'Hva skal vi si om dette?'

Når det gjelder tekniske problemer og bytting av fly så er ikke SAS alene om dette, er klar over det. Det er mangel på informasjon og tilsynelatende elendig planlegging jeg reagerer på. Og det virker som det hele ble organisert uten særlig styring, hvorfor uteble pilotene f.eks, etter at pax hadde gått ombord? Og den 737'en ble vel gjort klar i en fart, og det ble lagt inn feil sikkerhetsinfo...selv om det der virker merkelig.

Mvh
HB

 

[Concorde]

Replying to Topic 'Hva skal vi si om dette?'

Hvis flyet -en MD90 skulle komme fra Paris i går ettermiddag, men som stod igjen pga teknisk kan jeg bare bekrefte at det var en MD80 med bremsesvikt. Var i Paris i går og opplevde mange slitne dansker og nordmenn som var tydelig lei av å vente på teminalen til SAS, satelitt 7. (Forøvrig verdens styggeste terminal)

 

[Thomas]

Replying to Topic 'Hva skal vi si om dette?'

[Passasjerene ble sittende i flyet i nesten 45 minutter før pilotene dukket opp.

Er det ikke litt merkelig å boarde passasjerene før crewet er komplett? :sarc

 

[Savipix]

Replying to Topic 'Hva skal vi si om dette?'

så länge Cabin Crew har boardats är det inga problem vad jag vet. Var väl trots allt bättre att piloterna kunde komma ombord, bara göra maskinen klar och dra utan att behöva vänta på pax boarding. Troligtvis har cockpit kallats ut på standby eller tagits över från en inkommande flight då dom hade timmar kvar att flyga på till SVG.

RolfL får väl svara på detta.

 

[FBU]

Replying to Topic 'Hva skal vi si om dette?'

Originally posted by Thomas

[Passasjerene ble sittende i flyet i nesten 45 minutter før pilotene dukket opp.

Er det ikke litt merkelig å boarde passasjerene før crewet er komplett? :sarc

Så lenge flyet er ferdig fulet trenger ikke cockpit være til stede ved boarding.

delaykoden for denne avgangen var RC= flight crew rotation.

Hvis du skal komme med kritikk, så hold deg innenfor det som er konstruktivt. I dette tilfelle det med sikkerhets brosjyrene.

Alt annet i denne saken har godt helt etter boka:naughty:

 

[Airwolf]

Replying to Topic 'Hva skal vi si om dette?'

Jeg snakket nettopp med en av de som var med, og han var ikke sikker på hva de ble fortalt angående opprinnelig planlagt flytype, trodde MD90...men det var sikkert -80 da.

Uansett så lå det sikkerhetskort for MD90 i alle tre setene deres på 737'en, og de kontaktet som sagt en flyvertinne angående det der. Men de sjekket ikke andre seter...fy SAS :naughty:

Mvh
HB

 

[sk931]

Replying to Topic 'Hva skal vi si om dette?'

Originally posted by Airwolf


Tre kamerater var i København i helgen og skulle hjem i går kveld. De skulle reise CPH-SVG ca kl.20:30. Men de fikk aldri noe gatenummer, og like før avgang kom en beskjed om at flyet stod i Paris med tekniske problemer. Så skjedde ingenting før klokka ble rundt 23, da hadde SAS fått klart et annet fly og passasjerene fikk et gatenummer. Den opprinnelige avgangen var satt opp med en MD90 som var overbooket med 25 pax, nå hadde SAS funnet en 737-600 og dermed måtte mange stå igjen og trolig overnatte der.

Men problemene var ikke over, det nye flyet manglet piloter. Passasjerene ble sittende i flyet i nesten 45 minutter før pilotene dukket opp. Flyet tok av like før midnatt og landet rundt kl.01.

Det verste med det hele, som SAS skulle fått en skikkelig smekk for, var at i denne 737'en så lå det sikkerhetsinfo og evakueringsplan som gjelder for MD90! Ja vi beklager det ble gjort en feil var kommentaren fra en flyvertinne. Det er helt utrolig...

Aldri mer SAS var konklusjonen hos gutta, her mikset selskapet sammen noe for å få endel av passasjerene hjem, men sikkerheten deres er det visst ikke så farlig med...jeg er oppgitt.

Mvh
HB

Tja , hvad skal man sige....visse nordmenn kender ikke forskel paa en MD90 og
en B737. for se lige her :

]SK1862 []28NOV04[] [ ALT

M90 9905 OYKIM

STD STA ETD ATD TOFF ETA TDWN ATA CODE1 CODE2
29NOV CPH SVG 2035 2145 0005 0016 0107 0112 RC:210

RC - FLIGHT CREW ROTATION (AWAITING PILOTS FROM AN INCOMING AIRCRAFT)


Hilsen
Ole

 

[Savipix]

Replying to Topic 'Hva skal vi si om dette?'

BRA OLE!!!


:spin: :sarc

 

[sail4fun]

Replying to Topic 'Hva skal vi si om dette?'

 

[Dag Viking]

Replying to Topic 'Hva skal vi si om dette?'

 

[FBU]

Replying to Topic 'Hva skal vi si om dette?'

 

[LN-MOW]

Replying to Topic 'Hva skal vi si om dette?'

Det var vel her man skulle kommet med en kommentar om VG og kildesjekking, men av hensyn til husfreden tror jeg vi lar det vaere .....

 

[Concorde]

Replying to Topic 'Hva skal vi si om dette?'

Bare å beklage..... mye god vin der da..

 

[Airwolf]

Replying to Topic 'Hva skal vi si om dette?'

Originally posted by sk931
]SK1862 []28NOV04[] [ ALT

M90 9905 OYKIM

STD STA ETD ATD TOFF ETA TDWN ATA CODE1 CODE2
29NOV CPH SVG 2035 2145 0005 0016 0107 0112 RC:210

RC - FLIGHT CREW ROTATION (AWAITING PILOTS FROM AN INCOMING AIRCRAFT)

Ja nå måtte jeg ta en telefon her, men han påstår hardnakket at de tok avgårde i en B737. Han jobber på heliporten og bør vite såpass om flytyper.

Men flyet skulle jo komme fra Paris via CPH til SVG, og her snakkes det jo om M80. Kan det stå feil flytype der, eller fikk de kanskje en ekstraflight? Vel, jeg var ikke med...og godt var det. Dette skal jeg uansett komme til bunns i.

Mvh
HB

 

[Savipix]

Replying to Topic 'Hva skal vi si om dette?'

Det som står i SAS systemet är FAKTA. Dvs såsom det faktiskt var. Om det var en extra flight får dom lärda svara på.