Hva holder DK6733 på med akkurat nå??
- Thread starter raider66
- Start date
Re: Hva holder DK6733 på med akkurat nå??
Flightplan fra Bodø var til Faro Portugal, iflg cockpit på VKG6733. Det var vel planlagt mannskapsskifte der. I tillegg er ikke vinden riktig god for turer sørover i dag, det blåser friskt fra sør og sørvest i høyden.
Og i dette øyeblikk får de klarering til Faro.
Flightplan fra Bodø var til Faro Portugal, iflg cockpit på VKG6733. Det var vel planlagt mannskapsskifte der. I tillegg er ikke vinden riktig god for turer sørover i dag, det blåser friskt fra sør og sørvest i høyden.
Og i dette øyeblikk får de klarering til Faro.
THS
ScanFlyer Silver
Re: Hva holder DK6733 på med akkurat nå??
De måtte opp å brenne av litt fuel først ^_^
http://www.nrk.no/nordland/tanket-for-mye-drivstoff_-_-veldig-sjelden-hendelse-1.12719412
De måtte opp å brenne av litt fuel først ^_^
http://www.nrk.no/nordland/tanket-for-mye-drivstoff_-_-veldig-sjelden-hendelse-1.12719412
Re: Hva holder DK6733 på med akkurat nå??
Hmm... Ser man på METARs for Bodø i dag, har vinden vært stabil mellom 90° og 110°, 10 til 15 knop. Jeg vet at det er restriksjoner på avgang østover på grunn av terrenghindringer (climb ved bortfall av en motor ved avgang) i forhold til vestover. Og en tung A321 er vel ikke 757 i climb performance. Men jeg kjøper ikke umiddelbart plutselig vinddreining som grunn for fuelvekten...
Hmm... Ser man på METARs for Bodø i dag, har vinden vært stabil mellom 90° og 110°, 10 til 15 knop. Jeg vet at det er restriksjoner på avgang østover på grunn av terrenghindringer (climb ved bortfall av en motor ved avgang) i forhold til vestover. Og en tung A321 er vel ikke 757 i climb performance. Men jeg kjøper ikke umiddelbart plutselig vinddreining som grunn for fuelvekten...
Re: Hva holder DK6733 på med akkurat nå??
Jeg skulle vært med på "mange tonn" hvis de plutselig måtte endre fra 25 til 07, men her ble det brent flere tonn for samme rullebane...
Jeg skulle vært med på "mange tonn" hvis de plutselig måtte endre fra 25 til 07, men her ble det brent flere tonn for samme rullebane...
Re: Hva holder DK6733 på med akkurat nå??
Igjen, se på METAR. I tillegg har jeg "radiolyd" fra Bodø på scanneren, og dagen i dag har hatt snille vinder fra øst, veldig stabil. Uten å konspirere, jeg heller mot at noen har beregnet feil fuelvekt, eller kanskje har de fått for mye med en feil.
Nei, man gjør ikke slikt for moro skyld...
Igjen, se på METAR. I tillegg har jeg "radiolyd" fra Bodø på scanneren, og dagen i dag har hatt snille vinder fra øst, veldig stabil. Uten å konspirere, jeg heller mot at noen har beregnet feil fuelvekt, eller kanskje har de fått for mye med en feil.
Nei, man gjør ikke slikt for moro skyld...
Re: Hva holder DK6733 på med akkurat nå??
....og svaret får vi hos AN.no http://www.an.no/anpluss/dette-har-aldri-lufthavnsjefen-opplevd-for/s/5-4-229046, ..utsatt for en drivsoffblemme.
....og svaret får vi hos AN.no http://www.an.no/anpluss/dette-har-aldri-lufthavnsjefen-opplevd-for/s/5-4-229046, ..utsatt for en drivsoffblemme.
Re: Hva holder DK6733 på med akkurat nå??
Njaa...
Dette er vel en nokså tynn forklaring fra SAS Ground Handlings sjef i Bodø; hvem skulle "gi beskjed" om å ta av mot øst? Bruk av annen rullebane er fartøysjefens suverene avgjørelse, så lenge trafikken tillater. Igjen, Bodø har i hele dag hatt "runway 07 in use".
Spanair brukte dette "trikset"; vestlig avgang med østavind. De ba flere ganger om RWY25 for å nå fram uten stopp,og fikk kontinuerlig windcheck ved avgang for ikke å få for mye tailwind.
Men tilbake til dagens, det er vel SAS Ground Handling som beregner load sheet...
Njaa...
Dette er vel en nokså tynn forklaring fra SAS Ground Handlings sjef i Bodø; hvem skulle "gi beskjed" om å ta av mot øst? Bruk av annen rullebane er fartøysjefens suverene avgjørelse, så lenge trafikken tillater. Igjen, Bodø har i hele dag hatt "runway 07 in use".
Spanair brukte dette "trikset"; vestlig avgang med østavind. De ba flere ganger om RWY25 for å nå fram uten stopp,og fikk kontinuerlig windcheck ved avgang for ikke å få for mye tailwind.
Men tilbake til dagens, det er vel SAS Ground Handling som beregner load sheet...
Re: Hva holder DK6733 på med akkurat nå??
Ja, men det er TC Dispatch som lager flightplan og regner preliminary fuel. For loadsheet bruker man det man får av kapteinen eller TC Dispatch.
Mistenker at realiteten var at maskinen ble fuelet etter det som sto på flightplanen før kapteinen gikk gjennom tallene, sjekket aktuelle forhold og regnet maksvekt ...
Ja, men det er TC Dispatch som lager flightplan og regner preliminary fuel. For loadsheet bruker man det man får av kapteinen eller TC Dispatch.
Mistenker at realiteten var at maskinen ble fuelet etter det som sto på flightplanen før kapteinen gikk gjennom tallene, sjekket aktuelle forhold og regnet maksvekt ...
Re: Hva holder DK6733 på med akkurat nå??
Jo, du er sikkert innenfor nå, men det jeg reagerer på, er disse tabloide forklaringene fra de som har dette som jobb; plutselig vinddreining, noen gir beskjed. Og dermed er god informasjon gitt til almuen. Hvorfor ikke si "vi gjorde en feil"? Og forøvrig; ordet "drivstoffblemme" var ikke mitt, men ingressen i an...
Jo, du er sikkert innenfor nå, men det jeg reagerer på, er disse tabloide forklaringene fra de som har dette som jobb; plutselig vinddreining, noen gir beskjed. Og dermed er god informasjon gitt til almuen. Hvorfor ikke si "vi gjorde en feil"? Og forøvrig; ordet "drivstoffblemme" var ikke mitt, men ingressen i an...
