Hva er så galt med Kinesiske/Russiske fly? (splittet)

[flappflapp]

Re: Hva er så galt med Kinesiske/Russiske fly? (splittet)

Flyprodusent kjemper mot russerfrykt
Sukhoi erkjenner at de har et omdømmeproblem i Norge og resten av Vesten.

http://www.tu.no/motor/article294349.ece

Artikkelen beskriver også en hel del annet (og andre fly) som ble diskutert på Avinors konferanse «Competition and cooperation – survival of the smartest?» denne uken.

 

[femmern]

Re: Hva er så galt med Kinesiske/Russiske fly? (splittet)

Hvordan er det med ISO sertifiseringen i Kina?
Skulle tro at det er viktig å ha dette i orden for å produsere noe så stort som et fly.

Når det gjelder kretskort så er vel dette utviklet i EU/Japan og USA, testkjørt og godkjent før produksjon i Kina.

 

[B767]

Re: Hva er så galt med Kinesiske/Russiske fly? (splittet)

selv russiske flyselskaper slutter å kjøpe russiskbygd fly.... hvorfor ?

il96 feks.. ingen vil ha den.. selv aeroflot har bare få av dem, og valgte heller airbus 330. rart...

 

[Someone]

selv russiske flyselskaper slutter å kjøpe russiskbygd fly.... hvorfor ?

il96 feks.. ingen vil ha den.. selv aeroflot har bare få av dem, og valgte heller airbus 330. rart...

Det er da ikke rart. Det handler om økonomi. At ingen ville ha il-96 skyldes jo først og fremst at det var et dårlig og lite økonomisk fly

 

[bjaolsen]

Re: Hva er så galt med Kinesiske/Russiske fly? (splittet)

Vi har ISO fra DNV, det er det mange andre også som har her.
TÜV er også store på sertifisering her.

Når det er sagt så er det lite eller ingen sammenheng mellom ISO sertifisering og design kvalitet. Det sikrer bare at en kan produsere, kontrollere og korrigere i henhold til det som er design/kravspec.

 

[robertaas]

Re: Hva er så galt med Kinesiske/Russiske fly? (splittet)

Ikke så lenge siden en kinesisk bil fikk 0! poeng i NCAP-testen. Og russiske Autoreview kalte kinabilen Geely Otaka for en potensiell likkiste. Kineserne er nok flinke til å produsere på lisens, men egenutvikling mangler de nok mye på enda. Når de fortsatt ikke kan designe sikre biler, hvordan kan de da få det til med fly? Er jo tross alt mere teknisk krevend med fly.

Kina har ikke bare en fabrikk og ett teknisk miljø. De produserer den kvaliteten de blir bedt om å produsere. Om det ikke er noe krav til sikkerhet, hverken offisielt eller fra markedet, for biler produsert til det kinesiske markedet så kaster de ikke bort penger på dette.

Om de må tilfredsstille konkrete sikkerhetskrav til andre produkter som er laget for et utenlandsk marked så gjør de nettopp det.

Du må ikke undervurdere hva kineserne gjør og kan gjøre. Om ikke din TV eller mobil ble satt sammen i Kina kommer fleste komponentene i den antagelig fra Kina.

 

[robertaas]

Re: Hva er så galt med Kinesiske/Russiske fly? (splittet)

Når det er sagt så er det lite eller ingen sammenheng mellom ISO sertifisering og design kvalitet. Det sikrer bare at en kan produsere, kontrollere og korrigere i henhold til det som er design/kravspec.

Ja, sertifiseringen betyr bare at prosesser må være veldokumentert og systematisk. Man kan godt ha en systemstisk og veldokumentert produksjon av elendig kvalitet.