Hjulbrems på passasjerfly
- Thread starter Robin882
- Start date
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Re: Hjulbrems på passasjerfly
http://en.wikipedia.org/wiki/Autobrake
På likt eller en og en for å bremse hver enkelt side.
Småfly svinger på bakken ved hjelp av side-ror-pedalene, evt ved å bremse bare på den ene siden. Større fly bruker tiller, et ratt på siden av kapteinen (evt på begge sider av cockpit)
Ja.
http://en.wikipedia.org/wiki/Autobrake
På likt eller en og en for å bremse hver enkelt side.
Småfly svinger på bakken ved hjelp av side-ror-pedalene, evt ved å bremse bare på den ene siden. Større fly bruker tiller, et ratt på siden av kapteinen (evt på begge sider av cockpit)
CFM
ScanFlyer Crusty
Re: Hjulbrems på passasjerfly
Du har også nesehjulstyring på pedalene i større fly, men kun begrenset utslag i forhold til tiller. F.eks. 70 grader venstre/høyre med tiller og 7 grader med pedalene. Bremsene sitter på toppen av pedalene i likhet med de fleste småfly, med mindre vi snakker om f.eks. Cub der du bremser med hælen. Pedalene brukes i passasjerfly for det meste til retningskontroll ved avgang og utrulling etter landing.
Du har også nesehjulstyring på pedalene i større fly, men kun begrenset utslag i forhold til tiller. F.eks. 70 grader venstre/høyre med tiller og 7 grader med pedalene. Bremsene sitter på toppen av pedalene i likhet med de fleste småfly, med mindre vi snakker om f.eks. Cub der du bremser med hælen. Pedalene brukes i passasjerfly for det meste til retningskontroll ved avgang og utrulling etter landing.
77W
Lima November
Re: Hjulbrems på passasjerfly
På Cessna 172 bruker vi både roret og bremsene samtidig når vi svinger på bakken, det kommer ann på hvor stor svingen er. Hvis det er små svinger bruker vi bare roret, men når svingene blir større bruker vi både roret og hjulbremsa på hjulet den veien vi svinger.
Si at du skal ta en krapp høyre sving på bakken. Du tråkker høyre ror, og trykker litt på høyre hjulbrems. Motsatt i venstre sving, venstre ror kombinert med venstre hjulbrems.
For å bremse tråkker man på toppen av pedalen. Når man skal svinge skubber man pedalen fram med hælen.
Men for at du i det hele tatt skal kunne bruke roret til å styre med, må man ha styrefart på flyet!
:fly
På Cessna 172 bruker vi både roret og bremsene samtidig når vi svinger på bakken, det kommer ann på hvor stor svingen er. Hvis det er små svinger bruker vi bare roret, men når svingene blir større bruker vi både roret og hjulbremsa på hjulet den veien vi svinger.
Si at du skal ta en krapp høyre sving på bakken. Du tråkker høyre ror, og trykker litt på høyre hjulbrems. Motsatt i venstre sving, venstre ror kombinert med venstre hjulbrems.
For å bremse tråkker man på toppen av pedalen. Når man skal svinge skubber man pedalen fram med hælen.Men for at du i det hele tatt skal kunne bruke roret til å styre med, må man ha styrefart på flyet!
:fly
Last edited:
Keypoint
ScanFlyer Airborne
Re: Hjulbrems på passasjerfly
Hei Eivind
Det terje_t mener er at det skilles mellom rorbruk og nesehjulstyring. Rorautoritet får man kun ved en viss luftstrøm over haleflaten, og kan dermed ikke brukes for å svinge flyet på bakken under lave hastigheter. Pedalene er (som du vet) også koblet til nesehjulstyring, og det er denne som brukes til å svinge flyet på bakken. Dermed blir det rettere å si at man bruker nesehjulstyring og bremser til å svinge (som sagt av andre ovenfor), ikke ror og bremser.
M
Hei Eivind
Det terje_t mener er at det skilles mellom rorbruk og nesehjulstyring. Rorautoritet får man kun ved en viss luftstrøm over haleflaten, og kan dermed ikke brukes for å svinge flyet på bakken under lave hastigheter. Pedalene er (som du vet) også koblet til nesehjulstyring, og det er denne som brukes til å svinge flyet på bakken. Dermed blir det rettere å si at man bruker nesehjulstyring og bremser til å svinge (som sagt av andre ovenfor), ikke ror og bremser.
M
Similar threads
