-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Hjelp til identifisering
- Thread starter KnutW
- Start date
Men wing fence går vel helt rundt og ned på undersiden på 1-11?
Jeg er rimelig sikker på at det heller er en Trident, bare se på dette:
https://www.jetphotos.com/photo/7547915
- og sett fra yttersiden:
https://www.jetphotos.com/photo/159881
Til tross for et meeeget høyt kunnskapsnivå hos Hr Mowinckel tror jeg faktisk Stone kan ha rett. Wing fence på bildet har den karakteristiske buede skillelinjen mellom slat-delen og vinge-delen psom Trident har. Dessuten tror jeg bestemt bildet er tatt før 1980, og min første tur med BAC-111 var i 1982.
Holder derfor på Trident til annet er bevist.
Holder derfor på Trident til annet er bevist.
Takk for tilliten. Faktisk var 1-11 min første tanke også, men i og med at wing fence ikke stemte gikk jeg videre til alternativ 2 som er en av mine favorittmaskiner. :flyEnig. Bevisføringen er overbevisende.
Enig. Bortsett fra bredden på engine pylon som viser at det er en "basic" ser vi også at fremre cargodøra er svært nær wing-body fairing; -200 hadde betydelig større avstand mellom disse.
Ak ja, nu bliver jeg helt nostalgisk, KnutW!
Det var dengang, en B737 lignede en lille tykmavet cigar!
