Re: Helikoptertråden.
Vi hadde besøk en dag av en 225. Vi shutler over til den lille plattformen i bakgrunnen morgen og kveld. Maskinen fikk indikasjon på metallspon i girboksen og shuttet ned. Mekaniker kom ut i løpet av natten og etter innspeksjon ble det bestemt at maskinen ikke kunne flys hjem. Det måtte bygges en rampe for nesehjulet slik at maskinen kom så nære kranen som mulig. Maskinen sto her fra søndag til tirsdag.
Bladene demonteres og pakkes for transport. Prikken borte ved plattformen er en maskin som kom ut fra Aberdeen med løfteåket som måtte til for å løfte maskinen. Det skal visstnok kun være ett i Europa. Hvor de fant det vites ikke her om bord. Maskinen landet på plattformen og losset av åket, som ble løftet med kran til skipet dere ser i bildet som i sin tur tok det med over til oss der det ble løftet om bord, igjen med kran.
Maskinen dras så nære kranen som mulig.
Åket er plassert på rotorhodet. Den gule stroppen går til en talje som måtte til fordi kranen manglet 1 meter på å rekke helt frem. Taljen måtte derfor holde igjen under første del av løftet slik at ikke maskinen skulle fare fremover så snart kranen løftet. Sikkerheten både for maskinen og de involverte er i høysetet.
Her er første del av løftet unnagjort og taljen er avlastet.
Maskinen er på vei ned på fartøyet som skal ta den med hjem til Sola. Det ble brukt mange styretau for å være sikker på å ha kontroll over maskinen. Det er tross alt rundt 8 tonn som dingler fritt om jeg husker rett. I alle fall mange millioner kroner.
Ut over åpen sjø. Styretauene er veldig lange slik at mannskapet nede på suplybåten skal få kontroll over maskinen så tidlig som mulig. Det er kun 2 tau som fremdeles styres herfra. Heldigvis var det flatt hav og tilnærmet 0 vind.
Nesten touchdown. Alt gikk slik det var planlagt og maskinen var her ute hos oss igjen sist søndag.
Om dette gikk bra og bildene vises så skal LN-DAG ha all ære for meget god hjelp. Jeg må også få takke de andre som prøvde.
Vi hadde besøk en dag av en 225. Vi shutler over til den lille plattformen i bakgrunnen morgen og kveld. Maskinen fikk indikasjon på metallspon i girboksen og shuttet ned. Mekaniker kom ut i løpet av natten og etter innspeksjon ble det bestemt at maskinen ikke kunne flys hjem. Det måtte bygges en rampe for nesehjulet slik at maskinen kom så nære kranen som mulig. Maskinen sto her fra søndag til tirsdag.
Bladene demonteres og pakkes for transport. Prikken borte ved plattformen er en maskin som kom ut fra Aberdeen med løfteåket som måtte til for å løfte maskinen. Det skal visstnok kun være ett i Europa. Hvor de fant det vites ikke her om bord. Maskinen landet på plattformen og losset av åket, som ble løftet med kran til skipet dere ser i bildet som i sin tur tok det med over til oss der det ble løftet om bord, igjen med kran.
Maskinen dras så nære kranen som mulig.
Åket er plassert på rotorhodet. Den gule stroppen går til en talje som måtte til fordi kranen manglet 1 meter på å rekke helt frem. Taljen måtte derfor holde igjen under første del av løftet slik at ikke maskinen skulle fare fremover så snart kranen løftet. Sikkerheten både for maskinen og de involverte er i høysetet.
Her er første del av løftet unnagjort og taljen er avlastet.
Maskinen er på vei ned på fartøyet som skal ta den med hjem til Sola. Det ble brukt mange styretau for å være sikker på å ha kontroll over maskinen. Det er tross alt rundt 8 tonn som dingler fritt om jeg husker rett. I alle fall mange millioner kroner.
Ut over åpen sjø. Styretauene er veldig lange slik at mannskapet nede på suplybåten skal få kontroll over maskinen så tidlig som mulig. Det er kun 2 tau som fremdeles styres herfra. Heldigvis var det flatt hav og tilnærmet 0 vind.
Nesten touchdown. Alt gikk slik det var planlagt og maskinen var her ute hos oss igjen sist søndag.
Om dette gikk bra og bildene vises så skal LN-DAG ha all ære for meget god hjelp. Jeg må også få takke de andre som prøvde.
Artig å se hvordan de løste det problemet.
