Faglig begrunnede påstander, Andreas, eller synsing? Å eliminere CRM-problemer ved å fjerne flygere blir litt som å eliminere punkteringer ved å fjerne dekkene... Man har løst et lite problem ved å fjerne det, men skapt en mengde nye i vakumet som oppstår. CRM er et interessant og komplekst emne som den operative delen av luftfarten har vært foregangsbransje for å utvikle siden 1960-tallet, med ekstremt godt resultat, og det står som modell for mange andre bransjer med "inherent risk"; f eks skipsfart, operasjonsteam på sykehus o.l.
Påstanden om forsikringsselskapene som vil banke i bordet med facts; lurer jeg litt på. Hvilke statistikker er det de sitter på her? Forsikringsselskapene justerer premier etter risiko, så en eventuell utvikling her vil neppe komme ensidig fra denne siden, men i tilfelle gjennom et samarbeid med kunde, myndigheter og teknologiutvikler. Litt kynisk sagt er det uinteressant for dem hvor mange ulykker som skjer, bare premien overskrider forsikringsutbetalingene. Det er det de lever av, og eventuelle programmer for å bedre sikkerheten/senke risiko vil følges naturlig av rimeligere premier.
De ubemannede fraktflyene; har ikke sett i noe fagtidsskrift at noen har konkrete planer om dette til sivilt bruk enda (konseptsdiskusjoner, ja, men ikke konkrete planer), med unntak av enkelte militære modeller som er under utvikling for bruk i kampsoner, samt en prototype for ship-to-ship replenishment i US Navy. Ikke fordi man ikke kan få det en gang i fremtiden, men det er enorme kostnader forbundet med utvikling av nye flytyper i den størrelsen man benytter til sivile fraktoperasjoner, og det ville således vært interessant å vite hvem som eventuelt planlegger å utvikle dem, og hvem de eventuelle kundene er. Både Boeing og Airbus holder på med nye fraktfly nå (A380F og 747-8F), samt med ombygging av eldre modeller til fraktfly, men ingen av disse har meg bekjent ubemannet cockpit som option?
Påstanden om forsikringsselskapene som vil banke i bordet med facts; lurer jeg litt på. Hvilke statistikker er det de sitter på her? Forsikringsselskapene justerer premier etter risiko, så en eventuell utvikling her vil neppe komme ensidig fra denne siden, men i tilfelle gjennom et samarbeid med kunde, myndigheter og teknologiutvikler. Litt kynisk sagt er det uinteressant for dem hvor mange ulykker som skjer, bare premien overskrider forsikringsutbetalingene. Det er det de lever av, og eventuelle programmer for å bedre sikkerheten/senke risiko vil følges naturlig av rimeligere premier.
De ubemannede fraktflyene; har ikke sett i noe fagtidsskrift at noen har konkrete planer om dette til sivilt bruk enda (konseptsdiskusjoner, ja, men ikke konkrete planer), med unntak av enkelte militære modeller som er under utvikling for bruk i kampsoner, samt en prototype for ship-to-ship replenishment i US Navy. Ikke fordi man ikke kan få det en gang i fremtiden, men det er enorme kostnader forbundet med utvikling av nye flytyper i den størrelsen man benytter til sivile fraktoperasjoner, og det ville således vært interessant å vite hvem som eventuelt planlegger å utvikle dem, og hvem de eventuelle kundene er. Både Boeing og Airbus holder på med nye fraktfly nå (A380F og 747-8F), samt med ombygging av eldre modeller til fraktfly, men ingen av disse har meg bekjent ubemannet cockpit som option?
