-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Heftig turbulens for British Airways (??)
- Thread starter Polaris
- Start date
Polaris
Free Luigi
Video fra innsiden av flyet. Holy mother of NOPE.
https://www.facebook.com/severeweatherEU/videos/vb.1377757209114043/581628888976116/?type=2&theater
https://www.facebook.com/severeweatherEU/videos/vb.1377757209114043/581628888976116/?type=2&theater
En til fra kabinen. Skjer vel ikke så mye før etter fem minutter: https://www.youtube.com/watch?v=tjv3xBB-HmY
Veldig god tråd på twitter startet av en SFO i 747-flåten til BA:
https://twitter.com/jumbo747pilot/status/1100150002003910656
Uten at jeg har noe peiling så ser det ut som om pilotene håndterte dette som de skulle.
https://twitter.com/jumbo747pilot/status/1100150002003910656
Uten at jeg har noe peiling så ser det ut som om pilotene håndterte dette som de skulle.
BU9001/V2.0
ScanFlyer Gold
Basen på Gibraltar tar vindforholdene veldig alvorlig.
Etter at jeg landet der første gang ble vi hentet av militært personell og tatt med inn på et rom der de hadde en modell av flyplassen og fjellet. Der fikk vi en grundig briefing i hvilke problemer forskjellige vindforhold utgjorde.
Når det er sagt så kan man kanskje spørre seg om FBW software burde kunne dempe de kraftige oscilasjonene. Det vet jeg ingenting om egentlig.
Etter at jeg landet der første gang ble vi hentet av militært personell og tatt med inn på et rom der de hadde en modell av flyplassen og fjellet. Der fikk vi en grundig briefing i hvilke problemer forskjellige vindforhold utgjorde.
Når det er sagt så kan man kanskje spørre seg om FBW software burde kunne dempe de kraftige oscilasjonene. Det vet jeg ingenting om egentlig.
Dette ser ut som klassisk pilot induced oscillations...Ellers må det være den mest perfekt sykliske turbulensen som noensinne er observert. Har sett tilsvarende i simulator men da på en motor og korreksjoner som endte opp i en tilsvarende syklus.
Det kan være en funksjon av den lille forsinkelsen mellom kontroll innputt og flyets reaksjon...Det stopper jo ganske plutselig når de får roet ting ned litt og sikkert får inn en autopilot.
Det kan være en funksjon av den lille forsinkelsen mellom kontroll innputt og flyets reaksjon...Det stopper jo ganske plutselig når de får roet ting ned litt og sikkert får inn en autopilot.
Pilot induced er som terminologien antyder forårsaket av flygeren...Det er ikke veldig sannsynlig at en computer ender opp med så store oscillasjoner da en computer kan registrere og korrigere bevegelser basert på et mye mer nøyaktig og presist nivå enn en person, men for all del det betyr ikke at det ikke kan skje.
Det er veldig vanskelig og stoppe en slik syklus da en er i en motfase til flyets bevegelser og eneste løsningen er å gjøre det som ikke er naturlig, nemlig "å slippe alt" og ikke gjøre noen ting. Flygeren gjorde det riktige med å gå rundt, hva som enn var grunnen til det, men ut over det kan en ikke si noe som helst om hvordan flyet endte opp i en slik syklus. Personlig kan jeg se at det er mulig i visse typer turbulens og hvordan flyet reagerer, eller ikke, til sidestick input. Som de sier i Frankrike, don't stir ze souffle!
Det er veldig vanskelig og stoppe en slik syklus da en er i en motfase til flyets bevegelser og eneste løsningen er å gjøre det som ikke er naturlig, nemlig "å slippe alt" og ikke gjøre noen ting. Flygeren gjorde det riktige med å gå rundt, hva som enn var grunnen til det, men ut over det kan en ikke si noe som helst om hvordan flyet endte opp i en slik syklus. Personlig kan jeg se at det er mulig i visse typer turbulens og hvordan flyet reagerer, eller ikke, til sidestick input. Som de sier i Frankrike, don't stir ze souffle!
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Når man ser på spoilerbevegelsene på videoen var min første tanke «reaktiv , ikke proaktiv»
En som kaller seg Mentour Pilot har publisert en video om hendelsen på YouTube der han prater om hendelsesforløpet med utgangspunkt i hva det er mulig å tolke av videoen.
Vedkommende mener det er autopiloten som er årsak i "vinkingen", men så fremkommer det da også at han ikke flyr Airbus selv og strengt tatt ikke vet noe mer enn andre om hva de foretok seg der foran.
Vedkommende mener det er autopiloten som er årsak i "vinkingen", men så fremkommer det da også at han ikke flyr Airbus selv og strengt tatt ikke vet noe mer enn andre om hva de foretok seg der foran.
Videoen gir uansett en mye mer saklig innsikt i hendelsen enn hva en del medier klarer å få til, hvor passasjerer blir sitert på at "det oppstod panikk"... Joda, de fikk nok en støkk ikke helt ulikt fra hva man kan få på den heftigste delen av en berg-og-dalbane, men panikk? Så saklighet: ja takk!
https://www.youtube.com/watch?v=3BkOgZPjZX4
https://www.youtube.com/watch?v=3BkOgZPjZX4
Får jeg lov å gjette på at "Mentour Pilot" er svensk pga hans herlige aksent, før jeg sjekker det?
Høres veldig ut som Örnsköldsvikdialekt
CFM
ScanFlyer Crusty
Skal jeg være helt ærlig tror jeg han tar feil. Tviler på at de flyr en slik visuell innflyging med AP på i turn til final.
Holder fortsatt en knapp på PIO, evt. i sammenheng med direct law pga. en eller annen systemfeil.
Forøvrig, mulig autopiloten på hans Boeing slår seg av når man trykker TO/GA, men min gjør ikke det.
Holder fortsatt en knapp på PIO, evt. i sammenheng med direct law pga. en eller annen systemfeil.
Forøvrig, mulig autopiloten på hans Boeing slår seg av når man trykker TO/GA, men min gjør ikke det.
