Har SAS bestilt nye langdistansefly?

[LN-MOW]

Det er jo et uttalt mål at langruteproduksjonen gradvis skal økes, men jeg tippe vi får en tostegsordre med 12 faste og 6-8 opsjoner litt fremover i tid.

Men det er bare gjettverk basert på hva RG har sagt før. Personlig ville jeg bli superhappy med 787-9 eller -10 .. Oppgradert 330 har jeg svært liten tro på.

 

[teamseacow]

Men det er ingen her som har trua på 777-8X/9X? Nå som den "nye" a330 har blitt nevnt så kan denne kanskje også være aktuell?

 

[Someone]

Men det er ingen her som har trua på 777-8X/9X? Nå som den "nye" a330 har blitt nevnt så kan denne kanskje også være aktuell?

For store for SAS og er ennå et stykke unna i tid

 

[DragonflyNo]

Antall langrutefly bør jo økes for å senke enhetskostnadene.
Et argument for A350 er muligheten for Cross-qualification.
Etter noen år i cockpiten på A330/340 bør ikke SAS kjøpe fly med bussratt..... Mye bedere med spisebord

 

[putzmeister]

:up::up::up::up:

Antall langrutefly bør jo økes for å senke enhetskostnadene.
Et argument for A350 er muligheten for Cross-qualification.
Etter noen år i cockpiten på A330/340 bør ikke SAS kjøpe fly med bussratt..... Mye bedere med spisebord

 

[Fly med oss]

SAS Bestiller nok A350 og i vente tiden får de tilbudt 2 eller 3 fly fra airbus..det kunne være A340-600 eller nyere A330-300. Disse nye fly bruger SAS så til at åbner nogle nye ruter med...Fe.x CPH-Honolulu !!! og CPH-MIA..
...OG så smider airbus lige nye sæder ind som et "one time offer" som skal bruges til de A330 og A340 SAS har lige nu.
Jeg har nemlig hørt at der i TLS står et antal Business class stole som Emirates alligevel ikke ville have.

Ja det var mit absolutte bud , som sikkert er helt ude i skoven.

Jeg trenger en drøm å klynge meg til, og velger denne

 

[jefi99]

Jeg hælder også til at det bliver en løsning med A350 i 2017 eller deromkring. Og indtil da får man adgang til et mindre antal A330ere.

 

[Altitude]

Ja det var mit absolutte bud , som sikkert er helt ude i skoven. hilsen Ole

Av og til kan helt ute i skogen være et fint sted. HNL befinners seg vel litt langt i skogens dype hjørner, men ellers er det da en god spådom?

Min krystallkule sier nemlig det samme. A350 bestilles i en passende miks med opsjoner, med en appettitlig venteavtale på f.eks. 330s/340s til å smøre det hele. Kanskje med billige, ekte markedsrelevante business-seter som sukker på toppen.

Ser at jeg ikke har pusset krystallkulen nylig; her kan alt skje. Øyner likevel konturene av en 350-kontrakt.

MegaDo - shcmegaDO - jeg er om bord på første flight hvis A350. 2A er mitt.

 

[Dag Viking]

Da ble det 330"neo" gitt

 

[LNv22]

Nye fly (4 A330, 8 A350): http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=118640

Retrofit av eksisterende A330/A340: http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=118641

 

[rkvalvaa]

Når man leser igjennom tråden her, så synes jeg folk har vært flinke til å spå utfallet, både A350, a330e og ny kabin, skikkelig kinder-egg

 

[jefi99]

Jeg hælder også til at det bliver en løsning med A350 i 2017 eller deromkring. Og indtil da får man adgang til et mindre antal A330ere.

Ikke helt ved siden af...