-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Har Peter Warren hatt en dårlig opplevelse med SAS i det siste?
- Thread starter CK
- Start date
Re: Har Peter Warren hatt en dårlig opplevelse med SAS i det siste?
Det blir for ensidig å hevde at SAS bare har et ledelsesproblem.
Her går ansvaret helt fra eierne ned via styret/ledelsen og til de ansattes organisasjoner.
Fordeling av ansvar er helt klart mer enn bare noe ledelsen må ta.
Problemet har vært at det er kun ledelsen som har vært nødt til å ta konsekvensene av å bære ansvaret i mange år.
Når f.eks. de ansattes organisasjoner fraskriver seg ansvar gjennom mange tiår så blir de innhentet slik vi ser idag med de følger det får for både selskap og ansatte.
Det blir for ensidig å hevde at SAS bare har et ledelsesproblem.
Her går ansvaret helt fra eierne ned via styret/ledelsen og til de ansattes organisasjoner.
Fordeling av ansvar er helt klart mer enn bare noe ledelsen må ta.
Problemet har vært at det er kun ledelsen som har vært nødt til å ta konsekvensene av å bære ansvaret i mange år.
Når f.eks. de ansattes organisasjoner fraskriver seg ansvar gjennom mange tiår så blir de innhentet slik vi ser idag med de følger det får for både selskap og ansatte.
Re: Har Peter Warren hatt en dårlig opplevelse med SAS i det siste?
Du er inne på noe helt vesentlig her.
Det er sikkert mange meninger om hvem som har styrt skuta de siste 10-15 årene. Har det vært ledelsen, eller fagforeningene? Greit at det er rett til å være uenig med den kursen ledelsen peker ut, og demokratisk også at man har streikerett. Men SAS har vært på europatoppen i antall streiker, og man kan diskutere langt og lenge om hvem som har skyld for at selskapet har havnet i det uføre det er i.
IMM
Du er inne på noe helt vesentlig her.
Det er sikkert mange meninger om hvem som har styrt skuta de siste 10-15 årene. Har det vært ledelsen, eller fagforeningene? Greit at det er rett til å være uenig med den kursen ledelsen peker ut, og demokratisk også at man har streikerett. Men SAS har vært på europatoppen i antall streiker, og man kan diskutere langt og lenge om hvem som har skyld for at selskapet har havnet i det uføre det er i.
IMM
Re: Har Peter Warren hatt en dårlig opplevelse med SAS i det siste?
Nå var det vel ikke "de ansattes organisasjoner" som anbefalte kjøpet av Braathens, Spanair, Blue 1, Estonian, Air Baltic, eller som anbefalte at man splittet ett selskap opp i fire operative driftsenheter, og skilte ut cargo, handling og teknisk i egne selskaper. Ingen må være i tvil om at det i SAS som i alle andre selskaper og firma er eierne gjennom styret som "styrer skuten", men i likhet med alle andre selskaper med annet enn flyktig og ufaglært arbeidskraft har "de ansatte" ofte rimelig stor bransjeerfaring og -kompetanse, og har en relativt kvalifisert mening om hvilke trekk som vil sikre arbeidsplassene og en viss bransjestandard både på kort og lang sikt. Dagens ledelse vet dette, og har klart å benytte en samarbeidslinje istedetfor "oss" og "dem" for å etablere en felles virkelighetsforståelse, felles mål, og felles virkemidler for å nå de målene.
Jeg har stor respekt for Peter Warren som finansmann, og lytter når han snakker. Samtidig er det mange andre "eksperter" der ute med meninger om ditt og datt, men vi skal ikke glemme at det er bankene, finansinstitusjonene og de "smarte" rådgiverne som har ført verdensøkonomien ut på dypt vann. Det er nok best å la de som er flinke til å drive på med flyselskap fortsette å gjøre det...
Nå var det vel ikke "de ansattes organisasjoner" som anbefalte kjøpet av Braathens, Spanair, Blue 1, Estonian, Air Baltic, eller som anbefalte at man splittet ett selskap opp i fire operative driftsenheter, og skilte ut cargo, handling og teknisk i egne selskaper. Ingen må være i tvil om at det i SAS som i alle andre selskaper og firma er eierne gjennom styret som "styrer skuten", men i likhet med alle andre selskaper med annet enn flyktig og ufaglært arbeidskraft har "de ansatte" ofte rimelig stor bransjeerfaring og -kompetanse, og har en relativt kvalifisert mening om hvilke trekk som vil sikre arbeidsplassene og en viss bransjestandard både på kort og lang sikt. Dagens ledelse vet dette, og har klart å benytte en samarbeidslinje istedetfor "oss" og "dem" for å etablere en felles virkelighetsforståelse, felles mål, og felles virkemidler for å nå de målene.
Jeg har stor respekt for Peter Warren som finansmann, og lytter når han snakker. Samtidig er det mange andre "eksperter" der ute med meninger om ditt og datt, men vi skal ikke glemme at det er bankene, finansinstitusjonene og de "smarte" rådgiverne som har ført verdensøkonomien ut på dypt vann. Det er nok best å la de som er flinke til å drive på med flyselskap fortsette å gjøre det...
Last edited:
Similar threads
Default
Siste tur i SAS Plus
