• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Guffen opplevelse

Hadde ikke vært høy i pappen om jeg hadde sett det samme. Hadde jeg sett fuelen lekke hadde jeg nok blitt litt redd, men gitt beskjed til personalet ombord. Uff må være skummelt og oppleve noe slik.
 
Som nevnt i en annen tråd, så har flyet også tank i den andre vingen samt i buken, og de kan pumpe fuel fra tanken som lekker over til disse. Dermed er det liten sjanse for å gå tom før de kommer til alternativ flyplass. Man har jo også instrumenter i cockpit så man hele tiden vet hva man har igjen.
 
Som nevnt i en annen tråd, så har flyet også tank i den andre vingen samt i buken, og de kan pumpe fuel fra tanken som lekker over til disse. Dermed er det liten sjanse for å gå tom før de kommer til alternativ flyplass. Man har jo også instrumenter i cockpit så man hele tiden vet hva man har igjen.

Er ikke nødvendigvis at dette stemmer... Du så jo hvordan det gikk med Air Transat http://en.wikipedia.org/wiki/Air_Transat_Flight_236, men her gikk jo det bra til slutt også. Men, ja på en innenlandsflight som jeg regner med dette var, så er jo dette ikke ett farlig problem.
 
Ikke helt sammenlignbart da Transat-crewet ikke visste at de lakk fuel og derfor pumpet fuel inn i tanken som lakk. Over tørt land er det, som du nevner, heller ikke så langt til nærmeste flyplass.
 
Som nevnt i en annen tråd, så har flyet også tank i den andre vingen samt i buken, og de kan pumpe fuel fra tanken som lekker over til disse. Dermed er det liten sjanse for å gå tom før de kommer til alternativ flyplass. Man har jo også instrumenter i cockpit så man hele tiden vet hva man har igjen.

Det ser ut som bildet er fra en 737, og der kan man vel ikke overføre drivstoff mellom tankene fra cockpit?
 
På 737 kan man ikke transfere fuel mellom tankene under flygning, men man kan ta fuel fra hvilken som helst tank til hvilken som helst motor, via x-feed valve.
På bakken kan man derimot flytte fuel mellom tankene via defuel valve, denne er manuelt operert og sitter under høyre vingeforkant , litt innenfor fuelingpanelet.

Systemet for en standard 737 (uten auxiliary tank) her: http://www.b737.org.uk/images/schemefuel.gif

Og jeg synes ikke at flyet på bildet i Dagbladet ser ut som en 737. Bare se på flap fairingen like innenfor lekkasjen. 757?
 
Kan ikke se annet en regionaljets som flyr ut av leon, så det var muligens en charter .. Wingleten ser CO ut ..
 
Back
Top