-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Gransker flyepisode i Bodø
- Thread starter sail4fun
- Start date
atck
ScanFlyer Gold
Re: Gransker flyepisode i Bodø
Ikke hyggelig at denslags kommer ut i media hvis det er en internundersøkelse. spesielt ikke når informasjonen tydeligvis kommer innenfra...
Som en forklaring før folk skriker "Ja men vi har krav på å vite alt" så har vi altså et rapporteringssystem som er anonymt for å unngå at hendelser som ikke er havarikommisjonsverdige skal bli fortiet. Hvis denslags lekkes til pressen undergraver man systemet og så holder folk kjeft.
Havarikommisjonsrapporter skrives forøvrig avhengig av alvorlighetsgraden i hendelsen.
Kyrre
Ikke hyggelig at denslags kommer ut i media hvis det er en internundersøkelse. spesielt ikke når informasjonen tydeligvis kommer innenfra...
Som en forklaring før folk skriker "Ja men vi har krav på å vite alt" så har vi altså et rapporteringssystem som er anonymt for å unngå at hendelser som ikke er havarikommisjonsverdige skal bli fortiet. Hvis denslags lekkes til pressen undergraver man systemet og så holder folk kjeft.
Havarikommisjonsrapporter skrives forøvrig avhengig av alvorlighetsgraden i hendelsen.
Kyrre
THS
ScanFlyer Silver
Re: Gransker flyepisode i Bodø
Jeg ser i artikkelen at de kan ta inn 4 fly i timen. Betyr det totalt 4 flybevegelser i timen eller 8 (altså avgang og landing)? For meg høres det lite ut selv med bare en flygeleder på vakt.
Begynner det dessuten ikke å bli på tide at samferdselsministeren tar seg en alvorsprat med ledelsen i Avinor når det stadig oftere viser seg at det er mangel på flygeledere rundt omkring i landet. Dette er ikke en holdbar situasjon for hverken flyselskapene eller passasjerene med tanke på sikkerhet og regularitet.
Jeg ser i artikkelen at de kan ta inn 4 fly i timen. Betyr det totalt 4 flybevegelser i timen eller 8 (altså avgang og landing)? For meg høres det lite ut selv med bare en flygeleder på vakt.
Begynner det dessuten ikke å bli på tide at samferdselsministeren tar seg en alvorsprat med ledelsen i Avinor når det stadig oftere viser seg at det er mangel på flygeledere rundt omkring i landet. Dette er ikke en holdbar situasjon for hverken flyselskapene eller passasjerene med tanke på sikkerhet og regularitet.
atck
ScanFlyer Gold
Re: Gransker flyepisode i Bodø
Nå har jeg ikke satt meg inn i backupplanene til Bodø men jeg kan tenke meg at tårnradar ikke er godkjent for approach og derfor kan man kun ta inn ett og ett fly fordi man ikke har lov til å drive prosedyre uten prosedyrelappen, jfr sertifikatforskriftene.
Ett fly inn. Ett fly ut. Ett fly inn. Ett fly ut... osv.
Jobben vil derfor havne hos Bodø kontroll. Og de har jo litt annet å drive med også. Derfor slot-tider.
Som sagt, bare en edjikeited gess.
Kyrre
Nå har jeg ikke satt meg inn i backupplanene til Bodø men jeg kan tenke meg at tårnradar ikke er godkjent for approach og derfor kan man kun ta inn ett og ett fly fordi man ikke har lov til å drive prosedyre uten prosedyrelappen, jfr sertifikatforskriftene.
Ett fly inn. Ett fly ut. Ett fly inn. Ett fly ut... osv.
Jobben vil derfor havne hos Bodø kontroll. Og de har jo litt annet å drive med også. Derfor slot-tider.
Som sagt, bare en edjikeited gess.
Kyrre
atck
ScanFlyer Gold
Re: Gransker flyepisode i Bodø
Affirm.
Avvikle trafikk. Evaluere situasjonen. Innføre en og en prinsippet. Hvis man har en avtale om dette med overliggende kontrollsentral. Noe de fleste etter hvert vil få.
Påkrevd prosedyrerating ble innført 1. januar. For å ha denne atorisasjonen må man drive med vedlikeholdtrening samt påkrevd PFO, Periodisk Faglig Oppdatering. Dette gjelder for alle "delsertifikater" man måtte ha.
På de fleste flyplasser vil man droppe prosedyrerating fordi man i en kost-nytte evaluering ser at det stort sett vil være penger utav vinduet.
Når det er sagt er alle flygeledere opplært til å ordne opp skulle radaren falle bort. Men det er ikke meningen at man lenger skal drive trafikken som normalt.
Kyrre
The ATC-ist formerly known to say "report altitude and crossing radial"
Affirm.
Avvikle trafikk. Evaluere situasjonen. Innføre en og en prinsippet. Hvis man har en avtale om dette med overliggende kontrollsentral. Noe de fleste etter hvert vil få.
Påkrevd prosedyrerating ble innført 1. januar. For å ha denne atorisasjonen må man drive med vedlikeholdtrening samt påkrevd PFO, Periodisk Faglig Oppdatering. Dette gjelder for alle "delsertifikater" man måtte ha.
På de fleste flyplasser vil man droppe prosedyrerating fordi man i en kost-nytte evaluering ser at det stort sett vil være penger utav vinduet.
Når det er sagt er alle flygeledere opplært til å ordne opp skulle radaren falle bort. Men det er ikke meningen at man lenger skal drive trafikken som normalt.
Kyrre
The ATC-ist formerly known to say "report altitude and crossing radial"
