Fredags coronaquiz

[LN-KOG]

I dag tar vi for oss et lite område i nord.

1) Når åpnet denne flyplassen?
2) Når var første flight?
3) Hvem utførte den?
4) Når startet man med flyruter til Svalbard?
5) Hvor fløy man fra og til?
6) Flytyper brukt?
7) Denne er på vei til Svalbard, men hvor er bildet tatt?

8) Hvor stoppet man underveis?
9) Det finnes noen minner igjen, bl.a. to fortøyningsmaster. Hvor står de?
10) Hvem var først over Nordpolen?

 

[Someone]

9) Er det ikke en av de på Ekeberg, i det minste fundamentet

 

[1944vintage]

Prøver i all hast før annet oppdrag å svare på noe:

4) 2.April 1959.
5)Bardufoss - Adventsdalen.
6) Douglas DC-4.
9) Vadsø og Ny-Ålesund.

 

[Fellowship]

1 Flyplassen åpnet i 1976

3 SAS fikk konsesjonen, Etter at Braathens SAFE hadde fløyet i advent-dalen siden 1959. Og SAS satte inn DC-9-41 fra starten i 1976.

7 Dette bildet må være tatt på Ekeberg, var det ikke i 1927? Min mor var der den gangen, sammen med familien for å skue begivenheten.

 

[eirikma]

7) Luftmastene i Ny-Ålesund og Vadsø står igjen. Den på Ekeberg ble revet under andre verdenskrig, men det ligger en minneplakett der fundamentene stod. Har prøvd å besøke luftskipsmasta i Vadsø da jeg bodde der, men det er et yndet hekkested for ternene, så det var litt for risikabelt.

 

[Falcon]

7) Luftmastene i Ny-Ålesund og Vadsø står igjen. Den på Ekeberg ble revet under andre verdenskrig, men det ligger en minneplakett der fundamentene stod. Har prøvd å besøke luftskipsmasta i Vadsø da jeg bodde der, men det er et yndet hekkested for ternene, så det var litt for risikabelt.

Jeg forstår og respekterer avgjørelsen om å ikke hisse opp ternene. Veldig raske og treffsikre typer.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[Falcon]

10) Roald Amundsen et al var med svært stor sannsynlighet først over Polen. Byrd jukset.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[LN-KOG]

Oppsummering fra nettmøtehverdagen

1) Når åpnet denne flyplassen? Jeg vil har riktig dato og år - så langt ikke i mål.

2) Når var første flight?

3) Fellowship svarer godt, men ikke på spørsmålet: Hvilket selskap landet først på Hotellneset?

4 & 5) Hentet fra en artikkel fra Airways på nitti-tallet

On 2 April 1959 Douglas DC-4 Skymaster LN-SUP Norse Commander left Bardufoss airport in Northern Norway at 0908 heading north to Bear Island and Spitzbergen with a crew of 6 and 54 passengers. The crew on this first flight was Captain Halvdan Furøy, First Officer Jan Henriksen, Navigator Karl Henrik Lefdal, Flight Engineers Kristian Lilledal and Nils Hallanger, with Purser Rolf Prytz seeing to the passengers. Norse Commander carried some unusual extra equipment: a rifle in case of an emergency landing on land where there are quite a number of polar bears, rubber dinghies, and special survival suits made of aluminium to improve the chances of surviving an emergency landing on land or water. The plane carried 65 of these survival suits. The emergency locator transmitter and portable radio equipment was stored to the rear of the plane to protect them from impact. The flight itself was uneventful and after some 4 hours, it flew up the Advent Valley and landed to much furore at Longyearbyen’s tundra strip. This opened Spitzbergen to commercial flying.

6) Douglas DC-4 er av flytypene som ble brukt i Adventsdalen. Noen flere?

7) Fellowships mor husket rett. Det er på Ekeberg

8) Hvor stoppet man underveis?

9) Fortøyningsmastene er i Vadsø og Ny-Ålesund. Det er ikke mye igjen på Ekebergsletta.

10) Byrd jukset. Det var nok Roald Amundsen som først fløy over Nordpolen. Fra samme Airways - pussig nok fikk vi ikke pepper for dette :wow:

At the same time, the two Americans Richard Byrd and Floyd Bennett were in King’s Bay preparing their own flight to the North Pole. This time Amundsen was beat on the finishing line. 9 May 1926 Byrd and Bennett left King’s Bay in their Fokker F.VIIA/3m named Josephine Ford headed for the pole. 16 hours later they returned. But did they make the pole? This has been contested ever since. Among those in doubt are meterologists and pilots alike. Wind conditions were such that it would have taken the Fokker 20 hours to make a round trip to the pole. Much later Bernt Balchen (also a famous Arctic aviator) claimed that the pilot Floyd Bennett confided to him that Josephine Ford never made it to the pole. The Fokker is to have developed an oil leak just after take off from King’s Bay and never had Spitzbergen out of sight.

 

[KnutW]

Da får jeg prøve å runde av;

1) Svalbard lufthavn, Longyear åpnet 2. september 1975.

2) Ref. over; Byggingen av rullebanen ble påbegynt allerede i 1973 og 14. september 1974 landet det første flyet, se spm. 3 under.

3) Braathens SAFE med en F.28.

6) Braathens brukte også DC-6, F.28 og 737-200 i Adventdalen.

 

[LN-KOG]

Godt forsøk, KnutW, men vi er ikke i havn.

8) Hvor stoppet man underveis?

Altså mellom Oslo og Ny-Ålesund

 

[KnutW]

Var det andre steder enn Vardø?

 

[Stone]

6) Vi kan vel tilføye F.27 til den lista. Den ble i hvert fall brukt til operasjonene på Edgeøya "twinpin" redegjorde for i denne svært lesverdige tråden:
https://forum.flyprat.no/showthread.php?t=92947

8) Lurer på om de ikke var bortom Leningrad (St.Petersburg) av en eller annen grunn før Vadsø...?

 

[LN-KOG]

6) Vi kan vel tilføye F.27 til den lista. Den ble i hvert fall brukt til operasjonene på Edgeøya "twinpin" redegjorde for i denne svært lesverdige tråden:
https://forum.flyprat.no/showthread.php?t=92947

Jeg fant ikke noe om Friendship der...

 

[LN-KOG]

Da sier vi det er på tide med en fredagspils

1) Svalbard lufthavn, Longyear åpnet 2. september 1975.

2) Byggingen av rullebanen ble påbegynt allerede i 1973 og 14. september 1974 landet det første flyet

3) Braathens SAFE med Fokker F.28 Fellowship

4 & 5) Hentet fra en artikkel fra Airways på nitti-tallet


6) Douglas DC-4 er av flytypene som ble brukt i Adventsdalen. Noen flere?

7) Fellowships mor husket rett. Det er på Ekeberg

8) I alle fall i Vadsø, muligens også Leningrad siden det var fortøyningstårn der og det er kortere derfra til Vadsø enn fra Oslo

9) Fortøyningsmastene er i Vadsø og Ny-Ålesund. Det er ikke mye igjen på Ekebergsletta.

10) Byrd jukset. Det var nok Roald Amundsen som først fløy over Nordpolen. Fra samme Airways - pussig nok fikk vi ikke pepper for dette :wow:

At the same time, the two Americans Richard Byrd and Floyd Bennett were in King’s Bay preparing their own flight to the North Pole. This time Amundsen was beat on the finishing line. 9 May 1926 Byrd and Bennett left King’s Bay in their Fokker F.VIIA/3m named Josephine Ford headed for the pole. 16 hours later they returned. But did they make the pole? This has been contested ever since. Among those in doubt are meterologists and pilots alike. Wind conditions were such that it would have taken the Fokker 20 hours to make a round trip to the pole. Much later Bernt Balchen (also a famous Arctic aviator) claimed that the pilot Floyd Bennett confided to him that Josephine Ford never made it to the pole. The Fokker is to have developed an oil leak just after take off from King’s Bay and never had Spitzbergen out of sight.

 

[Stone]

Jeg fant ikke noe om Friendship der...

Jo, i posten med bildene: https://forum.flyprat.no/showpost.php?p=1067905&postcount=43

Bildene av ymse kvalitet viser russerne som poserer foran sekseren, med mye is etter ruskevær oppover, diverse bilder tatt av Endre Rødvang (Ski og Sjøfly) av sekseren en aprildag i Adventdalen og et bilde av undertegnede og en flyvertinne på Edgøya. NB: Friendship´en på det ene bildet skulle til Edgeøya etter at den overtok denne spesielle transporten etter sekseren.

Historier om F.27-operasjonene på Edgeøya verserte også i min tid i BU...

 

[KnutW]

Jeg fant ikke noe om Friendship der...

Da må du lese mer nøye. I post #43 nevnes det.
Ny info for meg, visste ikke at F.27 ble brukt på Svalbard. Takk for påminnelsen, Stone -og takk til KOG for disse corona-quiz’ene. Interessant og lærerikt!

 

[LN-KOG]

Da må jeg pusse brillene gitt! Takk

 

[1944vintage]

Vil også takke LN-KOG for disse quisene!

En Gammel pensjonist får mosjonert noen svinnende celler oppe i toppen.