For tungt for Chios-take off

[imm]

En merkelig historie dette. Hvorfor de-fuelet de ikke? Måtte de virkelig fly for å bruke opp drivstoff? Det høres virkelig rart ut.
Hvorfor har ikke flyverne reagert tidligere? Hvorfor har ingen på CLC reagert?
Her har det sviktet i mange ledd ser det ut som.

 

[LCH78]

Originally posted by Someone

Originally posted by zico77

Det kunne sjå ut som Sterling gav blaffen i å brenne fuel på ein take-off frå Greske Samos då eg observerte take-offen. Kort rullebane, og take-off starta heilt i enden av rullebanen, og det var liksom så det ikkje skulle klare å løfte seg opp......

Man det kan vel også være at NB kapteinen ønsker å bruke mest mulig rullebane slik at hastigheten ble høyere ved take-off?

med den rullebanehelninga der så var det nok en rullende take-off

 

[LN-MOW]

Hele greia hoeres underlig ut. Det maa da ha vaert aapenbart tidlig at de ville ryke paa take-off vektene. Noe annet vil forbause meg. Det logiske ville vaert aa legge inn en fuelstop i Thessaloniki med en gang. Det vet jeg har vaert gjort mange ganger foer.

Det som er sikkert er at noen ikke har gjort jobben sin skikkelig ....

 

[AirbusTrond]

Originally posted by imm

En merkelig historie dette. Hvorfor de-fuelet de ikke? Måtte de virkelig fly for å bruke opp drivstoff? Det høres virkelig rart ut.
Hvorfor har ikke flyverne reagert tidligere? Hvorfor har ingen på CLC reagert?
Her har det sviktet i mange ledd ser det ut som.

Ifølge min kollega sa de at det ikke var aktuelt å de-fule fordi det ville ta for lang tid.

 

[WestAir]

Originally posted by LN-MOW
.

Det som er sikkert er at noen ikke har gjort jobben sin skikkelig ....

Det er ikke alltid man gjør jobben skikkelig i SAS... Da vi skulle fly til SMI tidligere i sommer ble vi nesten 2 timer forsinket på grunn av at SAS hadde glemt ut at man måtte ta en C-sjekk på flyet. -Det er pinlig, vi beklager, dette skal ikke skje osv., sa kapteinen..

 

[sail4fun]

Originally posted by WestAir

Originally posted by LN-MOW
.

Det som er sikkert er at noen ikke har gjort jobben sin skikkelig ....

Det er ikke alltid man gjør jobben skikkelig i SAS... Da vi skulle fly til SMI tidligere i sommer ble vi nesten 2 timer forsinket på grunn av at SAS hadde glemt ut at man måtte ta en C-sjekk på flyet. -Det er pinlig, vi beklager, dette skal ikke skje osv., sa kapteinen..

De tok vel C sjekk i lunchen da ?

 

[WestAir]

De tok vel C sjekk i lunchen da ?

De gjorde det mens vi satt ombord i flyet (som allerede var forsinket fra før).

 

[Someone]

Originally posted by WestAir

De tok vel C sjekk i lunchen da ?

De gjorde det mens vi satt ombord i flyet (som allerede var forsinket fra før).

Imponerende! Det må ha vært verdens raskeste C-check

 

[WestAir]

Originally posted by Someone

Originally posted by WestAir

De tok vel C sjekk i lunchen da ?

De gjorde det mens vi satt ombord i flyet (som allerede var forsinket fra før).

Imponerende! Det må ha vært verdens raskeste C-check

Ok, jeg kan ikke de tekniske detaljene. Men det var det kapteinen sa.

 

[sail4fun]

Tror ikke han mente det flyet dere satt ombord i...., men at flåteplanleging hadde hikket litt....

 

[JJR]

Er det noen som har en oversikt over hvor lange rullebanene er?

Chios: 1500 meter i følge:
http://www.hcaa-eleng.gr/chiosdat.htm

JJR

 

[WestAir]

Originally posted by P.A. VIKING

Tror ikke han mente det flyet dere satt ombord i...., men at flåteplanleging hadde hikket litt....

Ok. jeg vet ikke. De foretok i hvert fall en teknisk kontroll av flyet som tok lang tid. Kan hende han bare diktet opp noe siden de færreste hører etter hva kapteinen sier. :wink

 

[ENTO]

http://www.hcaa-eleng.gr/skiathdat.htm

Her opererer de A321.

En rwy som er halvparten av Torp.

Vi som pax får vel gå utifra at de kan stoppe dersom det er en abortert avgang. ??