• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

For mye fuel..ingen bag..

Det er et par andre ting som spiller inn når det gjelder defueling også:

For det føste tar det EKSTREMT lang tid på enkelte flytyper.

I tillegg er det i alle fall hos en del fuelselskap slik at de ikke tar tilbake fuelen i de vanlige fuelbilene sånn uten videre på grunn av at man ikke lenger kan garantere for kvaliteten på fuelen når den har vært om bord på et fly. Dermed har de ofte en egen defueling-bil og/eller egne tidkrevende prosedyrer for defueling.

Nå vet jeg ikke hva som har skjedd i dette tilfellet, men om det har hatt problemer med defuelingbilen eller om defueling av en eller annen grunn ikke kan arrangeres slik man skal gjøre det, er man faktisk stuck med den fuelen man har ombord.

I tillegg er det ekstremt dyrt å defuele. Enkelte fuelselskap tar samme pris pr. liter for å defuele som for å fuele.

Skipperen blir fort satt i en valgsituasjon, hvor den løsningen som ser ut til å være best for alle parter er at man bare drar uten baggasjen, og får den ettersendt seinere. Men man har vel neppe på det tidspunktet sett for seg at det skal ta dagevis før passasjerene får tilbake baggasjen sin.
 
Back
Top