• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Flysikkerhet 2017

Ja det kan man si. Satt akkurat å leste artikkelen nå. Det er jo gode nyheter da! Men statistikk er statistikk og kan variere mye. Håper trenden varer lenge! Håper også de som arbeider i lufta får gode arbeidsvilkår framover. Viktig å lytte til de som jobber i flyet. Man kan ikke bare tenke økonomi i luftfarten. Skulle gjerne betalt litt mer for flybilletter hvis det kunne hjulpet å sikre arbeidsplasser og sikkerheten. Håper flere tenker som meg der.
 
Personlig velger jeg å se på det som en triumf for tekologi og helautomatiserte systemer. Det er utviklet ekstremt stabile, driftssikre, og komplekse autopiloter (i flere ledd enn bare cruisehøyde, også autoland mm.) i luftfartsbransjen.

Med stadig strengere krav til operasjonelle faktorer, og stadig bedre radardekninger både i luft og på bakken hadde det vært interessant å se disse tallene også i sammenheng med f.eks antall omdirigerte fly til andre flyplasser, antall kansellerte flyvninger pga dårlig vær, antall dager med full dekning av bakkeradar/luftradar vs. andre år med mange ulykker. Økt standard på rullebaner med f.eks full CAT III-kapasitet (eller bare full ILS-dekning) bidrar til å minimere risikofaktorene, dette hadde også vært interessant å se i sammenheng med forbedret teknologi i flyene vs. ulykkefrekvens.

Et annet aspekt er satellitt-data som stadig gir bedre værmeldinger. Hadde vært interessant å se flyulykke-data i forbindelse med økt utvikling i meteorologisk dekning og høyere oppløsning med enda bedre varslinger.

Samtidig hadde det også vært interessant å se alle disse faktorene vs. "incidents" i 2017. Altså nesten-ulykker.

Her er en oversikt over "accidents" på avherald i 2017, inkl. tail-strikes, pilot induced turbulence, kjøring av rullebanen og det mer:
http://avherald.com/h?list=&opt=7424

Her er en liste over "incidents" på avherald i 2017, inkl feil kommunikasjon mellom fly og ATC med resulterende nesten-krasj i lufta og så videre:
http://avherald.com/h?list=&opt=6912
 
Det stemmer vel ikke helt at det ikke har vært noen ulykker, det har tross alt vært blant annet en LET-410 relativt nylig hvor syv omkom. Tror også et par mindre maskiner (operert kommersielt) har gått i bakken og hvor enkelte omkom. Men selvfølgelig, i det store og hele, et meget godt år for flysikkerheten.

Det som ikke kommer frem er, som Polaris også er inne på, hvor mange uregelmessigheter som aldri når pressen/publikum. Se bare på hvor dårlig f.eks. Kjevik-episoden til Norwegian ble håndtert.

Når det gjelder radar er dette egentlig på vei ut som system, multilaterering og ADS-B overtar gradvis, noe som fører til enda bedre dekning. Gardermoen får CAT III til en bane til, og CAT II kommer på Torp, Flesland og Værnes. Dog har nok akkurat dét større betydning for regulariteten enn sikkerheten.
 
Nå var vi veldig nærme målstreken, men TI-BEI med 2 crew og 10 pax gikk i bakken på Costa Rica i dag. Det regnes vel som kommersiell trafikk og ødelegger "nullåret"?

Edit: NRK hevder at dette bringer tallet på omkomne i kommeesiell luftfart i 2017 til 33, men at alle disse tre ulykkene har vært med små kortdistansemaskiner, hhv på Costa Rica, Tanzania og Russland.
 
Last edited:
livinspeed said:
Nå var vi veldig nærme målstreken, men TI-BEI med 2 crew og 10 pax gikk i bakken på Costa Rica i dag. .
Click to expand...

Ja, veldig irriterende med 12 døde rett før nyttår. Ødela hele statistikken og innsatsen med? Tosk!
 
Last edited:
Bergern said:
Ja, veldig irriterende med 12 døde rett før nyttår. Ødela hele statistikken og innsatsen med? Tosk!
Click to expand...
Var langt fra slikt ment, beklager ordlyden i innlegget. Føler selvfølgelig med de pårørende, men ønsket å kommentere tematikken i tråden, ser dog at jeg ordla meg feil.

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
 
livinspeed said:
Var langt fra slikt ment, beklager ordlyden i innlegget. Føler selvfølgelig med de pårørende, men ønsket å kommentere tematikken i tråden, ser dog at jeg ordla meg feil.

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Click to expand...
Ante meg at det ikke var så galt som jeg leste det :) Senker nivået fra tosk til torsk og ønsker godt nyttår! ;)
 
Cecilie said:
Jeg tror nok egentlig det er Trump vi kan takke for denne statistikken :)

"Since taking office I have been very strict on Commercial Aviation. Good news - it was just reported that there were Zero deaths in 2017, the best and safest year on record!"

https://twitter.com/realDonaldTrump/status/948195478428102657
Click to expand...
Mage til fjols skal man altså lede længe efter..Han har overhovedet ikke haft nogen som helst indflydelse på flysikkerhed....Jo før han fjernes fra det Hvide Hus jo bedre....Han er farlig for hele verden....
Hilsen Ole
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top