-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Flyr som sild i tønne
- Thread starter sirpjalle
- Start date
Re: Flyr som sild i tønne
Jeg kan i min villeste fantasi ikke se hvem det skulle være? Uansett er det positivt at flyene blir fylt opp, men klarer selskapene å hente mye overskudd av rutene nå? For nå er jo markedet så til de grader bra, at det bør de.
Jeg kan i min villeste fantasi ikke se hvem det skulle være? Uansett er det positivt at flyene blir fylt opp, men klarer selskapene å hente mye overskudd av rutene nå? For nå er jo markedet så til de grader bra, at det bør de.
CK
ScanFlyer Mile High Club
Re: Flyr som sild i tønne
om jeg skulle tippe på en eventuelt tredjeaktør på norsk innenriks, er Sterling min heteste kandidat. De er fullstendig spillville!
Men, jeg tror heller at dette klarer SK og DY på egen hånd, ved å sette inn større fly og/eller øke antallet avganger i peak.
om jeg skulle tippe på en eventuelt tredjeaktør på norsk innenriks, er Sterling min heteste kandidat. De er fullstendig spillville!
Men, jeg tror heller at dette klarer SK og DY på egen hånd, ved å sette inn større fly og/eller øke antallet avganger i peak.
Trash2000
ScanFlyer Blue
Re: Flyr som sild i tønne
Vil kaste en liten brannfakkel inn i debatten.
Har ikke søkt for å finne entydige tråder på dette, men har et lite inntrykk av debatten her inne.
Tar jeg helt feil eller har veldig mange av debattantene her inne, som forøvrig har kunnskap og absolutt er kvalifiserte til å svare, ofte motforestillinger til nye ruter og økning innenriks.
Konkrete eksempler er DY Bergen - Rygge og WF Bergen - Tromsl (?). Ut fra debattene fikk jeg et inntrykk av at det ikke var liv laga for ruter innenlands, mens det tydeligvis ikke er grenser for hvor mye som det er mulig å fylle utenlands.
Snubler jeg i flytrappa eller?
Vil kaste en liten brannfakkel inn i debatten.
Har ikke søkt for å finne entydige tråder på dette, men har et lite inntrykk av debatten her inne.
Tar jeg helt feil eller har veldig mange av debattantene her inne, som forøvrig har kunnskap og absolutt er kvalifiserte til å svare, ofte motforestillinger til nye ruter og økning innenriks.
Konkrete eksempler er DY Bergen - Rygge og WF Bergen - Tromsl (?). Ut fra debattene fikk jeg et inntrykk av at det ikke var liv laga for ruter innenlands, mens det tydeligvis ikke er grenser for hvor mye som det er mulig å fylle utenlands.
Snubler jeg i flytrappa eller?
Re: Flyr som sild i tønne
En tanke er jo å sette inn flere direkteruter mellom de største byene. Det vil få noe trafikk vekk fra OSL i den verste rushtiden om morgenen og ettermiddagen. Det går etter hva jeg ser kun to daglige mellom Sola og Værnes, dette kan endres sikkert økes til 3-4 daglige. Norwegian kan også ha potensiale på en slik rute. Wideroe/SAS kunne ha muligheter for suksess på Kjevik-Værnes. Widerøes Bergen-Nord-Norge ruter ble også forlenget. Kanskje SAS kommer inn på dette med tiden, med jetmaskiner. Norwegian kan vel se muligheter på å skumme fløten av ruter som OSL-AES om flyene er smekkfulle i rushtiden. Bare noen tanker.
En tanke er jo å sette inn flere direkteruter mellom de største byene. Det vil få noe trafikk vekk fra OSL i den verste rushtiden om morgenen og ettermiddagen. Det går etter hva jeg ser kun to daglige mellom Sola og Værnes, dette kan endres sikkert økes til 3-4 daglige. Norwegian kan også ha potensiale på en slik rute. Wideroe/SAS kunne ha muligheter for suksess på Kjevik-Værnes. Widerøes Bergen-Nord-Norge ruter ble også forlenget. Kanskje SAS kommer inn på dette med tiden, med jetmaskiner. Norwegian kan vel se muligheter på å skumme fløten av ruter som OSL-AES om flyene er smekkfulle i rushtiden. Bare noen tanker.
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Re: Flyr som sild i tønne
Det er hat når midtsetet er tatt
La merke til hvor varierende kabinfaktor det er på samme flight forrige uke.
8.25 ÒSL-SVG, en 73G. Tirsdag var det 90-95% fullt, og fredag var det under 50 passasjerer. Skulle jo ikke tro at folk hadde tatt helt helg allerede torsdag ettermiddag
Det er hat når midtsetet er tatt
La merke til hvor varierende kabinfaktor det er på samme flight forrige uke.
8.25 ÒSL-SVG, en 73G. Tirsdag var det 90-95% fullt, og fredag var det under 50 passasjerer. Skulle jo ikke tro at folk hadde tatt helt helg allerede torsdag ettermiddag
