-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
-Flyr mot lønnsomhet
- Thread starter BU595
- Start date
CK
ScanFlyer Mile High Club
Re: -Flyr mot lønnsomhet
kom over en artikkel fra DN fra februar 2004 der Kjosern lovet 100 mill. i overskudd i 2004. Der bommet han vel med 100-150 millioner skulle jeg tro. Fondsfinans tror på overskudd i 1. kvarta 2005. Det tror jeg ikke på. Første kvartal er tradisjonelt det dårligste i flybransjen, og i år havner også påsken i 1. kvartal, noe som innebører ca 10 dager uten businesstrafikk. Norwegian kan selvsagt tjene inn noe på at ferietrafikken til bl.a. Spania øker med påske i mars, men neppe nok til å hente inn det tapte. Ikke mange sydenfarere legger igjen like mye penger i selskapenes kasser som en fullprisbetalende til Bergen. Dette vil ramme alle selskapene i Norge, men Sterling (som lever av ferietrafikken) vil kunne se et bedre 1. kvartal i år enn i fjor på grunn av påsken. Jeg er ikke helt enig med Fondsfinans i et fjerde kvartal er det (sammen med 1.) dårligste i året. I 2004 var julen ugrei med tanke på feriedager, men vanligvis innebærer julen stor trafikk, og businesstrafikken i oktober, november og halve desember er bra. Dessuten er det mye storbyweekeds etc i oktober/november (kanskje ikke så mange som drar til Alicante og Nice...)
Mine egne kalkuleringer gir Norwegian et underskudd i desember alene på 10-25 millioner. Januar blir ikke bedre. Jan/feb er generelt dårlige måneder, med lav etterspørsel i leisuresegmentet, men ganske stabil trafikk i business. Når Norwegian nå pøser ut billetter til 196 kroner (som etter at statens avgifter er trukket fra gir mindre enn 100 kroner i kassen per pax), hjelper ikke det på en yield som allerede er fallende.
jeg er villig til å vedde en flaske vin på at Norwegian IKKE klarer plussresultat i 1. kvartal 2005. any takers!
kom over en artikkel fra DN fra februar 2004 der Kjosern lovet 100 mill. i overskudd i 2004. Der bommet han vel med 100-150 millioner skulle jeg tro. Fondsfinans tror på overskudd i 1. kvarta 2005. Det tror jeg ikke på. Første kvartal er tradisjonelt det dårligste i flybransjen, og i år havner også påsken i 1. kvartal, noe som innebører ca 10 dager uten businesstrafikk. Norwegian kan selvsagt tjene inn noe på at ferietrafikken til bl.a. Spania øker med påske i mars, men neppe nok til å hente inn det tapte. Ikke mange sydenfarere legger igjen like mye penger i selskapenes kasser som en fullprisbetalende til Bergen. Dette vil ramme alle selskapene i Norge, men Sterling (som lever av ferietrafikken) vil kunne se et bedre 1. kvartal i år enn i fjor på grunn av påsken. Jeg er ikke helt enig med Fondsfinans i et fjerde kvartal er det (sammen med 1.) dårligste i året. I 2004 var julen ugrei med tanke på feriedager, men vanligvis innebærer julen stor trafikk, og businesstrafikken i oktober, november og halve desember er bra. Dessuten er det mye storbyweekeds etc i oktober/november (kanskje ikke så mange som drar til Alicante og Nice...)
Mine egne kalkuleringer gir Norwegian et underskudd i desember alene på 10-25 millioner. Januar blir ikke bedre. Jan/feb er generelt dårlige måneder, med lav etterspørsel i leisuresegmentet, men ganske stabil trafikk i business. Når Norwegian nå pøser ut billetter til 196 kroner (som etter at statens avgifter er trukket fra gir mindre enn 100 kroner i kassen per pax), hjelper ikke det på en yield som allerede er fallende.
jeg er villig til å vedde en flaske vin på at Norwegian IKKE klarer plussresultat i 1. kvartal 2005. any takers!
BEF
ScanFlyer Blue
Re: -Flyr mot lønnsomhet
Fondsfinans har vel tidligere ikke vært av de mest positive når det gjelder Norwegian?
Selv om det har kommet mange faktorer som har ført til at Herr Kjos desverre har bommet med sine beregninger for 2004, så har jeg tro på at selskapet hans sakte, men dog sikkert har en oppadående økonomisk kurve.
Forutsigbarhet er særdeles vanskelig i denne bransjen, men dersom du endrer veddemålet ditt til 2. kvartal, så vedder jeg mot deg CK.
Fondsfinans har vel tidligere ikke vært av de mest positive når det gjelder Norwegian?
Selv om det har kommet mange faktorer som har ført til at Herr Kjos desverre har bommet med sine beregninger for 2004, så har jeg tro på at selskapet hans sakte, men dog sikkert har en oppadående økonomisk kurve.
Forutsigbarhet er særdeles vanskelig i denne bransjen, men dersom du endrer veddemålet ditt til 2. kvartal, så vedder jeg mot deg CK.
CK
ScanFlyer Mile High Club
Re: -Flyr mot lønnsomhet
2. kvartal bør blir bra - for alle. Påsken er gjort unna i 1. kvartal, og vi har menge langhelger i mai og en god businesstrefikk i april, mai og juni. Det kommer vel helt an på hvilket inntektsnivå DY legger seg på om de får lønnsomhet i 2. kvartal. Satser de på et edruelig prisnivå - dvs ikke "tokprisar" som 196,- bør de klare pluss i 2. kvartal. Som tidligere toppsjef i DY Stig Villasen (hva driver HAN med nå?) sa til meg en gang - "hvem som helst kan tjene penger i mai"
2. kvartal bør blir bra - for alle. Påsken er gjort unna i 1. kvartal, og vi har menge langhelger i mai og en god businesstrefikk i april, mai og juni. Det kommer vel helt an på hvilket inntektsnivå DY legger seg på om de får lønnsomhet i 2. kvartal. Satser de på et edruelig prisnivå - dvs ikke "tokprisar" som 196,- bør de klare pluss i 2. kvartal. Som tidligere toppsjef i DY Stig Villasen (hva driver HAN med nå?) sa til meg en gang - "hvem som helst kan tjene penger i mai"
