Flyprats adventkalender

I dag er det 18.desember

Under forberedelsen til luke 18 måtte Fellowship spørre seg selv om han kan gi ut en kalender uten en Fellowship? Svaret gir seg selv..

Luke 18 gir enda en ny aktør i 1999. Air Botnia OY ble startet som et lite regional selskap i 1987 med en rute fra Helsinki til Oulu. I januar 1998 ble selskapet kjøpt opp av SAS, og i og med at SAS skiftet farger så fant de på denne varianten for en flåte på 6 F.28-4000 som SAS hadde overtatt etter Linjeflyg, og selv om de holdt seg til blått og hvitt så ga de også disse håpløse halvmalte røde motorene til Air Botnia, og det blå korset skal altså forestille et finsk flagg..

SE-DGS kom til Linjeflyg i april 1986, ble med inn i SAS i 1993 som "Sigrun Viking" og ble overført til Air Botnia i mai 1999. Her avbildet 21.juni på returen til Helsinki som KF902, en rute som ble åpnet 24.mai samme år. I spetember 2001 fløy den videre som ZS-JES, føst for FN en stund før den avsluttet karrieren for South African Express. Parkert i 2011 etter 25 år i lufta.
Air Botnia konverterte til Avro 85 og ble Blue1 i 2004.

Air Botnia F.28-4000 SE-DGS at ENGM/OSL 21-06-1999 by Ole Johan Beck, on Flickr
 
I dag er et 19.desember

B767 var i 1999 en vanlig maskin å se på OSL, den er fortsatt i trafikk på OSL, men nå bare som frakter. Men på "Jumbohelgen" kom denne på besøk, og om den var av de som Premiair leide inn den helgen, eller om det var noe annet, vet jeg fortatt ikke.

OE-LAT ble levert ny til Lauda Air i september 1991 som "Enzo Ferrari". I mars 1993 ble den overført til Lauda Air Italy spm I-LAUD. I februar 1994 omregistrert til PH-MCK, før det igjen ble OE-LAT i november 1995, fortsatt i Lauda Air Italy, og slik var det da den kom til OSL 19.juni 1999.
31-10-2004 ble OE-LAT overført tilbake til Lauda Air, og fikk Star Alliance farger. 31-03-2007 ble Lauda Air en del av Austrian, flyet fikk Winglets, og i februar 2009 fikk den Austrians farger. Sto på bakken i Vien mellom mars og september, men er tilbake i trafikk, og OE-LAT i skrivende stund lufta som OS65 til Chicago i "My Austrian" skjema, og neste år har den 30 års jubileum.

Lauda Air Italy B767-31A(ER) OE-LAT at ENGM/OSL 19-06-1999 by Ole Johan Beck, on Flickr
 
Last edited:
Det er 19. desember i dag Ole Johan :-) Tusen takk for nok en kjempefin og svært interessant adventskalender i år!

Espen
 
raider66 said:
Det er 19. desember i dag Ole Johan :-) Tusen takk for nok en kjempefin og svært interessant adventskalender i år!

Espen
Click to expand...
Litt fort i dag også, beklager, 9 og g 0 ligger ved siden av hverandre på tastaturet, og korrekturlesningen gjør jeg på infoen, skal sjekke dato nyere ;)

Takk for gode ord! :)
 
I dag er det 20.desember! God 4.søndag i advent! :)

Som leder av Fornebuhistorisk forening, må vi jo ha en luke med et bilde fra Fornebu!

Tirsdag 6.oktober 1998 fikk jeg stå noen timer på takterrasen på Koksaverkstedet så her følger et stemingsbilde fra den morgenen, ca kl 10:00. DC-9-41 var fortsatt arbeidshesten innenriks, og OY-KGP er blitt klaggjort til avgang etter pushback fra gate 28.
OY-KGP "Torbern Viking" ble levert til SAS i november 1974 som innenriks versjon med 122 seter. Antakelig en av de mange som ble malt om i 1984, men fikk alle DC-9-41 CY110 på den tiden? Flyet ble med over til OSL, men var et av de som ble erstattet av nyleverte B737-600/700 og ble parkert i juli 2000. Etter to år forsvant det over dammen og ble skrapet på Roswell i 2003.

SAS DC-9-41 OY-KGP at ENFB/FBU 06-10-1998 by Ole Johan Beck, on Flickr
 
DC-9-41 innenriksmaskinene til SAS hadde 122 seter livet ut. Stemmer at de som gikk utenriks hadde 110 seter, ja.
 
I dag er det 21.desember

Da er tiden kommet for luke 21, som viser den siste og kanskje mest overraskende ruten som ble åpnet i 1999, nemlig at Iran Air startet rute til Oslo på søndager med Boeing 747SP. Her er første gang jeg så den, og EP-IAB ble levert til Iran Air i mai 1976 med navnet "Khorosan". Den var i trafikk i 36 år før den ble parkert i Teheran i 2012.

Viser to bilder, et fra push-back fra gate 53, og et ved full power for take-off fra bane 19L.

Iran Air B747SP-86 at ENGM/OSL 04-07-1999 by Ole Johan Beck, on Flickr

Iran Air B747SP-86 EP-IAB at ENGM/OSL 04-07-1999 by Ole Johan Beck, on Flickr
 
I dag er det 22.desember!

Luke 22 er viet Premiair, og vi starter med et stemningsbilde der DC-10 OY-CNS ankommer på bane 01R som DK864 fra Rhodos en søndag ettermiddag, 8.august 1999.
Flyet fløy første gang i juli 1979 og var altså 20 år da bildet ble tatt. Først N913WA hos Western Airlines, overtatt av Delta 1.april 1987. Innleid av Scanair i juni 1988 og registrert SE-DHS for Scanair i desember samme år. 1.januar 1994 ble Scaniar og Conair slått sammen til Premiair, og knapt tre år senere ble Premiair kjøpt opp av Airtours gruppen, og flyet ble malt om til disse fargene og omregistrert til OY-CNS. I august 2000 ble flyet overført til Airtours som G-DSPS og ble med inn i MyTravel i februar 2002. Det beholdt basic fargene til Airtours resten av sitt flyliv etter at det gikk som 3D-MRR i november 2004 opf Interlink Airlines, og til slutt fra mai 2009 som S9-GAP for Global Aviation. Ble nok parkert for godt i Johannesburg før mars 2012, skal ha blitt omregistrert til ZS-GAP, men har aldri fløyet med den registreringen, men ble hugget opp i Johannesburg oktober 2015.

Premiair DC-10-10 OY-CNS at ENGM/OSL 08-08-1999 by Ole Johan Beck, on Flickr

Så et stemningsbilde til fra en lørdag i juli samme år som endte i regnvær, der vi ser de tre flytypene Permiair brukte i 1999 samlet med A320 OY-CNM som har landet på motsatt rullebane og taxer inn til gate og passerer DC-10 OY-CNT på gate 50 og A300 OY-CNL på gate 53.

Slik var det dengang!

Premiair A320-211 OY-CNM at ENGM/OSL 20-07-1999 by Ole Johan Beck, on Flickr
 
Last edited:
I dag er 23.desember, lille julaften

Luke 23 inneholder et kveldsbilde tatt gjennom vinduet i VIP terminalen
Et uventet besøk med reklame for Alsace sto på OSL 1.august 1999. Saab 2000 F-GMVE var byggenummer 40, og ble levert ny til Regional Airlines i oktober 1996. I 1999 fløy det som det eneste flyet i flåten med denne reklamen, året etter var det i standard farger igjen. i mai 2001 ble flyet overført til Régional og malt i Air France farger. Etter 10 år ble flyet levert tilbake til Saab i desember 2006, og fra 2.juli 2007 har flyet tilhørt Pakistan Air Force som 10040

Regional Airlines Saab 2000 F-GMVE at ENGM/OSL 01-08-1999 by Ole Johan Beck, on Flickr
 
Det er Julaften, 24.desember! :)

For min egen del har det ikke vært noen større opplevelse mht fly i 2020, enn da jeg fikk stå sammen med mange andre rundt Sola lufthavn og ta imot N151 da den ankom 2.juni i år. Å se og høre den der den kom i skinnende gamle Braathens SAFE farger var som et speil av min egen oppvekst, der BU DC-6B var en av de fire faste som alltid var å se. Selv om bildene har vært delt før, så blir dette flyet innholdet i luke 24.

Flyet er en Douglas DC-6B, bygget i 1958, levert til Cathay Pacific som VR-HFK. 29.november 1962 kom den til BU som det første av 7 DC-6B og registrert LN-SUB. I juni 1971 gikk den til SAGA - Norsk Flytjeneste som LN-MTV. I oktober 1972 til Delta Air Transport som OO-LVG, året etter omregistrert til OO-VGL. I november 1976 kom den til Conair som C-GICD, og til sist i oktober 1997 til Everts Air Cargo som N151.

Som en takk til alle som gjorde dette mulig, og som en takk til alle Flypratere, vil jeg ønske dere alle en GOD JUL. Take Care and stay safe, og vis omtanke for dem som trenger det.

Her N151 forkledd som LN-SUB med lederen for Everts Air Cargo Robert Everts selv ved spakene i venstresetet:

The old one flies, the new ones are grounded... by Ole Johan Beck, on Flickr

og på Final Approach til bane 36:
Douglas DC-6B N151 (panited as LN-SUB) returning to ENZV/SVG Sola airport 02-06-2020 by Ole Johan Beck, on Flickr
 
En riktig god jul til deg også, Ole Johan! Tusen takk for at du tar deg jobben med denne kalenderen hvert år. Luke 24 kom vel kanskje ikke som noen stor overraskelse, og det var vel den største luftfartsbegivenheten i Norge i år. Det kan faktisk også godt være siste gangen et klassisk firemotors stempelmotorfly krysser Atlanterhavet for egen maskin.

God jul alle sammen!
 
Grom avslutning. Godt det kom noe godt ut av 2020 tross alt .. Kanskje kommer det mer fra Fairbanks etter hvert også? :p

Takk for flott kalender!
 
Tusen takk for alle fine bilder i adventskalenderen din!

Jeg har selv pver 40 års historie i norsk luftfart. Men det ble ekstra spesielt med bildene fra 24. Den aller første gangen jeg fløy med noe som helst var i en DC-6B fra Braathens-SAFE, en mil-charter fra FBU til BDU, en gang på tidlig 70-tall.

God Jul alle sammen!
 
Last edited:
Takk for mange flotte og (kjente bilder for meg).
Særlig Braathens Dc-6b som var det første flyet jeg var ombord i 7.8.67 fra stavanger til oslo Har skrevet opp at det var LN-SUI men stoler ikke 100 % på det , var jo ikke så gammel da.
Litt sent for God Jul men håper du og hele forumet får ett godt og bedre nytt år.
Hilsen Erik
 
You must log in or register to reply here.

Similar threads

Fellowship
Flyprats Advent kalender 2024
2 3
Replies
50
Views
6K
TLS at OSL
T
Fellowship
Flyprats adventkalender 2023
2 3
Replies
42
Views
9K
Blubird
B
Fellowship
Lørdagsbilder fra en mandag....
Replies
3
Views
2K
SK384
SK384
K
Nå har jeg prøvd LSD og
Replies
8
Views
676
krølle
K
Fellowship
Flyprats adventkalender 2022
2
Replies
30
Views
7K
Fellowship
Fellowship
Back
Top