'Flyplanflopp for Kjos & Co.'
- Thread starter LN-MOW
- Start date
kekker
Onkel reisende kekker
Kanskje ikke veldig overraskende...
Hvor "ille" hadde det vært om de hadde fått tak i et par A330 for en stakket stund?!
I følge Wiki skal 787-8 ha plass til ca 220 passasjerer i et treklassesystem, mens A330-200 skal ha plass til ca 290 i tre klasser. Størrelsesforholdet blir jo noe det samme, A330-200 er ca 30% større enn 787-8.. Markedet er vel ikke utømmelig, tross alt og det hadde vel vært greit å kunne kommet igang med opperasjonene..
Alternativet er kanskje 757-300 men det foresvever meg at det markedet ikke er utømmelig på tilgjengelig materiell..
Nå er det vel ikke utenkelig at noen med over det vanlige kunnskap i Excel på Fornebu har fundert på akkurat det der, men det virker litt rart..
Det er nok ikke gjort over natten å bygge en slik organisasjon, selv om de sikkert er godt igang allerede.
Men å kalle det en flopp allerede nå er vel å dra det litt langt, det kom vel ikke akkurat som en veldig overraskelse.. Jeg vet ikke hvilke LN av 787 de har fått, men det er vel endel forran de i køen. Så jeg tror det ikke før jeg får se en 787 readhead lander på OSL, første halvdel av 2012..
Hvor "ille" hadde det vært om de hadde fått tak i et par A330 for en stakket stund?!
I følge Wiki skal 787-8 ha plass til ca 220 passasjerer i et treklassesystem, mens A330-200 skal ha plass til ca 290 i tre klasser. Størrelsesforholdet blir jo noe det samme, A330-200 er ca 30% større enn 787-8.. Markedet er vel ikke utømmelig, tross alt og det hadde vel vært greit å kunne kommet igang med opperasjonene..
Alternativet er kanskje 757-300 men det foresvever meg at det markedet ikke er utømmelig på tilgjengelig materiell..
Nå er det vel ikke utenkelig at noen med over det vanlige kunnskap i Excel på Fornebu har fundert på akkurat det der, men det virker litt rart..
Det er nok ikke gjort over natten å bygge en slik organisasjon, selv om de sikkert er godt igang allerede.
Men å kalle det en flopp allerede nå er vel å dra det litt langt, det kom vel ikke akkurat som en veldig overraskelse.. Jeg vet ikke hvilke LN av 787 de har fått, men det er vel endel forran de i køen. Så jeg tror det ikke før jeg får se en 787 readhead lander på OSL, første halvdel av 2012..
kekker
Onkel reisende kekker
En aldri så liten detalj det der, da må vi fram med duct tape og større hårfønere..
Ellers får de gå for 330, eller vente. Noe som faktisk ser ut til å være planen!
Jens W
ScanFlyer Crusty
Maskinene du tok med deg hit for en haug med år siden, hadde de drikkepause på veien?
Boeing_fan
ScanFlyer Gold
Kanskje de kan få noen billige 767 som mellomløsning til dreamlineren er på plass?
Værnes-Bangor går akkurat. De flightene var også relativt lette, noe som gjør underverker for rekkevidden. Og det er jo også 750 kn kortere enn OSL-NYC.
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Har Skånevik noen gang i verdenshistorien tatt kritikk og beklaget noe som helst? Stakkars den jæveln som dealer med denne dama til daglig. :rolleyes
Folk er vant til å reise non stop til NYC og til Thailand, det har dem gjort i titalls år, frøken
DY kommer ikke i gang før 787 blir levert og det er jaggu ikke sikkert at det blir i 2012
Folk er vant til å reise non stop til NYC og til Thailand, det har dem gjort i titalls år, frøken
DY kommer ikke i gang før 787 blir levert og det er jaggu ikke sikkert at det blir i 2012
TCAS
ScanFlyer Crusty
Så jeg tror det ikke før jeg får se en 787 readhead lander på OSL, første halvdel av 2012..
Levering til DY er ikke før høsten 2012, så du mener kanskje første halvdel 2013?
Det er ingen som sier dem har hastverk.
ATAs 757-300 funka fin-fint fra Toronto-Oslo
Men vi hadde vel et par seterader til hver på veien hjem til Norge...
Norwing
ScanFlyer Blue
Det hadde vel vært en litt stor kamel å svelge for Kjos etter hans uttalelser om alderen på SAS flåte, å starte LH operasjoner med en flytype SAS faset ut for 10 år siden...
Last edited:
Var det ikke høsten 2009 de sa de skulle begynne med Intercont, og at de håpet på oppstart våren 2010?
Isåfall er det drøyt å ralle om at det ikke er forsinkelser. Det er i det minste forsinkelser i forhold til de offisielle utspillene deres.
Det hun sier er kanskje at de aldri hadde noen planer om å gjøre slik de først sa.
Correct me if I am wrong
Isåfall er det drøyt å ralle om at det ikke er forsinkelser. Det er i det minste forsinkelser i forhold til de offisielle utspillene deres.
Det hun sier er kanskje at de aldri hadde noen planer om å gjøre slik de først sa.
Correct me if I am wrong
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Høsten 2009 ble vel kun fremsatt av "The Forum" - rent offesiellt sa vel ikke Norwegian noe om IC før i 2010 - ja ryktene gikk på høygang og tildels med gode kilder - men Norwegian selv har vel vært nokså nøkterne.
Så lenge det er penger å tjene på å svelge en Kamel eller 2 tror jeg neppe DY og Kjos tenker seg lenge om, de har vel en strategi om å tjene penger
kekker
Onkel reisende kekker
Høsten 2009 ble vel kun fremsatt av "The Forum" - rent offesiellt sa vel ikke Norwegian noe om IC før i 2010 - ja ryktene gikk på høygang og tildels med gode kilder - men Norwegian selv har vel vært nokså nøkterne.
Så lenge det er penger å tjene på å svelge en Kamel eller 2 tror jeg neppe DY og Kjos tenker seg lenge om, de har vel en strategi om å tjene penger
Ikke utenkelig, men det er jo ikke i nærheten så morsomt å diskutere denne saken i filler om vi skal være så nøkterne som du!!
Ikke utenkelig, men det er jo ikke i nærheten så morsomt å diskutere denne saken i filler om vi skal være så nøkterne som du!!
Det hadde derimot gjort flyprat til et mer interessant sted.
