flygBRA - Status

[Someone]

SE-MNP: https://www.planespotters.net/airframe/atr-72-m-abrr-acia-aero-leasing/ropwo1

Levert, i SAS farger. 2015 modell, ex-Garuda

ATR 72 -600 1254 SE-MNP Braathens Regioal delivery 04apr25 LFBF-ARN, SAS cs ex M-ABRR

 

[Someone]

SE-MNR: https://www.planespotters.net/airframe/atr-72-ps-vpa-voepass/epq26k

Testfløyet i Frankrike, så nærmer seg kanskje levering?

ATR 72 -600 1262 9H-ALA Nordic Aviation Capital air-test at LFBF 26may25, for Braathens Regional ex PS-VPA

I tillegg til Voepass hvor den var sist, har den også være hos Firefly og Windrose

 

[Someone]

Planlagt levert i dag

ATR 72 -600 1262 SE-MNR Braathens Regional delivery 12jun25 LFBF-ARN ex 9H-ALA

 

[Someone]

Planlagt levert i dag

SE-MNR ble satt i drift kun et par timer etter ankomst ARN

 

[Tobbe.O]

SE-MNR levererades i SAS livery!

https://www.jetphotos.com/photo/11734145

 

[Someone]

Ser da ut som følgene er i SAS farger: MKA, MKB, MKD, MKM, MNP, MNR

MKC, MKE, MKF, MKG, MKH, MKI, MKK, MKL, MKO, MKN er i BRA fargene, og av disse er MKI, MKK, MKL i Østerrike, men MKE og MKL bytter nettopp base ser det ut som.

Det er vel kanskje en grunn å anta at de vil beholde flere en 3 maskiner i BRA fargene, slik at de kan sjonglere litt maskiner til/fra Austrian ops, for vedlikehold etc? For SAS så ser det ut som 4 masmkiner er basert i CPH/Regional DK, resten på ARN.

 

[RolfL]

Ser da ut som følgene er i SAS farger: MKA, MKB, MKD, MKN, MNP, MNR

Tror du menar SE-MKM (inte SE-MKN)

 

[Someone]

Tror du menar SE-MKM (inte SE-MKN)

Tastet litt feil, rettet nå

 

[Someone]

3 av maskinene er solgt fra det Per G Braathens eide selskaper Bramora Ltd, to leasingselskapet Abelo

https://aviator.aero/press/abelo-to-acquire-three-atr-72-600-aircraft-on-lease-to-braathens

Dublin, Ireland – [26 June 2025] – Abelo, the dedicated turboprop aircraft lessor, is pleased to announce the acquisition of three 2015/2016-vintage ATR 72-600 aircraft from Bramora Ltd.

 

[Trdfly]

3 av maskinene er solgt fra det Per G Braathens eide selskaper Bramora Ltd, to leasingselskapet Abelo

https://aviator.aero/press/abelo-to-acquire-three-atr-72-600-aircraft-on-lease-to-braathens

Det er;
SE-MKA (ikke overført enda)
SE-MKB (overført 26JUN25)
SE-MKC (overført 13JUN25)

 

[Tobbe.O]

Första bilden på fabriksnya ATR maskinen till Braathens/SAS!

Kommer bli SE-MNU!

https://www.planespotters.net/photo/1784315/f-wwez-sas-scandinavian-airlines-atr-72-600-72-212a

 

[Someone]

Inne fra hangaren i TLS

https://www.flickr.com/photo.gne?short=2rifqpm

 

[Someone]

Ser de har fløyet Charter for Air Horizont utifra Bratislava de siste dagene. SE-RGG har fløyet derfra litt til/fra der siden forrige fredag.

 

[OY-CIR]

Da går det mot slutten for Airbus-produksjonen

Braathens International Airways vil i løbet af 2026 udfase samtlige syv Airbus-fly og overgå til en enhedsflåde af ATR 72-600.

Bak betalingsmur: https://check-in.dk/slut-med-seriecharter-udfaser-airbus-flaaden/

 

[LN-HFH]

Var det ikke så lukrativt å fly for sunclass og andre allikavel? Eller planlegger kanskje sunclass å fly mindre fly selv? Evt sende flere med vanlige rutefly?

 

[Someone]

Var det ikke så lukrativt å fly for sunclass og andre allikavel? Eller planlegger kanskje sunclass å fly mindre fly selv? Evt sende flere med vanlige rutefly?

Det er lite som tydet på det var lukrativt. Var vel mest Apollo, og der det var volum nok så blir det vel fort SAS også faller vel resten bort eller man må finne rutefly?

 

[OJB]

Det er lite som tydet på det var lukrativt. Var vel mest Apollo, og der det var volum nok så blir det vel fort SAS også faller vel resten bort eller man må finne rutefly?

Charter har vel aldri vært særlig lukrativt med mindre man har en stor flåte.
Pris press og pos-flighter gjør at et selskap som BRA ( og andre ) henter lite penger på selve flygingene.
Fortjenesten hentes på ombord salg.

I min tid i Norway Airlines tjente vi ikke en krone på charter flyginger. Fortjenesten kom utelukkende fra salget ombord.

Nå som BRA har fått kontrakt med SAS var det bare å vente at chartervirksomheten ville bli lagt ned så lenge Airbus flåten ikke kunne brukes som supplement til ATR ruteflygingen i Sverige i tillegg til IT-charters.

 

[Someone]

Intervju med Braathen i DN.

Bak betalingsmur, men de viktigste punktene:

• Sverige er verdens dårligste flymarked
• Forsøkte flere ganger få til en samarbeid/kontrakt med SAS
• Ikke nok volum til å få lønnsomhet med Airbus/charter flåten
• Kontrakten med SAS ikke like lønnsom som håpet

https://www.dn.no/luftfart/per-g-br...ge-er-verdens-darligste-flymarked/2-1-1863436

I et nytt forsøk på å tjene penger i flybransjen må Per G. Braathen (64) først kvitte seg med både fly og personell. – Alt annet tjener jeg penger på, sier han.