Originally posted by MartinL
Originally posted by CK
hverken ruteplanleggerne i SK eller TG er noen idioter - de kjenner markedet godt fra innsiden, og de kjenner trafikkstrømmene. Om det hadde vært slik at markedet hadde vært der, hadde flyene også kommet. Problemet med Norge er at selv om vi er et reisende folk, så er det ikke mange av oss. Husk at det bor dobbelt så mange folk i Sverige enn i Norge, og ARN er også en naturlig transferflyplass for Baltikum, Polen, Finland, Norge og Danmark.
hadde det vært slik at om markedet hadde vært der så ville flyene også kommet? hmmm er det et selskap som opererer i Norge og som har vist at de er mestere å åpne ruter etter at andre har gjort suksess så er det jo nettopp SAS! Hvor mange av Rutene til Norwegian har ikke blitt dømt ned i det vide og det brede her med akkurat samme argument! SAS har jo alltid vært deffangsiv i Norge når de ikke har hatt stort påtrykk fra konkurrenter. Jeg har sagt det før og sier det igjen. Bare vent til noen andre gjør suksess med intercontinentale ruter fra osl. da dukker SAS fort opp!
Når det gjelder feeder markedet i de forskjellige landene, så taler det jo absolutt til fordel for Norge! Vi der det dessidert største innenriks markedet i nord Europa og har produksjon til de største byene som er uten sidestykke! Dette gjør at Norge er bedre tilrettelagt for transfer fra resten av landet enn Sverigeog Finland. Det må rett og slett være en fryd for en star partner å åpne til Osl. Han får da direkte og effektiv tilgang med hyppige avganger til alle storbyene (noe som etter økonomiske lover skulle tilsi billigere seter). Å her kommer da størrelsen på landene inn som du skriver. For jeg ser ikke denne forskjellen da det er antall reisende som teller, ikke antall innbyggere. Med 120.000 norske reisende til Thailand og ca 200.000 svensker fra ARN og CPH (fordelt på de to) er jo Osl nesten like potensiell stor på Thailand som det ARN produserer av Thailand pax i dag med innenriks transfer!
