Finnair til Caribien.

[Hickok]

Når jeg lå på stranden i dag så jeg Finnair B752 på short final til POP. Antar at denne går med fuelstop i Canada/Island. Det første som slo meg var at det må være en lang og trang tur helt fra HEL. Driver Finnair med mange slike ekstremturer med 752?

 

[LN-MOW]

En god del. ja ... ser dem stadig på radaren, og gjerne på ugudelige tider.

 

[Utflyttet]

Om vi antar at de tanker i Gander i Canada, så er dette en lang tur:

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?MAP-STYLE=&MARKER-STYLE=default&PATH=hel-YQX-pop

Og det er før vi tenker på ETOPS og hvilke avvik den gir i ruten...

-A

 

[Nick Figaretto]

Om vi antar at de tanker i Gander i Canada, så er dette en lang tur:

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?MAP-STYLE=&MARKER-STYLE=default&PATH=hel-YQX-pop

Og det er før vi tenker på ETOPS og hvilke avvik den gir i ruten...

-A

Hvis du ser for deg at jorda er rund (), så vil du også se at Gander ligger mer eller mindre direkte på storsirkeltrekket mellom HEL og POP. Man flyr også rett over Island og Grønland og ned langs vestkysten av USA, så noen voldsomt store ETOPS-omveier blir det nok neppe heller.

 

[Utflyttet]

Hvis du ser for deg at jorda er rund (), så vil du også se at Gander ligger mer eller mindre direkte på storsirkeltrekket mellom HEL og POP. Man flyr også rett over Island og Grønland og ned langs vestkysten av USA, så noen voldsomt store ETOPS-omveier blir det nok neppe heller.

Joda, jeg kjenner til "great circle"-ruter. Men et kjapt blikk på kartet sa meg at GC-ruten via Gander sånn den var tegnet lå både for langt sør for Søndre Strømfjord og for langt ut fra kysten til USA til å være den veien man faktisk ville flydd med tanke på ETOPS. Men som vanlig, hva vet jeg, og jeg har tatt feil før.

-A

 

[Andrev]

Forskjellen er jo bare 0,9 % faktisk - http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=...&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=navy&MAP-STYLE=

 

[Nick Figaretto]

Forskjellen er jo bare 0,9 % faktisk - http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=...&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=navy&MAP-STYLE=

Se der, ja... Jeg måtte ta en rask kikk på globusen til guttungen, og da ser man veldig godt at det stort sett er "raka spåret" enten man går ned på Gander eller ikke.

 

[SQ 777]

Og den har 227 pax !! :drunk:

 

[amatør]

Og den har 227 pax !! :drunk:

Hadde heller blitt hjemme!!:headbang

 

[Discus]

Forskjellen er jo bare 0,9 % faktisk - http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=...&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=navy&MAP-STYLE=

Forskjellen på direkte og via gander er liten, ja. Men hva med ETOPS? Hvilke ETOPS flyr de med på 757-ene? Er det 60 eller 90 så blir veien lenger ser dte ut som.

 

[LN-MOW]

Vil nok tro de har 180 minutter, så da er det bare å velge og vrake blant tilgjengelige tracks.

 

[AA-skipper]

Har sett mang ein Finnair B757 på POP. Snakka med crewet då eg lurte på kor dei hadde fuelstopp. Det er nok Gander som er plassen ,og etter det dei fortalte er POP-HEL ein laaang tur for dei. Tur ikkje denne turen ville vore høgt oppe på mi ynskjeliste.

 

[Tommy777]

Og den har 227 pax !! :drunk:

Må jo være midt i blinken for deg

 

[Savipix]

Yepp.. AY har 180min ETOPS på sina 757.

 

[Someone]

Slik jeg forstod av Finnairmagasinet så bruker de Halifax til mellomlandinger

 

[SpottAir]

Har ikke AY nok 330/340 til disse rutene? 757 ser jeg på som en maskin som passer på lengre charterreiser...

 

[Utflyttet]

Har ikke AY nok 330/340 til disse rutene? 757 ser jeg på som en maskin som passer på lengre charterreiser...

Det er vel det at det ikke er nok yield, evt. ikke nok frakt til å gjør så store fly lønnsom på ruten. Tipper jeg.

-A

 

[gustavf]

Har ikke AY nok 330/340 til disse rutene? 757 ser jeg på som en maskin som passer på lengre charterreiser...

Finnair sine "leisure"-ruter har de vel i lang tid gjort med 757, konfigurert for mest mulig folk ombord. Disse rutene er jo også langt på veg å regne som charter.

 

[Hickok]

757 ser jeg på som en maskin som passer på lengre charterreiser...

Denne ruten bør da definitivt kunne karakteriseres som lengre vil jeg si.

 

[Egenes]

Denne ruten bør da definitivt kunne karakteriseres som lengre vil jeg si.

Niks, for lang (med 757).