FAA med strengere hviletidsbestemmelser

Someone

Someone

Moderator
Medlem
FAA har innført strengere hviletidsbestemmelser for amerikanske flyselskaper med passasjertrafikk. Om det er tilstrekkelig eller ikke har jeg ingen bakgrunn å uttale meg om, men det må ihvertfall være et skritt i riktig retning

http://www.flightglobal.com/news/articles/faa-finalises-controversial-pilot-fatigue-rules-366293/

Hovedpunktene er som følger:
Key elements of the rule include requiring a minimum 10h rest period before a flight, up 2h from the current rule; defining flight duty time to include deadheading, simulator training and other duties as assigned by the airline, and requiring pilots to have at least 30h consecutive duty-free time on a weekly basis, a 25% increase from current rules. There are also new monthly limits and a stipulation that a pilot sign off on the flight plan before a flight that he or she is fit for duty. Airlines will be required to switch out pilots who have determined they are not fit for duty.
Click to expand...
 
Litt blandet mottagelse her borte .. mange får betalt per time og er ikke glade over å få inntekten redusert. Det paradoksale er jo at det er disse bestemmelsene er ment å 'beskytte' ...
 
LN-MOW said:
Litt blandet mottagelse her borte .. mange får betalt per time og er ikke glade over å få inntekten redusert. Det paradoksale er jo at det er disse bestemmelsene er ment å 'beskytte'...
Click to expand...

Er det ikke noe på engelsk om både kunne velge og å spise en kake eller noe?

Det er også en del kyniske stemmer på pprune som nevner et par ting man bør ha i baktankene:

a) dette trer i kraft om 2 år.

b) det kommer nok til å bli vannet ut før de trer i kraft.

c) det kommer til å komme flere unntak til reglene, enn feks at frakt-trafikk er unntatt.

-A
 
Last edited:
LN-MOW said:
Litt blandet mottagelse her borte .. mange får betalt per time og er ikke glade over å få inntekten redusert. Det paradoksale er jo at det er disse bestemmelsene er ment å 'beskytte' ...
Click to expand...

Det sier vel de som allerede har jobb, men skal man opprettholde samme aktivitetsnivå så må det ansettes flere piloter? Det må i alle fall være positivt.

Håper dette er et av flere steg mot en pilotbransje med bedre betingelser.
 
Det viktigste med dette må jo være at det øker sikkerheten til pilotene og passasjerene... De som klager over redusert lønn pga dette tenker vel ene og alene bare på seg selv og ikke det store bildet... Dette er jo et steg i riktig retning uansett. Selskapene vil bli tvunget til å bedre vilkårene. Kan en regional pilot i USA faktisk tjene mindre enn de gjør nå før de finner noe annet å gjøre?
 
Earlybird. said:
De som klager over redusert lønn pga dette tenker vel ene og alene bare på seg selv og ikke det store bildet... Dette er jo et steg i riktig retning uansett. Selskapene vil bli tvunget til å bedre vilkårene. Kan en regional pilot i USA faktisk tjene mindre enn de gjør nå før de finner noe annet å gjøre?
Click to expand...

Vel- for å være litt djevelens oldemor, eller hva det heter ... ;) .. De som rammes hardest er de som er nederst på stigen - commuterpilotene og de som jobber i de mindre selskapene. Dette rammer ikke selskapene på annen måte enn at de trenger noen flere hoder for å fylle vaktplanen.

Selvfølgelig har jo dette også klare positive sider, men jeg kan ikke se at det gjør det noe bedre for de som er mest utsatt fra før - snarere tvert imot. De vil fortsatt måtte overleve på foodstamps og være slitne lenge før de når 'taket' ... så at dette forhindrer nye 'colgan-ulykker' er neppe tilfelle.
 
Som sagt kan man bara hoppas att detta skickar signaler till EU att skrota planera man har på tjänstgöringsbegränsningar. Även sett från min yrkesroll blir jag mörkrädd.
 
Kanskje vi er så heldige at det blir vankelig å få tak i piloter etter dette innføres... Da forsvinner jo de værste aktørene... Er det ikke tilgang på piloter er det ikke liv laga for billigselskapene.
 
Piloter som er villige til å fly for knapper og glansbilder, er det nok av - og det vil aldri endre seg. Det er forøvrig neppe 'billigselskapene' som vil bli rammet hardest, men commuter- og charterselskapene. Disse vil miste sine mest erfarne flyvere til større selskaper og rydde plass til enda flere på 'bånn'.
 
Bra det blir flere arbeidsplasser, men mangel på piloter blir det ikke - uansett hva flyskolene måtte påstå ;)
Når kommer forslaget om nye hviletidsbestemmelser i Europa?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top