-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Eurobonustabell
- Thread starter jb1
- Start date
Replying to Topic 'Eurobonustabell'
Hva man sammenligner med kan jo variere kraftig. F.eks. hvis man tar SAS vs Norwegian på Oslo- Berlin og ikke skal videre noe sted, betyr ikke gjennomgående innsjekk noe som helst. Norwegian flyr til Schönefeld som ligger et stykke lenger utenfor Berlin enn Tegel som SAS flyr til gjør. Der har SAS en fordel, men Shönefeld er godt forbundet med Berlin, etter hva jeg vet (Jeg har kun vært på Tegel selv). SAS gir deg litt bedre service og endel mer benplass ombord men ellers er ikke forskjellene så store. Norwegian har en fordel av de har avgang alle dager unntatt Lørdag, SAS har to færre i uken. Det varierer selvsagt hvilken konkurrent man ser på og hvilken rute det gjelder, men generelt sett ville jeg tro at SAS ikke burde kutte så drastisk i bonussatsene for de billigste billettene, men jeg kan selvsagt ta feil.
Hva man sammenligner med kan jo variere kraftig. F.eks. hvis man tar SAS vs Norwegian på Oslo- Berlin og ikke skal videre noe sted, betyr ikke gjennomgående innsjekk noe som helst. Norwegian flyr til Schönefeld som ligger et stykke lenger utenfor Berlin enn Tegel som SAS flyr til gjør. Der har SAS en fordel, men Shönefeld er godt forbundet med Berlin, etter hva jeg vet (Jeg har kun vært på Tegel selv). SAS gir deg litt bedre service og endel mer benplass ombord men ellers er ikke forskjellene så store. Norwegian har en fordel av de har avgang alle dager unntatt Lørdag, SAS har to færre i uken. Det varierer selvsagt hvilken konkurrent man ser på og hvilken rute det gjelder, men generelt sett ville jeg tro at SAS ikke burde kutte så drastisk i bonussatsene for de billigste billettene, men jeg kan selvsagt ta feil.
Replying to Topic 'Eurobonustabell'
Til Berlin får man vel 1200 poeng hver vei for en vanlig økonomibillett med SAS, de billigste gir da 300 hver vei. Hadde vært ok det hvis de kunne senket satsene for uttak i "økonomi-rabatt-klassen" også. Eller for økonomi generelt.
Til Berlin får man vel 1200 poeng hver vei for en vanlig økonomibillett med SAS, de billigste gir da 300 hver vei. Hadde vært ok det hvis de kunne senket satsene for uttak i "økonomi-rabatt-klassen" også. Eller for økonomi generelt.
Replying to Topic 'Eurobonustabell'
Mer som Braathens gjorde før sammenslåingen til SAS Braathens? Nå reiser vel folk mer på grunn av lavere priser og tar du med leiebil og hotelovernatting kan det fortsatt bli noen poeng som det kan være godt å ta med...
Men at det er en drastisk nedgang er det ingen tvil om...(...men som ph-ndr sier så velger andre selskap å kutte bonusen helt!) Grensene for gull og sølv har jo også sunket mye i Norge....
Mer som Braathens gjorde før sammenslåingen til SAS Braathens? Nå reiser vel folk mer på grunn av lavere priser og tar du med leiebil og hotelovernatting kan det fortsatt bli noen poeng som det kan være godt å ta med...
Men at det er en drastisk nedgang er det ingen tvil om...(...men som ph-ndr sier så velger andre selskap å kutte bonusen helt!) Grensene for gull og sølv har jo også sunket mye i Norge....
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Replying to Topic 'Eurobonustabell'
Jeg synes ikke dette er et spesielt lurt trekk av SAS. Jeg har sagt det før, men sier det igjen: Det er betraktelig mye rimeligere for SAS å konkurrere med LCC'ene ved å tilby godt med bonuspoeng enn å redusere prisene. Med bonuspoeng vil de aller fleste innse at det er innbakt en rabatt som kan omregnes til kroner og ører for den enkelte reisende. Bonuspoengene bokføres riktignok (slik jeg har forstått det) som en gjeldspost i balansen, men hvor reell denne posten er vel et svært åpent spørsmål.
SAS sitt (potensielle) problem er at en reduksjon i poengopptjeningen for de billigste billettene gjør at det blir vanskeligere, eller mer kostbart, å konkurrere med lavprisselskapene - og ikke lettere.
jan y
Jeg synes ikke dette er et spesielt lurt trekk av SAS. Jeg har sagt det før, men sier det igjen: Det er betraktelig mye rimeligere for SAS å konkurrere med LCC'ene ved å tilby godt med bonuspoeng enn å redusere prisene. Med bonuspoeng vil de aller fleste innse at det er innbakt en rabatt som kan omregnes til kroner og ører for den enkelte reisende. Bonuspoengene bokføres riktignok (slik jeg har forstått det) som en gjeldspost i balansen, men hvor reell denne posten er vel et svært åpent spørsmål.
SAS sitt (potensielle) problem er at en reduksjon i poengopptjeningen for de billigste billettene gjør at det blir vanskeligere, eller mer kostbart, å konkurrere med lavprisselskapene - og ikke lettere.
jan y
jmt
Newcomer
Replying to Topic 'Eurobonustabell'
Scanor skrev:
Selvfølgelig. Og så kan man satse på å selge et bedre produkt til dyrere penger eller på å gjøre produktet enklere for å konkurere på pris.
SAS har valgt det sistnevnte. Og jeg er enig med TOS at jeg tviler på at dette er den beste vegen for SAS å gå. Jeg vet ikke om det rett og slett har råd til det.
Jeg ser på hele pakken, og pris er en del. En viktig del, klart det, men ikke det eneste jeg ser på. Selskapet har gjort det enklere for meg å velge bort SK neste gang. Det samme har SK gjort med å fjerne servering og avis, det samme gjør de nå. Jeg venter bare på at gjennomsjekking av bagasjen fjernes.
Det er bra for Norwegian, men glem ikke at det ikke bare konkureres med lavprisselskapene. Her fra TRD tilbyr KLM etter min mening mer og mer et bedre produkt enn SAS.
Scanor skrev:
Selvfølgelig. Og så kan man satse på å selge et bedre produkt til dyrere penger eller på å gjøre produktet enklere for å konkurere på pris.
SAS har valgt det sistnevnte. Og jeg er enig med TOS at jeg tviler på at dette er den beste vegen for SAS å gå. Jeg vet ikke om det rett og slett har råd til det.
Jeg ser på hele pakken, og pris er en del. En viktig del, klart det, men ikke det eneste jeg ser på. Selskapet har gjort det enklere for meg å velge bort SK neste gang. Det samme har SK gjort med å fjerne servering og avis, det samme gjør de nå. Jeg venter bare på at gjennomsjekking av bagasjen fjernes.
Det er bra for Norwegian, men glem ikke at det ikke bare konkureres med lavprisselskapene. Her fra TRD tilbyr KLM etter min mening mer og mer et bedre produkt enn SAS.
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Replying to Topic 'Eurobonustabell'
Næmmen i svarte da. Ser ut som om biz-klasse på returen på neste USA-tur henger i en tynn tråd. Planen var jo å dra en tur på SAS julekalender.
Eller er jeg lur så kjøper jeg en vanlig økonomibillett og får greie 15 000 poeng på turen.
Næmmen i svarte da. Ser ut som om biz-klasse på returen på neste USA-tur henger i en tynn tråd. Planen var jo å dra en tur på SAS julekalender.
Eller er jeg lur så kjøper jeg en vanlig økonomibillett og får greie 15 000 poeng på turen.
Replying to Topic 'Eurobonustabell'
Er også av oppfattelsen av at SAS gjør alt for mye for å bli lik lavpriselskapene. Jeg tror de burde satse mer på å vise styrken i bonuspoeng, gjennomgående innsjekk etc. Men det er min mening.
Forresten - blir det adventskalender i år også
Er også av oppfattelsen av at SAS gjør alt for mye for å bli lik lavpriselskapene. Jeg tror de burde satse mer på å vise styrken i bonuspoeng, gjennomgående innsjekk etc. Men det er min mening.
Forresten - blir det adventskalender i år også
Replying to Topic 'Eurobonustabell'
Ja nå er vel sjansen enda større for at reisende heller velger f.eks KLM som er "store" i Norge og med gode tilbud ut i verden via Amsterdam. Poeng hos KLM forfaller ikke etter 5 år, man får inntil videre samme poengsats som tidligere. Litt usikker på serveringen, men da jeg fløy med dem i august fikk jeg både mat og drikke gratis ombord. De hadde dog ikke alkohol-servering.
Ja nå er vel sjansen enda større for at reisende heller velger f.eks KLM som er "store" i Norge og med gode tilbud ut i verden via Amsterdam. Poeng hos KLM forfaller ikke etter 5 år, man får inntil videre samme poengsats som tidligere. Litt usikker på serveringen, men da jeg fløy med dem i august fikk jeg både mat og drikke gratis ombord. De hadde dog ikke alkohol-servering.
Trety
ScanFlyer Rusty
Replying to Topic 'Eurobonustabell'
Godt poeng DY, kanskje er det ikke Norwegian og Sterling SAS får trøbbel å konkurrere med, men KLM? SAS detter litt mellom to stoler her, de har høyere prisnivå samtidig som servicenivået er stort sett like lavt som DY og NB, mens KLM tilbyr gunstige priser med full service og ingen "diskriminering" på poeng.
I tillegg selvsagt, som DY påpeker, KLM sletter ikke poengene etter 5 år!
Godt poeng DY, kanskje er det ikke Norwegian og Sterling SAS får trøbbel å konkurrere med, men KLM? SAS detter litt mellom to stoler her, de har høyere prisnivå samtidig som servicenivået er stort sett like lavt som DY og NB, mens KLM tilbyr gunstige priser med full service og ingen "diskriminering" på poeng.
I tillegg selvsagt, som DY påpeker, KLM sletter ikke poengene etter 5 år!
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Replying to Topic 'Eurobonustabell'
Naa har jo ikke KLM justert Wings ennaa, og det er ting paa gang ogsaa hos KLM (les Air France)...ja det er en overgangs fase...og i den fasen vil SAS i likhet med BA tape noen passasjerer....og maa konkurrere paa andre felter....som tidtabell...ja det blir dyrere med SAS til SVG, men paa den annen side saa kommer du frem til SVG med SAS, noe DY ikke kunne klare paa de valgte datoene.....
Naa har jo ikke KLM justert Wings ennaa, og det er ting paa gang ogsaa hos KLM (les Air France)...ja det er en overgangs fase...og i den fasen vil SAS i likhet med BA tape noen passasjerer....og maa konkurrere paa andre felter....som tidtabell...ja det blir dyrere med SAS til SVG, men paa den annen side saa kommer du frem til SVG med SAS, noe DY ikke kunne klare paa de valgte datoene.....
