Etihad A346 stuck i Edinburgh

[RJon]

Say no more :headbang

 

[Someone]

Relevant spørsmål, men er det styrken på towbar som er det som gjør at de ikke kan bruke samme på A346 som A330? Nesa er vel lik, så lengden er vel det samme? Eller kan noen som jobber på bakken forklare hva som er forskjellen?

 

[LN-MOW]

Det er festet som er forskjellig. Imidlertid bruker mange 'stagfrie' traktorer nå - merkelig om ikke en av aktørene der har noen slike.

 

[RJon]

Merkelig at det ikke finnes noe slik i Edinburgh, kan ikke huske å ha sett slike i Glasgow vertfall.

Ser nå at planen er visnok å kjøre en towbar nordover fra Manchester

 

[Bizflyer]

Kan den ikke bare rygge ut selv ved å kjøre reverse trust?

 

[Scandinavian]

Det er sikkert fysisk mulig, men tviler på at A340 er godkjent for powerback. Hverken av Airbus eller flyplassene.

 

[Herlov]

Hehe, at det går an.

 

[RJon]

Kom seg avgårde 03.40L
Siste på lokale ryktemølla er at ET selv tok med feil towbar, til A343.

De har visst stagfrie traktorer, men kun sertifisert opp til 767-300.

 

[Herlov]

Kom seg avgårde 03.40L
Siste på lokale ryktemølla er at ET selv tok med feil towbar, til A343.

De har visst stagfrie traktorer, men kun sertifisert opp til 767-300.

Hva mener du? At de lastet en egen towbar i AUH (som var feil) før avgang til EDI?

 

[dc-8-63]

Hva mener du? At de lastet en egen towbar i AUH (som var feil) før avgang til EDI?

Synes å se Rjon skriver om at de kjørte en opp I fra Manchester. (Post # 4)

 

[RJon]

Hva mener du? At de lastet en egen towbar i AUH (som var feil) før avgang til EDI?

Akkurat

Synes å se Rjon skriver om at de kjørte en opp I fra Manchester. (Post # 4)

Dette blei løsningen når de oppdaget at den medbrakte var feil

 

[krølle]

Kunne foreslått det som en forhenværende stasjonssjef skulle finne en løsning å få Concorden utfra gate; stålwirer rundt begge maingear å trekke den bakover
Heldigvis ble det bare med tanken