-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
En liten flyquiz
- Thread starter Mats Danielsen
- Start date
Boeing 747 - typical cruise speed 913 km/h
http://www.boeing.com/commercial/747family/pf/pf_400_prod.html
Tupolev 154 - typical cruse speed 850-900 km/h
http://www.tupolev.ru/English/Show.asp?SectionID=145
http://www.boeing.com/commercial/747family/pf/pf_400_prod.html
Tupolev 154 - typical cruse speed 850-900 km/h
http://www.tupolev.ru/English/Show.asp?SectionID=145
Nå har du sett på Tu-154M som er den tregeste av dem alle. Den kjappeste Tu-154 kommer seg opp i 950 km/t.
Uansett er det economical cruise som er interessant for flyselskaper - og der har ikke Tu-154, være seg med Kuznetsov- eller Solovjev-motorer, særlig mye å stille opp med. De bruker for mye drivstoff.
Uansett er det economical cruise som er interessant for flyselskaper - og der har ikke Tu-154, være seg med Kuznetsov- eller Solovjev-motorer, særlig mye å stille opp med. De bruker for mye drivstoff.
Når det gjelder VC-10, er det nok lenge siden de har vært i passasjertrafikk noe sted. British Airways hadde æren av å avslutte denne flotte maskinens sivile liv den 29 mars 1981 med en flight fra Dar-es-Salam til Heathrow.
Lyst til å lese mer om VC10? Se her : http://www.vc10.net/index.html
Lyst til å lese mer om VC10? Se her : http://www.vc10.net/index.html
