-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Emirates bestiller 747-8?
- Thread starter Blubird
- Start date
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Jeg vet ikke helt ennå, men det kan virke som om det er litt rot i artiklene, en melder om 10 fraktere og en melder om 10 pax-fly. Jeg vil anta at det er snakk om fraktere, siden en eller annen Boeing-sjef uttalte at det ikke ble annonsert pax-ordre for 748 denne uken i England
Uansett, godt nytt for Boeing!
Uansett, godt nytt for Boeing!
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Det ser ut til at 748I blir av samme lengde som 748F, og dermed blir enda bedre på CASM i forhold til 388.
http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=5671
Boeing is close to announcing that its 747-8 Intercontinental will have the same fuselage length and wing as the 747-8F. Currently the passenger variant has a 3.6-m. stretch while the freighter is stretched by 5.6 m. Airlines have been pressing for more passenger capacity. The stretch would allow two additional seat rows, and combined with overhead galley cart storage would add an extra 30 seats, bumping the Intercontinental's capacity to 500 versus 550 for the A380 in most customer configurations. Adding the freighter wing also improves the aircraft's residual value.
http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=5671
Boeing is close to announcing that its 747-8 Intercontinental will have the same fuselage length and wing as the 747-8F. Currently the passenger variant has a 3.6-m. stretch while the freighter is stretched by 5.6 m. Airlines have been pressing for more passenger capacity. The stretch would allow two additional seat rows, and combined with overhead galley cart storage would add an extra 30 seats, bumping the Intercontinental's capacity to 500 versus 550 for the A380 in most customer configurations. Adding the freighter wing also improves the aircraft's residual value.
