-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Ekstra runder før OSL 6. mars 2018
- Thread starter SudCaravelle
- Start date
Field in sight
ScanFlyer Blue
Re: Ekstra runder før OSL 6. mars 2018
Slot får man på avgang.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Slot får man på avgang.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Re: Ekstra runder før OSL 6. mars 2018
I den grad "slot" er CTOT, så ja, de får man bare for avgang. Men årsaken til en slik CTOT trenger ikke være lokal, det kan like gjerne være "FLOW" underveis eller ved destinasjonen. Eksempelvis kan CTOT ("slot") for avgang fra OSL like gjerne skyldes begrenset kapasitet i en sektor underveis, eller forhold ved destinasjonen.
Så har du "slot" som en beregning/begrensning i hvor mange flybevegelser en flyplass faktisk kan håndtere, både innenfor bestemte tider av dagen, og for hele dagen under ett. Eksempelvis er jo et gjengangertema her på forumet "slot" på LHR, hvor man bl.a. diskuterer verdien av SK sine "slot". Her blir jo betydningen av "slot" noe nærmere trafikkrettighet/tillatelse til å planlegge rute til/fra flyplassen på anngitt tidspunkt.
Men så vil til slutt vær og vind påvirke slik at flyene ikke helt treffer angitt ankomsttid, og da kan man få midlertidige oppsamlinger av fly som kommer litt mer samlet, og da er vi inne på sekvensering slik som Field in sight nevner: alle kan ikke lande samtidig, så da forsøker man å dra de første kjapt inn, mens den/de som ligger bakerst i køen kan bli nødt til å ta en "æresrunde" (holding) for at det ikke skal bli for tett med fly på finalen inn til flyplassen.
I den grad "slot" er CTOT, så ja, de får man bare for avgang. Men årsaken til en slik CTOT trenger ikke være lokal, det kan like gjerne være "FLOW" underveis eller ved destinasjonen. Eksempelvis kan CTOT ("slot") for avgang fra OSL like gjerne skyldes begrenset kapasitet i en sektor underveis, eller forhold ved destinasjonen.
Så har du "slot" som en beregning/begrensning i hvor mange flybevegelser en flyplass faktisk kan håndtere, både innenfor bestemte tider av dagen, og for hele dagen under ett. Eksempelvis er jo et gjengangertema her på forumet "slot" på LHR, hvor man bl.a. diskuterer verdien av SK sine "slot". Her blir jo betydningen av "slot" noe nærmere trafikkrettighet/tillatelse til å planlegge rute til/fra flyplassen på anngitt tidspunkt.
Men så vil til slutt vær og vind påvirke slik at flyene ikke helt treffer angitt ankomsttid, og da kan man få midlertidige oppsamlinger av fly som kommer litt mer samlet, og da er vi inne på sekvensering slik som Field in sight nevner: alle kan ikke lande samtidig, så da forsøker man å dra de første kjapt inn, mens den/de som ligger bakerst i køen kan bli nødt til å ta en "æresrunde" (holding) for at det ikke skal bli for tett med fly på finalen inn til flyplassen.
