Det paradoksale er at en lett kan ende opp med å miste kunder ved å differensiere så voldsomt som noen selskap nå gjør. Tanken deres er nok at ved å ha en hel haug med produkter i ulike prisklasser kan treffe alle mulige kunder, men erfaringer fra andre bransjer viser at det ikke nødvendigvis er så lett. Et par enkle eksempler er mobilabb og finansprodukter. Her har de store tradisjonelt hatt en skog med produkter, mens nye utfordrere kjemper seg inn ved hjelp av en smal produktportefølje som er lett forståelig. Gjerne kombinert med bedre selvbetjening siden man ikke må dra på så mye gammel moro... Kjenner ikke flybransjen så i detalj, men de bør passe seg for å tro at de er så veldig unike.
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Economy basic-priser sprer om seg
- Thread starter Discus
- Start date
Edvard
一期一会
Tony Fernandes på Twitter i dag:
"Many full service airlines are heading for big losses. As they just don't have a coherent strategy. Can't be low cost and full service"
"Many full service airlines are heading for big losses. As they just don't have a coherent strategy. Can't be low cost and full service"
http://www.bt.no/reise/Flyselskap-v...l-betale-for-a-bruke-hattehyllen-862524_1.snd
Jadda... Syns litt synd på de som må evt. håndheve denne regelen...
Jadda... Syns litt synd på de som må evt. håndheve denne regelen...
Har ikke Wizz og Spirit allerede varianter av dette?
Under setet forran er det jo veldig variabel plass. Noen har en boks der og noen har festet av setet rett forran seg. Hva skal skje med de som ikke får inn en standard "under-setet-koffert"? Kan de stjele benplass til nabosetet eller legge legge bagasjen rett under føttene sine, eventuelt sitte med bagasjen på fanget?
Og hvor lang tid vil ikke boardingene nå ta?
Og hvor lang tid vil ikke boardingene nå ta?
Ser for meg at man utvikler en rekke nye bokser ala de man har for å sjekke rett størrelse på bagasje i dag. En må ha bokser tilpasset ulike flytyper og de ulike setene på det flyet. Ved framvisning av boardingkort (automatboarding blir avskaffet selvsagt) finner personell fram rett boks og tester bagasjen. Vel ombord på flyet må man også identifisere de slik at de ikke sniker seg til å legge bagasje opp. Foreslår da fargekodede luer til alle passasjerer. Fargerikt fellesskap ville fått en ny betydning
Det bør også bli påbudt å oppgi benlengde og skostørrelse for slike billetter, for lange/store ben vil bli nektet å kjøpe.
Ikke så veldig komplisert. De er siste boardinggruppe og kan bruke den plassen som er igjen. Kommer noen av disse med trillekofferter, sveiper man kortet, tagger og setter ved døra.
Wizz har iallfall liten (gratis) eller stor (betalt) håndbagasje. Det er kun stor som kan legges i hattehyllene. Håndbagasjen blir merket med "SMALL" eller "LARGE" på flyplassen, så det er ganske enkelt for kabinpersonalet å håndheve dette.
