-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Dubai 2008 - inkludert BusinessJet
- Thread starter EB
- Start date
God tur! 
Ser frem til å høre, særlig om A319.
Ser frem til å høre, særlig om A319.
Torsdag morgen var det taxi ned til Oslo S på morgenkvisten og så Flytoget til OSL. På vei ut til toget fikk jeg med meg en orange papirpose med juice, frukt og Dagens Næringsliv i anledning 10 års jubileet for Flytoget. Vel fremme på OSL var det rett til sjekk inn hos SAS - en person foran meg i kø så det var til å leve med. Bagasjen ble sjekket gjennom hele veien - mens jeg kun fikk boardingkort til FRA.
Fort gjennom security og enda fortere gjennom tax-free butikkene og rett opp i Scandinavian Lounge - og den gamle røkeavdelingen som nå er en stille oase - også i forhold til resten av loungen.
Avgang med en A319 på rutetid som landet 5-7 minutter tidlig i FRA. Setene på c-klasse er gode og det er veldig behagelig at midtsetet er gjort om til et bord. Ble vel et par glass musserende vin før og under måltidet - som var litt fisk (ikke veldig god) og litt kjøtt - (veldig godt) og dessert (best).
I FRA ankom vi til gate i A finger`n og maskinen videre til DXB skulle gå fra B finger`n. På veien dit rakk vi innom en flott lounge med mye god mat...og også noe godt i glasset. I loungen fikk vi også nye boardingkort til DXB og mitt sete 2A var blitt bytte til 1K - bedre kan man neppe ha det i 1. etasje på Luthansa sine B747. Avgang på rute også her. Der fremme føles det nesten ut som om du sitter ved vindu på begge sider...heftig! Musserende vin før take-off, varme kluter rett etter take-off og så var det å sjekke menyen og begynne å glede seg til en tur på 5 timer og 30 minutter (alt for kort). Både forrett, mellomrett, middag, ost og dessert var meget bra. Vinutvalget var for min del ikke like positivt. To hvite hvor av den ene en eiket chardonnay (nei ellers takk) og den andre en forholdsvis god tysk riesling. Av røde var det en tung portugiser (nei takk) og en ikke alt for god fransk - som etter noen glass ble akseptabel.
Ankomst litt før rute i DXB og parkering ute på plassen og buss inn. Med c-klasse og bedre har man fast track gjennom passkontroll - en absolutt fordel når du lander rett etter en 7 77 fra KLm, en 777 fra Air France og en 747 fra British Airways. Raskt igjennom og så var det å vente på bagasjen...og vente det gjorde vi. SAS representanten på OSL glemte priority tags på min bagasje - så den kom aller aller først - mens de andre som hadde priority tags ventet nesten 1 1/2 time.
Heldigvis hadde vi booket transfer til hotellet som ligger i Dubai Marina og vi kom frem godt over midnatt og det bar rett opp i 52. etasje hvor baren ligger. I seng ved 03.00 tiden.
Programmet/møtene startet 09.00 på fredag etter en veldig god frokost - cooked prepared according to your wishes. Møtene fant sted i en av de tre leilighetene vi hadde - alle leilighetene var på 220 kvadratmeter og inneholdt 3 rom med egne bad/toalett - et "au pair" rom med dusj og toalett, kjøkken, spisestue, stue og gjestetoalett - pluss balkong med utsikt over "The Palm".
Lunsj på hotellet før vi fortsatte møtene. På ettermiddagen hadde vi booket "The ultimate Afternoon Tea" som inkluderte nok champagne på Burj Al Arab - sorry Molde - orginalen er 1000 ganger bedre. Denne var såpass hyggelig at vi ble sittende til vi skulle spise middag på innstedet Dubai Marine som ligger på starnden like ved "Seilet".
Lørdag morgen fortsatt møtene før det ble tid til shopping, omvisning på et annet hotel og SPA behandling. Så bar det i jeeper ut i ørkenen - 45 minutter med sand over alt. Her har kjeden bak Burj Al Arab laget en tema restaurant i sanden med sikkert flere hundre persiske tepper som underlag - mat og drikke var det nok av. 45 minutter tilbake og vi kom akkurat forsent til Buddah Bar som lå i nabohotellet - men det avr egentlig helt greit - for det er egentlig greit å legge seg 02.30.
Søndag ble vi vekket av brannalarmen...og det brant i naborommet tyil noen av de som var med meg i 44. etasje. Selv bodde vi i 41. etasje - men også det er langt å gå/løpe nedover. Heldigvis ble brannen funnet og slukket. Mine kollegaer/gjester fikk laikevel en rask gå/løpetur ned fra 44. til 26. etasje - noe som fortsatt kjennes i leggene deres. Ellers gikk dagen med til shopping, shopping og shopping. Ble 3 tepper og en dressjakke på meg. Noen fikk også tatt seg en skitur i "slalombakken" i The Mall of The Emirates - selv rakk jeg en ny SPA behandling og såvar det litt vin på rommet før vi dro på nok en matopplevelse - denne gang på restauranten Pai Thai på AlQasr Madimat Jumeirah Hotel.
Sent tilbake på hotellet var det å begynne pakkingen og logistikken på denne...så 02:15 gikk vi i seng og så skulle vi op 04:30 - gjeeeesp!
Raskt ut til flyplassen og rett til security (før innsjekk) og ingen kø hos Lufthansa. Sete 3A ble trykket på boardingkortet og bagasjen fikk noen oransge heavy lapper på seg.
Avgang var fra gate 110 som ligger et stykke unna Lufthansa sin lounge - men vegg i vegg med gate 110 ligger Diners Club loungen som ble vårt frokost sted denne morgenen. Tidlig boarding og enda tidligere avgang - 20 minutter før rutetid pushet vi tilbake og var raskt i lufta. PrivatAir sin A319 og personalet var absolutt en høydare på turen og Tommy777 du tar feil - jeg foretrekker når som helst denne fremfor B747. Gode seter, nok av plass, to store puter oget pledd. Bred midtgang hvor to traller kunne passere hverandre og ikke minst en fantastsik rolig og fin atmosfære. 4 flyverter/tinner som jobbet stort set hele tiden. Rask froksot servering før lyset ble slukket og de fleste ombord sov. Setene kan ikke ligges like flatt som på 747 eller A340 - men med min lengde fikk jeg en utrolig god sovestilling fordi jeg akkurat er lang nok til å treffe "skjellet" rundt stolene foran meg. Man må være premenstruell for å være plaget av støynivået ombord - for der jeg satt var det absolutt ikke plagsomt - selv om jeg så rett ut på motoren. Sov godt i 3 timer og da var det å begynne å glede seg til 4 retters servering. Forrett, salat, middag, ost og tiramisu smakte allt meget godt - vinene var de samme som på vei ned - så denen formiddagen holdt jeg meg til champagne. Overraskende på piloter og cabin så fikk vi plutselig en raskere rute inn til MUC og vi landet 20 30 minutter tidligere enn planlagt - så flyvertinnen "ba" om forståelse at det ble litt hektisk i sluttfasen på servering/ryddingen - noe som medførte latter, applaus og tilgivelse fra passasjerne.
Munchen er favoritten blant flyplassene i Europa - snakk om rask og effektiv transferflyplass. Nytt besøk i lounge før det ble litt shopping og ombord i en B737-500 som snart er hsitorie i Munchen når denne huben blir "all airbus" for Lufthansa i løpet av første halvår 2009. Sete 3 A som er rad 2 var behagelig og rett etter tak-off fikk vi en tapas tallerken med mye godt. her ble det både champagne og rødvin på vei opp til Oslo hvor vi landet 5 minutter før rutetid.
Takk for turen og Auf Wiedersehen...
Fort gjennom security og enda fortere gjennom tax-free butikkene og rett opp i Scandinavian Lounge - og den gamle røkeavdelingen som nå er en stille oase - også i forhold til resten av loungen.
Avgang med en A319 på rutetid som landet 5-7 minutter tidlig i FRA. Setene på c-klasse er gode og det er veldig behagelig at midtsetet er gjort om til et bord. Ble vel et par glass musserende vin før og under måltidet - som var litt fisk (ikke veldig god) og litt kjøtt - (veldig godt) og dessert (best).
I FRA ankom vi til gate i A finger`n og maskinen videre til DXB skulle gå fra B finger`n. På veien dit rakk vi innom en flott lounge med mye god mat...og også noe godt i glasset. I loungen fikk vi også nye boardingkort til DXB og mitt sete 2A var blitt bytte til 1K - bedre kan man neppe ha det i 1. etasje på Luthansa sine B747. Avgang på rute også her. Der fremme føles det nesten ut som om du sitter ved vindu på begge sider...heftig! Musserende vin før take-off, varme kluter rett etter take-off og så var det å sjekke menyen og begynne å glede seg til en tur på 5 timer og 30 minutter (alt for kort). Både forrett, mellomrett, middag, ost og dessert var meget bra. Vinutvalget var for min del ikke like positivt. To hvite hvor av den ene en eiket chardonnay (nei ellers takk) og den andre en forholdsvis god tysk riesling. Av røde var det en tung portugiser (nei takk) og en ikke alt for god fransk - som etter noen glass ble akseptabel.
Ankomst litt før rute i DXB og parkering ute på plassen og buss inn. Med c-klasse og bedre har man fast track gjennom passkontroll - en absolutt fordel når du lander rett etter en 7 77 fra KLm, en 777 fra Air France og en 747 fra British Airways. Raskt igjennom og så var det å vente på bagasjen...og vente det gjorde vi. SAS representanten på OSL glemte priority tags på min bagasje - så den kom aller aller først - mens de andre som hadde priority tags ventet nesten 1 1/2 time.
Heldigvis hadde vi booket transfer til hotellet som ligger i Dubai Marina og vi kom frem godt over midnatt og det bar rett opp i 52. etasje hvor baren ligger. I seng ved 03.00 tiden.
Programmet/møtene startet 09.00 på fredag etter en veldig god frokost - cooked prepared according to your wishes. Møtene fant sted i en av de tre leilighetene vi hadde - alle leilighetene var på 220 kvadratmeter og inneholdt 3 rom med egne bad/toalett - et "au pair" rom med dusj og toalett, kjøkken, spisestue, stue og gjestetoalett - pluss balkong med utsikt over "The Palm".
Lunsj på hotellet før vi fortsatte møtene. På ettermiddagen hadde vi booket "The ultimate Afternoon Tea" som inkluderte nok champagne på Burj Al Arab - sorry Molde - orginalen er 1000 ganger bedre. Denne var såpass hyggelig at vi ble sittende til vi skulle spise middag på innstedet Dubai Marine som ligger på starnden like ved "Seilet".
Lørdag morgen fortsatt møtene før det ble tid til shopping, omvisning på et annet hotel og SPA behandling. Så bar det i jeeper ut i ørkenen - 45 minutter med sand over alt. Her har kjeden bak Burj Al Arab laget en tema restaurant i sanden med sikkert flere hundre persiske tepper som underlag - mat og drikke var det nok av. 45 minutter tilbake og vi kom akkurat forsent til Buddah Bar som lå i nabohotellet - men det avr egentlig helt greit - for det er egentlig greit å legge seg 02.30.
Søndag ble vi vekket av brannalarmen...og det brant i naborommet tyil noen av de som var med meg i 44. etasje. Selv bodde vi i 41. etasje - men også det er langt å gå/løpe nedover. Heldigvis ble brannen funnet og slukket. Mine kollegaer/gjester fikk laikevel en rask gå/løpetur ned fra 44. til 26. etasje - noe som fortsatt kjennes i leggene deres. Ellers gikk dagen med til shopping, shopping og shopping. Ble 3 tepper og en dressjakke på meg. Noen fikk også tatt seg en skitur i "slalombakken" i The Mall of The Emirates - selv rakk jeg en ny SPA behandling og såvar det litt vin på rommet før vi dro på nok en matopplevelse - denne gang på restauranten Pai Thai på AlQasr Madimat Jumeirah Hotel.
Sent tilbake på hotellet var det å begynne pakkingen og logistikken på denne...så 02:15 gikk vi i seng og så skulle vi op 04:30 - gjeeeesp!
Raskt ut til flyplassen og rett til security (før innsjekk) og ingen kø hos Lufthansa. Sete 3A ble trykket på boardingkortet og bagasjen fikk noen oransge heavy lapper på seg.
Avgang var fra gate 110 som ligger et stykke unna Lufthansa sin lounge - men vegg i vegg med gate 110 ligger Diners Club loungen som ble vårt frokost sted denne morgenen. Tidlig boarding og enda tidligere avgang - 20 minutter før rutetid pushet vi tilbake og var raskt i lufta. PrivatAir sin A319 og personalet var absolutt en høydare på turen og Tommy777 du tar feil - jeg foretrekker når som helst denne fremfor B747. Gode seter, nok av plass, to store puter oget pledd. Bred midtgang hvor to traller kunne passere hverandre og ikke minst en fantastsik rolig og fin atmosfære. 4 flyverter/tinner som jobbet stort set hele tiden. Rask froksot servering før lyset ble slukket og de fleste ombord sov. Setene kan ikke ligges like flatt som på 747 eller A340 - men med min lengde fikk jeg en utrolig god sovestilling fordi jeg akkurat er lang nok til å treffe "skjellet" rundt stolene foran meg. Man må være premenstruell for å være plaget av støynivået ombord - for der jeg satt var det absolutt ikke plagsomt - selv om jeg så rett ut på motoren. Sov godt i 3 timer og da var det å begynne å glede seg til 4 retters servering. Forrett, salat, middag, ost og tiramisu smakte allt meget godt - vinene var de samme som på vei ned - så denen formiddagen holdt jeg meg til champagne. Overraskende på piloter og cabin så fikk vi plutselig en raskere rute inn til MUC og vi landet 20 30 minutter tidligere enn planlagt - så flyvertinnen "ba" om forståelse at det ble litt hektisk i sluttfasen på servering/ryddingen - noe som medførte latter, applaus og tilgivelse fra passasjerne.
Munchen er favoritten blant flyplassene i Europa - snakk om rask og effektiv transferflyplass. Nytt besøk i lounge før det ble litt shopping og ombord i en B737-500 som snart er hsitorie i Munchen når denne huben blir "all airbus" for Lufthansa i løpet av første halvår 2009. Sete 3 A som er rad 2 var behagelig og rett etter tak-off fikk vi en tapas tallerken med mye godt. her ble det både champagne og rødvin på vei opp til Oslo hvor vi landet 5 minutter før rutetid.
Takk for turen og Auf Wiedersehen...
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Endelig..
Ble det F lounge besoek paa deg i FRA?
Jeg trodde alle Privatair flyene naa var oppgradert til lie flat??
Har problemer med aa hevde at jeg er premenstruell, men jeg har hatt noen turer med A319LR og synes den er braakete i forhold til widebody. Jeg synes det er trangt og det er mye mer privat i snuta paa 747en. Saa her er vi uenige, jeg mener du tar feil
Naar det gjelder vin og catering er det akkurat samme vinkartet og meny paa begge alternativer.
Og til slutt -- mellom Frankfurt og Oslo er det Heinkel Trocken, kamerat, ikke Champagne
Ble det F lounge besoek paa deg i FRA?
Jeg trodde alle Privatair flyene naa var oppgradert til lie flat??
Har problemer med aa hevde at jeg er premenstruell, men jeg har hatt noen turer med A319LR og synes den er braakete i forhold til widebody. Jeg synes det er trangt og det er mye mer privat i snuta paa 747en. Saa her er vi uenige, jeg mener du tar feil
Naar det gjelder vin og catering er det akkurat samme vinkartet og meny paa begge alternativer.
Og til slutt -- mellom Frankfurt og Oslo er det Heinkel Trocken, kamerat, ikke Champagne
Ja det ble F lounge... vanvittig bra - selv om vi ikke ble kjørt til flyet i en Mercedes!!!
At det skulle være trangere på rad 3 i A319 enn på første rad i 747 skjønner jeg ikke. B747`n til LH har 80 seter bare i c-klasse - noe som er nesten dobbelt så mange som på hele maskinen til PrivatAir. Men du må gjerne mene at jeg tar feil - det betyr nok mindre for meg enn for deg.
Mulig at det ikke var Champis til FRA - men det var garantert ikke Heinkel Trocken. Godt var det...
At det skulle være trangere på rad 3 i A319 enn på første rad i 747 skjønner jeg ikke. B747`n til LH har 80 seter bare i c-klasse - noe som er nesten dobbelt så mange som på hele maskinen til PrivatAir. Men du må gjerne mene at jeg tar feil - det betyr nok mindre for meg enn for deg.
Mulig at det ikke var Champis til FRA - men det var garantert ikke Heinkel Trocken. Godt var det...
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Snakker ikke om at det er trangt mellom setene, snakker om at kabinen er liten og trang.. I 747en er takhoeyden nesten dobbel i forhold til A319. I tillegg har LH ekstremt faa seter i fremste seksjonen paa 747en, mindre enn hva mange har i F. Det er danseplass i midten der fremme. Og selv om det er 80 seter totalt paa 747en, er det 17 seter i den seksjonen du satt i, 35 i seksjon 2 og 28 i seksjon 3. Privatair har en kabin med 50+ seter.
Eksempel: Hjem til jul hadde vi valget mellom Privatair eller SAS business. Det ble SAS business.
48 seter var det i A319... Crewet var også vanvittig bra - ingen brett - alt kom på tallerken til deg. Noe annet som tiltalte meg var boardingprosessen med en A319 - ble liksom aldri crowded eller slitsomt med rundt 40 pax i gate området.
Men for all del - jeg har ingen ting å klage på når det gjelder B747 og sete 1K - også det var topp. Har tidligere sittet der fremme på Alitalia C-klasse fra HKG til NRT og på Første klasse med Pan Am mellom LAX og NRT.
Men for all del - jeg har ingen ting å klage på når det gjelder B747 og sete 1K - også det var topp. Har tidligere sittet der fremme på Alitalia C-klasse fra HKG til NRT og på Første klasse med Pan Am mellom LAX og NRT.
I Dubai er alt mulig - takk for en flott rapport! Folk er heldigvis forskjellige og verdsetter ulike konsepter. Det er vel derfor valgmulighetene finnes...
