Re: Dreamliner - hva gjør Boeing for sine kunder?
Nja, det kan være Boeing har sett at de må drive litt skadeforebyggende her også.
Dreamliner - hva gjør Boeing for sine kunder?
- Thread starter Radiv
- Start date
Re: Dreamliner - hva gjør Boeing for sine kunder?
Men da bør de vel også ut til Air India, All Nippon, Qatar etc etc.
Ligger det i løypa?
Men da bør de vel også ut til Air India, All Nippon, Qatar etc etc.
Ligger det i løypa?
Frequent Traveller
Anthill kicker
Re: Dreamliner - hva gjør Boeing for sine kunder?
Boeing spar og raker i jorden rundt NAX's hage, fordi Kjos er en strategisk Kunde i et avansert land pä IT-plan, med en betydelig ordrebok og höy journalistisk profil ?
Boeing spar og raker i jorden rundt NAX's hage, fordi Kjos er en strategisk Kunde i et avansert land pä IT-plan, med en betydelig ordrebok og höy journalistisk profil ?
Re: Dreamliner - hva gjør Boeing for sine kunder?
Aner ikke, men ingen av dem har hatt samme omfanget av problemer etter at batterisaken ble løst.
Men Sandaker-Nilsen kan skylde på Boeing så mye han vil, men i siste instans er det sertifisert operatør som er ansvarlige for vedlikeholdet. At DU har valgt å outsource det hele, endrer ikke på dette.
Aner ikke, men ingen av dem har hatt samme omfanget av problemer etter at batterisaken ble løst.
Men Sandaker-Nilsen kan skylde på Boeing så mye han vil, men i siste instans er det sertifisert operatør som er ansvarlige for vedlikeholdet. At DU har valgt å outsource det hele, endrer ikke på dette.
BraathensSafe1985
ScanFlyer Silver
Re: Dreamliner - hva gjør Boeing for sine kunder?
Opptak av pressekonferanse:
http://www.vgtv.no/#!/video/76958/opptak-pressekonferanse-med-boeing-i-oslo
Opptak av pressekonferanse:
http://www.vgtv.no/#!/video/76958/opptak-pressekonferanse-med-boeing-i-oslo
Re: Dreamliner - hva gjør Boeing for sine kunder?
Hra mediekjøret i India og Japan vært på høyde med det vi har hatt i Skandinavia? Boeing var jo på banen i Japan ifbm. de første problemene hvis jeg ikke husker feil.
Re: Dreamliner - hva gjør Boeing for sine kunder?
Er ikke Norwegian eneste 787-kunde som har valgt Boeinh Gold Care? Så da må jo Boeing svare for litt mer her enn hos andre kunder, siden de også er ansvarlig for vedlikehold. De har ikke bare levert et fly, men har også ansvar for å fikse tekniske driftsforstyrrelser.
Er ikke Norwegian eneste 787-kunde som har valgt Boeinh Gold Care? Så da må jo Boeing svare for litt mer her enn hos andre kunder, siden de også er ansvarlig for vedlikehold. De har ikke bare levert et fly, men har også ansvar for å fikse tekniske driftsforstyrrelser.
Storm
Flying high
Re: Dreamliner - hva gjør Boeing for sine kunder?
Syns du kan være litt mer spesifikk og vise til kildene du baserer den påstanden på. Den type synsing bidrar ikke til opplysning i denne saken..
Syns du kan være litt mer spesifikk og vise til kildene du baserer den påstanden på. Den type synsing bidrar ikke til opplysning i denne saken..
Re: Dreamliner - hva gjør Boeing for sine kunder?
Du kan jo lese tidligere postinger om de forskjellige operatørers bruk og opplvelse av driftssikkerhet. Ingen rævkjører maskinen som DY gjør, og andre har reservemateriell å sette inn hvis det trengs. DY's modell med å satse alt på en flytype er temmelig unik og derfor er det veldig synlig når de får teknisk.
Du kan jo lese tidligere postinger om de forskjellige operatørers bruk og opplvelse av driftssikkerhet. Ingen rævkjører maskinen som DY gjør, og andre har reservemateriell å sette inn hvis det trengs. DY's modell med å satse alt på en flytype er temmelig unik og derfor er det veldig synlig når de får teknisk.
Storm
Flying high
Re: Dreamliner - hva gjør Boeing for sine kunder?
Om du baserer påstanden din på de postene som er publisert her er det svar godt nok...
Om du baserer påstanden din på de postene som er publisert her er det svar godt nok...
Re: Dreamliner - hva gjør Boeing for sine kunder?
I følge denne artikkelen mener Boeing at DU/DY må ta sin del av skylden: http://www.na24.no/article3746095.ece
I følge denne artikkelen mener Boeing at DU/DY må ta sin del av skylden: http://www.na24.no/article3746095.ece
Re: Dreamliner - hva gjør Boeing for sine kunder?
Det er faktisk enkelte her med litt kunnskap ...
http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=120281
Det er faktisk enkelte her med litt kunnskap ...
http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=120281
Storm
Flying high
Re: Dreamliner - hva gjør Boeing for sine kunder?
Ja, det er det heldigvis.. Det var likevel synsinga jeg reagerte på, men det får stå for din regning. Rævkjøring og pris på bakkestrøm er jo med på å fargelegge debatten
Ja, det er det heldigvis.. Det var likevel synsinga jeg reagerte på, men det får stå for din regning. Rævkjøring og pris på bakkestrøm er jo med på å fargelegge debatten
Re: Dreamliner - hva gjør Boeing for sine kunder?
For mye fakta ødelegger alltid en god debatt . .
But seriously - det er ingen fasitsvar her uansett, så man bruker den erfaringen man har til å utrykke sin mening. Jeg har over 30 år i bransjen, har vært med på konkurser og layoffs og har sett mange feil bli gjort. Og noen av dem gjentar seg forbausende ofte ...
For mye fakta ødelegger alltid en god debatt . .
But seriously - det er ingen fasitsvar her uansett, så man bruker den erfaringen man har til å utrykke sin mening. Jeg har over 30 år i bransjen, har vært med på konkurser og layoffs og har sett mange feil bli gjort. Og noen av dem gjentar seg forbausende ofte ...
Re: Dreamliner - hva gjør Boeing for sine kunder?
Nja.. Boeing sa jo på pressekonferansen at det er ett annet selskap som flyr 6 avganger pr dag
med 787. Flemming sa vel også at Boeing ikke hadde noe problem med måten DY
brukte flyene og sa at de hadde sagt ifra hvis dette mente dette var tilfellet.
Boeing damen korrigerte vel også å sa at DY brukte sine 16,5t pr døgn, ikke 18 som en journalist påstod.
Det som FAKTISK er ganske unikt er vel at;
- DY starter fra scratch, og dermed har de ikke en flåte av "gamle fly" de kan bruke i en overgangsfase
og erstatte fly one-by-one som alle andre selskaper kan.
- Siden de starter fra scratch også har en liten flåte i starten og ikke kan sjonglere fly i samme grad og dermed - som du sier - blir
det veldig synlig når ting går galt.
Med andre ord, skal man starte ett longhaul selskap fra scratch idag, og spesielt med nye fly er det ikke
til å unngå at det blir en trang fødsel, med mindre man bruker en formue på å wetlease en håndful+ "gamle" fly
i forkant.
W
Nja.. Boeing sa jo på pressekonferansen at det er ett annet selskap som flyr 6 avganger pr dag
med 787. Flemming sa vel også at Boeing ikke hadde noe problem med måten DY
brukte flyene og sa at de hadde sagt ifra hvis dette mente dette var tilfellet.
Boeing damen korrigerte vel også å sa at DY brukte sine 16,5t pr døgn, ikke 18 som en journalist påstod.
Det som FAKTISK er ganske unikt er vel at;
- DY starter fra scratch, og dermed har de ikke en flåte av "gamle fly" de kan bruke i en overgangsfase
og erstatte fly one-by-one som alle andre selskaper kan.
- Siden de starter fra scratch også har en liten flåte i starten og ikke kan sjonglere fly i samme grad og dermed - som du sier - blir
det veldig synlig når ting går galt.
Med andre ord, skal man starte ett longhaul selskap fra scratch idag, og spesielt med nye fly er det ikke
til å unngå at det blir en trang fødsel, med mindre man bruker en formue på å wetlease en håndful+ "gamle" fly
i forkant.
W
sk931
ScanFlyer Rusty
Re: Dreamliner - hva gjør Boeing for sine kunder?
Mon ikke "lars Normand" er ligeglad med hvem der har ansvaret for forsinkelser...Vis han har planlagt en lang ferie og starten bliver ødelagt af et flyselskab , hvor en forsinkelse kan løbe op i 25-30 timer, eller helt bliver aflyst..er kunden sikkert lige glad med ,,,for ham er der kun en skyldig part...FLYSELSKABET....
Så kan det hedde Norwegian, SAS, Icelandair, Lufthansa, KLM eller British Airways....Det betyeder ikke noget...Kunden kan kun rette sin harme mod selskabet og ikke noget andet sted.
Hilsen Ole
Mon ikke "lars Normand" er ligeglad med hvem der har ansvaret for forsinkelser...Vis han har planlagt en lang ferie og starten bliver ødelagt af et flyselskab , hvor en forsinkelse kan løbe op i 25-30 timer, eller helt bliver aflyst..er kunden sikkert lige glad med ,,,for ham er der kun en skyldig part...FLYSELSKABET....
Så kan det hedde Norwegian, SAS, Icelandair, Lufthansa, KLM eller British Airways....Det betyeder ikke noget...Kunden kan kun rette sin harme mod selskabet og ikke noget andet sted.
Hilsen Ole
BraathensSafe1985
ScanFlyer Silver
Re: Dreamliner - hva gjør Boeing for sine kunder?
http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article2753835.ece
http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article2753835.ece
Re: Dreamliner - hva gjør Boeing for sine kunder?
Og de dytter ikke kundene over til andre selskaper like raskt som andre gjør. Veldig mye pressestøy hadde vært borte om de hadde booket om folk ila. timer og ikke dager (men det er jo egentlig en annen debatt).
Og de dytter ikke kundene over til andre selskaper like raskt som andre gjør. Veldig mye pressestøy hadde vært borte om de hadde booket om folk ila. timer og ikke dager (men det er jo egentlig en annen debatt).
TCAS
ScanFlyer Crusty
Re: Dreamliner - hva gjør Boeing for sine kunder?
Media hadde ikke brydd seg om pax ble rerouted med andre selskaper. Sånn sett er det DY som "eier" mediaproblemet, og ikke Boeing selv om det er de som er teknisk ansvarlige. Så om det hjelper på mediapresset å dytte Boeing foran seg tviler jeg på så lenge paxhåndteringen er for dårlig.
Media hadde ikke brydd seg om pax ble rerouted med andre selskaper. Sånn sett er det DY som "eier" mediaproblemet, og ikke Boeing selv om det er de som er teknisk ansvarlige. Så om det hjelper på mediapresset å dytte Boeing foran seg tviler jeg på så lenge paxhåndteringen er for dårlig.
