• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

DL og Florida

LN-MOW

Flyklapper
Medlem
DL flyr fra ATL til Florida med 777, 767 og alt de kan produsere av seter. Er dette noe som blir for dyrt i dagens markedssituasjon?

Ticket prices help tell the story. Ten years ago, the average fare collected by Delta for one-way tickets to Florida from destinations across the United States was $182. By the year 2000, that had dropped to $148.

This year, its average Florida fare has dropped again, to $138 - or $44 less than the relatively low prices it charged a decade ago, the same pattern that airlines have seen across the board.

http://www.nytimes.com/2005/09/16/business/16delta.html
 
Det kan vel se ut som om en av de store må forsvinne før det kan hjelpe på situasjonen i USA. Uten "Chapter 11" ville det vel ha ordnet seg forholdsvis raskt?
 
Kutter man inntekt så må man kutte costs. Hva med å avvikle hele bedriften og begynne fra scratch med en mindre topptung organisasjon? DL og NW-merger?
 
Nå er det kanskje NW som har inntatt den nederste plassen blant de store... USAirways klarer seg vel...
 
Back
Top