DL + NW = Sant. Bekreftet
- Thread starter Tommy777
- Start date
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Jeg klarer ikke helt aa forstaa hvor DL har det fra at NWA ikke klarer aa fylle 747er fra MSP og DTW. Rutene de har til Japan (6X daglige) er pakkfulle og er vel de rutene NWA tjener suverent mest paa.
Aa flytte Tokyoslot til ATL er idiotisk. Grunnen til at mange velger NWA er at det er utrolig enkelt aa gjoere transfer i DTW eller MSP mot ATL kaoset.
De kommer til aa tape masse kunder paa det
Aa flytte Tokyoslot til ATL er idiotisk. Grunnen til at mange velger NWA er at det er utrolig enkelt aa gjoere transfer i DTW eller MSP mot ATL kaoset.
De kommer til aa tape masse kunder paa det
De ønsker vel muligens å tilby direkteflygninger i sitt lokalmarked i Atlanta. Det er vel også mulig de er såpass enkle at de ønsker å flytte "prestisjeruter" til hovedkvarteret? Bare en tanke.
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Her virker det som DL er litt på villspor og følger hjertet i stedet for hjernen. DTW og MSP er jo på veien til NRT fra store deler av det østlige USA. DTW er kanskje USA's beste transferflyplass, rikelig med rullebaner og et område med ellers forholdsvis lite trafikk som fører til få forsinkelser dersom været ikke er helt ille. Men, jeg går ut fra at NW har god oversikt over hvor transferpax fra USA til NRT kommer fra, og at ATL kanskje er et enklere alternativ for noen av de.
DL burde la NW styre transp-sjappa og heller konsentrere seg om transa selv
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Her virker det som DL er litt på villspor og følger hjertet i stedet for hjernen. DTW og MSP er jo på veien til NRT fra store deler av det østlige USA. DTW er kanskje USA's beste transferflyplass, rikelig med rullebaner og et område med ellers forholdsvis lite trafikk som fører til få forsinkelser dersom været ikke er helt ille. Men, jeg går ut fra at NW har god oversikt over hvor transferpax fra USA til NRT kommer fra, og at ATL kanskje er et enklere alternativ for noen av de.
DL burde la NW styre transp-sjappa og heller konsentrere seg om transa selv
Helt enig!! :73:
Dette må vel ha vært en maskin som var dieverted fra LGW, eller fløy for et annet selskap, for DL hadde vel aldri noen LHR-rute før nå det siste året!?
I så fall var jo bildet et scoop!
VC-10Dette må vel ha vært en maskin som var dieverted fra LGW, eller fløy for et annet selskap, for DL hadde vel aldri noen LHR-rute før nå det siste året!?
I så fall var jo bildet et scoop!
Visst flög väl Delta 747 regelbundet på LHR på s.k. Delta/Pan Am "interchange flights" till Atlanta på 70-talet ?
Googlet litt og fant denne siden.. Også min N9896 i PA farger...
http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=Boeing 747-132&distinct_entry=true
http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=Boeing 747-132&distinct_entry=true
Aha - nå husker jeg det med "interchange flights".
Ikke så lett for en som er 50 om en drøy måned å klare å huske alt lenger
ldVC-10
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Si hva du vil, men det er relativt mange ansatte hoyt opp i systemet i diverse flyselskaper som gjoer mye rart som er uforstaaelig for andre ledere i forretningslivet... Delta har gjort relativt mange merkelige ting de siste aarene (i likhet med alle andre) saa det forbauser meg dog ikke.
NWA har alltid tjent penger paa rutene til oesten, uten disse hadde selskapet forsvunnet for lengst. Aa begynne aa koedde med ting du koster inn spenn paa, er aldri fornuftig, men kanskje bare i min forretningsverden??
NWA har alltid tjent penger paa rutene til oesten, uten disse hadde selskapet forsvunnet for lengst. Aa begynne aa koedde med ting du koster inn spenn paa, er aldri fornuftig, men kanskje bare i min forretningsverden??
LN-AØR
ScanFlyer Crusty
Slik vil det se ut når Delta tar over NW sine 747:
http://www.cardatabase.net/modifiedairlinerphotos/photos/big/00009040.jpg. Lekkert
http://www.cardatabase.net/modifiedairlinerphotos/photos/big/00009040.jpg. Lekkert
