-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Deicing-områder på OSL
- Thread starter haavig
- Start date
Re: Deicing områder på OSL .
Takk for svaret, ser sjelden plattformene for 19R og 01R i bruk.
Takk for svaret, ser sjelden plattformene for 19R og 01R i bruk.
Re: Deicing områder på OSL .
Litt av problemene er logisikken. Deice fluid lagres ved AS (01L), og må transporteres ved bruk av de 3 andre banene. for BN (19L) blir dette gjort med tankbil eller evt bilene kjører og fyller opp.
I tillegg vil vel også deice på 2 baner kreve flere biler og større bemanning.
Og som siste faktor ved deice forhold opererer som oftest ATC med segregert banebruk (ofte LVP operasjoner i disse forholdene), dvs en for landing og en for avgang da dette gir bedre forutsigbarhet for alle parter og også bedre utnyttelse av kapasiteten og er et sikkerhetsmessig enkelt konsept
BS (01R) har også per i dag kun ett spor. I tillegg er det pr i dag kun en taxebane der nede. Neste sommer vil imidlertid "T" bli forlenget i sydenden og int. B2 bli bygget.
AN (19R) er pr. i dag stengt pga. utbyggingen. Her er imidlertid kapasiteten/antall spor god.
Litt av problemene er logisikken. Deice fluid lagres ved AS (01L), og må transporteres ved bruk av de 3 andre banene. for BN (19L) blir dette gjort med tankbil eller evt bilene kjører og fyller opp.
I tillegg vil vel også deice på 2 baner kreve flere biler og større bemanning.
Og som siste faktor ved deice forhold opererer som oftest ATC med segregert banebruk (ofte LVP operasjoner i disse forholdene), dvs en for landing og en for avgang da dette gir bedre forutsigbarhet for alle parter og også bedre utnyttelse av kapasiteten og er et sikkerhetsmessig enkelt konsept
BS (01R) har også per i dag kun ett spor. I tillegg er det pr i dag kun en taxebane der nede. Neste sommer vil imidlertid "T" bli forlenget i sydenden og int. B2 bli bygget.
AN (19R) er pr. i dag stengt pga. utbyggingen. Her er imidlertid kapasiteten/antall spor god.
