-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Dårlig vær i TOS
- Thread starter LN-VLE
- Start date
Re: Dårlig vær i TOS
DY154 crewet kom til hotellet der jeg jobber, de fikk de opprinnelige rommene som DY388 crewet skulle ha, da OPS mente de ikke kom til TOS; men det gjorde de, så skal si det har vært hett her inatt, har ikke stått stille før fra 0330 i natt :O
Litt liv og røre, men bare morsomt!
Så vi på hotellene har fått tatt en del i kaoset for å si det sånn
DY154 crewet kom til hotellet der jeg jobber, de fikk de opprinnelige rommene som DY388 crewet skulle ha, da OPS mente de ikke kom til TOS; men det gjorde de, så skal si det har vært hett her inatt, har ikke stått stille før fra 0330 i natt :O
Litt liv og røre, men bare morsomt!
Så vi på hotellene har fått tatt en del i kaoset for å si det sånn
Last edited:
dimmaua
RC-tilhenger :-)
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
Re: Dårlig vær i TOS
Og her er "triprapporten" fra den bussturen.
http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/troms_og_finnmark/1.8372025
http://www.nordlys.no/nyheter/article6305694.ece
Vidar
Pax busses fra LKL. Huff
Og her er "triprapporten" fra den bussturen.
http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/troms_og_finnmark/1.8372025
http://www.nordlys.no/nyheter/article6305694.ece
Vidar
Last edited:
TCAS
ScanFlyer Crusty
Re: Dårlig vær i TOS
Du kan ikke ha pax ombord uten crew tilstede. Det nytter heller ikke bare å hvile litt. I følge lovverket må man hvile et visst antall timer før det er tilstrekkelig og man kan starte å jobbe igjen.
Du kan ikke ha pax ombord uten crew tilstede. Det nytter heller ikke bare å hvile litt. I følge lovverket må man hvile et visst antall timer før det er tilstrekkelig og man kan starte å jobbe igjen.
Re: Dårlig vær i TOS
NRK:
Det ville i såfall blitt en posisjonsflyging, på grunn av vekten. Var de for tunge til å lande i Alta på tur fra Tromsø, ville de ihvertfall være for tunge til å lande etter å ha vært i Lakselv og fuelet.
Nå landet DY-388 i Tromsø rundt midnatt. Skulle flyging vært løsningen burde de flydd til Tromsø, men antar at crew gikk ut på arbeidstid i Lakselv.
Passasjeren som er intervjuet hos NRK sier også:
"Selv om han bare har skryt på komme med til mannskapet i Lakselv og bussjåførene som kjørte til Tromsø, er Bjørsvik kritisk til måten SAS håndterte saken på.
– Jeg har fløyet mye, og aldri opplevd å få så dårlig informasjon. Det er godt mulig de tok de rette beslutningene, men vi som det angikk ble overhodet ikke informert, sier Bjørsvik."
Han er altså ikke fremmed for at det under de forhold som var, egentlig ble gjort riktig beslutning om bussing, men savnet å bli informert/involvert i beslutningen. I tillegg til manglende bespisning underveis.
Nå hadde Lakselv flere fly som var omdirigert dit denne kvelden. Synes å huske SK-4478, WF-696 og WF-697.
Snakket med en av passasjerene i går ettermiddag. Vedkommende traff jeg i en kollonne på tur til kysten. De hadde busset fra Lakselv og hadde fått en overnatting i Karasjok og var stillt i utsikt en overnatting ved Tana Bru også. Nå var været roet seg slik at det var mulig å kjøre kollonne over fjellet. De kom seg til bestemmelsesstedet i går ettermiddag. Men nesten et døgn på tur fra Lakselv til kysten av Varangerhalvøya.
Og det er kortere vei enn til Tromsø.
Vidar
NRK:
Det ville i såfall blitt en posisjonsflyging, på grunn av vekten. Var de for tunge til å lande i Alta på tur fra Tromsø, ville de ihvertfall være for tunge til å lande etter å ha vært i Lakselv og fuelet.
Nå landet DY-388 i Tromsø rundt midnatt. Skulle flyging vært løsningen burde de flydd til Tromsø, men antar at crew gikk ut på arbeidstid i Lakselv.
Passasjeren som er intervjuet hos NRK sier også:
"Selv om han bare har skryt på komme med til mannskapet i Lakselv og bussjåførene som kjørte til Tromsø, er Bjørsvik kritisk til måten SAS håndterte saken på.
– Jeg har fløyet mye, og aldri opplevd å få så dårlig informasjon. Det er godt mulig de tok de rette beslutningene, men vi som det angikk ble overhodet ikke informert, sier Bjørsvik."
Han er altså ikke fremmed for at det under de forhold som var, egentlig ble gjort riktig beslutning om bussing, men savnet å bli informert/involvert i beslutningen. I tillegg til manglende bespisning underveis.
Nå hadde Lakselv flere fly som var omdirigert dit denne kvelden. Synes å huske SK-4478, WF-696 og WF-697.
Snakket med en av passasjerene i går ettermiddag. Vedkommende traff jeg i en kollonne på tur til kysten. De hadde busset fra Lakselv og hadde fått en overnatting i Karasjok og var stillt i utsikt en overnatting ved Tana Bru også. Nå var været roet seg slik at det var mulig å kjøre kollonne over fjellet. De kom seg til bestemmelsesstedet i går ettermiddag. Men nesten et døgn på tur fra Lakselv til kysten av Varangerhalvøya.
Og det er kortere vei enn til Tromsø.
Vidar
