Mit estimat for OSL-STN med DY var baseret på 108 flyvninger med en c/f på 92% - men det er måske for højt som du nævner! Jeg tænkte blot at jeg hellere måtte sætte det for højt fremfor for lavt - vil jo nådig støde nogen her 
Det er svært at sige hvor mange af passagerne til LON fra CPH der er lokalt genereret - men Maersk, Easy og Ryan (fra MMX) vil jeg sige hovedsageligt flyver lokalpax. BA bygger sikkert også hovedsageligt på lokalpax. fra CPH, men connections i den anden ende på LHR.
Så er er det SAS tilbage og hvad fordelingen er mellem lokal og transfer pax på denne rute er svært at sige. Men jeg tror SAS har flere lokal pax på LHR end på mange af deres andre ruter ud fra CPH.
Under alle omstændigheder er antallet af lokal pax fra CPH/Øresund til LON, formentlig et godt stykke over antallet fra OSL - der er trods alt et større optageområde omkring CPH end OSL.
Det er svært at sige hvor mange af passagerne til LON fra CPH der er lokalt genereret - men Maersk, Easy og Ryan (fra MMX) vil jeg sige hovedsageligt flyver lokalpax. BA bygger sikkert også hovedsageligt på lokalpax. fra CPH, men connections i den anden ende på LHR.
Så er er det SAS tilbage og hvad fordelingen er mellem lokal og transfer pax på denne rute er svært at sige. Men jeg tror SAS har flere lokal pax på LHR end på mange af deres andre ruter ud fra CPH.
Under alle omstændigheder er antallet af lokal pax fra CPH/Øresund til LON, formentlig et godt stykke over antallet fra OSL - der er trods alt et større optageområde omkring CPH end OSL.