-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
CP Air och CPH
- Thread starter RolfL
- Start date
Tror faktisk det kun var SAS som fløy... Husker at Sterling mistet rettighetene etter å ha fløyet med 727 til Toronto i flere år når SAS ønsket seg denne linjen... Jeg stod på Newark en gang og det så ikke bra ut for hjemreisen og da var faktisk SAS via Toronto et alternativ...
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Canadian hadde CP som designator helt til Air Canada overtok, jeg er enig med lillebror at det var SAS metall paa Toronto, men med CP Codeshare. Det var en tidligere kollega fra FBU som var Stasjonssjef i Toronto, og det var meget kort varighet....Et soek paa Canadian paa Kastrup i Airliners.net gir 0 treff, det tilsier at det ble kun brukt SAS Metall
Enligt tidtabellen från sommaren 1990 fram till sommaren 1991 så var det så att SAS hade två frekvenser och Canadian en per vecka. Canadians flight nummer var CP68/CP69 och gick på lördag från Toronto och söndag från Köpenhamn. Jag har fått bekräftat att Canadian 767 C-FCAU var i Köpenhamn 14 april 1991 och det var en söndag så tydligen flög Canadian en period eller skulle det ha varit en "one-only" flight ?
Problemet er nok at 1990/91 er en god del år før spotterne begynte å legge ut sine daglige observasjoner på internett. Det er fortsatt altfor få som driver systematisk innscanning for å dele slikt.
Mener å huske at for nettopp denne perioden er det svært få bilder fra Kastrup på Airliners.net, Selv de fleste SAS-fly er lagt ut fra andre steder. Dermed støtter jeg teorien om at CP var på CPH 1x pr uke den sesongen...
Jeg har bilde av CP DC-8-63 og DC-10-30 i denne perioden på CPH. Jeg kan ikke si for sikkert om det var rute eller charter , men avbildet på slides har jeg flere av. 10ern med Canadian titler og CP farger.
Skal gjerne scanne og legge ut her , men det blir senere. Det tar litt tid å sjekke mine stabler av slidesbokser.
Skal gjerne scanne og legge ut her , men det blir senere. Det tar litt tid å sjekke mine stabler av slidesbokser.
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
DC-8-63 vil jeg tror at var Charter, hadde den ogsaa Canadian titler ? Har kun funnet CP Color Schema paa DC-8-63. DC-10-30 er det derimot naturlig at CP satt inn i stedenfor 767 paa enkelet avganger, CP Beholdt DC-10 helt til AC kjoepte dem opp, jeg mener ogsaa at en av dem ble malt i de siste Canadian farger...Flere av dem stod lenge i Abbottsford (min gamle Lokal flyplass
) blant annet den med de ansattes signaturer over hele kroppen....men tilbake til RolfL spoersmaal....ut i fra Flight nummerene er det klart at det var CP metall paa Kastrup....CP68/69 ble klart operert paa eget metall...CP benyttet, som SAS, 4 siffer ved Codeshare....
) blant annet den med de ansattes signaturer over hele kroppen....men tilbake til RolfL spoersmaal....ut i fra Flight nummerene er det klart at det var CP metall paa Kastrup....CP68/69 ble klart operert paa eget metall...CP benyttet, som SAS, 4 siffer ved Codeshare....Ja och har också fått bekräftat av en rampagent på Arlanda att Canadian flög på CPH. Han hade själv haft maskinen vid något tillfälle när den var routad via ARN till CPH. De, rampagenterna, hade också fått underlag från Canadian för handling, mycket troligt att ARN användes som alternate.
sk931
ScanFlyer Rusty
Rolf
Sidder med en slideher, taget den 20sep 1989 af Flemming Løvenvig
Det er en Canadian DC10-30 CFCRD c/n 47889
----
Ligeledes car DC10-30 CFCPC i CPH i OCt 89
---
I aug 1989 var det med B767 CFCAF
og jul 89 car det B767 CFCAB
Disse har jeg slides af taget i CPh....Så jo Canadian har deff fløjet til CPH
Hilsen
Ole
Sidder med en slideher, taget den 20sep 1989 af Flemming Løvenvig
Det er en Canadian DC10-30 CFCRD c/n 47889
----
Ligeledes car DC10-30 CFCPC i CPH i OCt 89
---
I aug 1989 var det med B767 CFCAF
og jul 89 car det B767 CFCAB
Disse har jeg slides af taget i CPh....Så jo Canadian har deff fløjet til CPH
Hilsen
Ole
intransfer
ScanFlyer Blue
Jeg fløy med Canadian 767-300 fra Køben til Toronto sent på 80 tallet. Flyet hadde de "nye" fargene til Canandian. Det var code share med SAS og vi trodde helt til vi så flyet at det var en SAS maskin som skulle fly.
Og i overgangen fra 60- til 70-tallet var de orange DC-8-50 e.l. også å se som chartere på FBU/ENFB
