-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Color Air
- Thread starter rhusberg
- Start date
Hva, har du ikke FCM sine liggende ?? FCM144-08
inneholder TAM A330, Harlequin Air Dc-10 og Color Air
sin G-COLE. Dette er silketrykk og ser ok ut. Så det
spørs om Lima November kommer med dette.
Happy modelling,
Ruben
putzmeister
ScanFlyer Dusty
Bare en liten sidehistorie vedr. Color Air;
Da nye Gardermoen åpnet høsten -98, ble det litt "show" ut av dette med hvem som skulle få æren av å ha den første avgangen på den offisielle åpningsdagen, tidlig på morgenen.
Premiair (nåværende Thomas Cook) sin DC-10 var i henhold til avgangstid satt til å starte først, og da man var forberedt på "startvansker", var hele crewet kvelden i forveien lagt på hotell oppe på OSL. Men SAS's-handlingen (noen av de var kommet opp fra FBU, med dårlig kjennskap til DC-10'en!!) klarte å sette fast en bag-container under lastingen, slik at alt stoppet opp der...
Da fikk SAS muligheten med sin første avgang, men p.g.a. div misforståelser, måtte de etterfylle mer fuel - og mistet således sin mulighet.
Den som da rullet ut fra gate som første offisielle fly fra OSL var nettopp en av COLOR AIR's maskiner.
Da de var airborne, var det som om luften gikk litt ut av alle andre som hadde kjempet seg frem i køen. Jeg husker det godt, som selv satt i den DC-10'en...
Tally-Ho
Da nye Gardermoen åpnet høsten -98, ble det litt "show" ut av dette med hvem som skulle få æren av å ha den første avgangen på den offisielle åpningsdagen, tidlig på morgenen.
Premiair (nåværende Thomas Cook) sin DC-10 var i henhold til avgangstid satt til å starte først, og da man var forberedt på "startvansker", var hele crewet kvelden i forveien lagt på hotell oppe på OSL. Men SAS's-handlingen (noen av de var kommet opp fra FBU, med dårlig kjennskap til DC-10'en!!) klarte å sette fast en bag-container under lastingen, slik at alt stoppet opp der...
Da fikk SAS muligheten med sin første avgang, men p.g.a. div misforståelser, måtte de etterfylle mer fuel - og mistet således sin mulighet.
Den som da rullet ut fra gate som første offisielle fly fra OSL var nettopp en av COLOR AIR's maskiner.
Da de var airborne, var det som om luften gikk litt ut av alle andre som hadde kjempet seg frem i køen. Jeg husker det godt, som selv satt i den DC-10'en...
Tally-Ho
Northrider
FlyKirurg
SAS var i tillegg litt sleipe og hadde satt opp en ekstra-avgang kun for å slå Premiair og Color Air på målstreken, men karmaen slo tilbake(Re-fueling) 
Det hører med til historie at skipper på den første flighten etter at GEN ble til OSL var Tord Tangvik. Han hadde høytidelig erklært at han skulle være den første som tok av fra OSL dagen det ble avgjort at Oslos hovedflyplass skulle legges på Gardermoen.
Color Air opererte så vidt jeg husker kun fra Gardermoen og da bare fra den nye terminalen. Den var tatt i bruk som charterterminal allerede på sommeren 1998. Fløy GEN-TRD-GEN med Color Air og GEN-SXF-GEN med Braathens (i SAFE-farger) i august og september. Bilder kan nok dukke opp etterhvert.
Last edited:
Saken med Color air som første selskap fra Gardermoen er utførlig dokumentert i Aftenposten 9. oktober 1998. Deres flight CLA 361 til Ålesund slo SAS med 30 sekunder. Kaptein Tord Tangvik hadde stor moro av at SAS på forhånd hadde laget T-skjorter med teksten ”Sist fra Fornebu – først fra Gardermoen”.
Color Air hadde flydd fra Gardermoen siden 6. august 1998 og så langt hatt et belegg på 30 %. De måtte ha 50 % for å gå i balanse og hadde derfor tapt fryktelig mye penger så langt. Men – da Gardermoen åpnet streiket pilotene i Braathens, og den streiken gav håp for Color Air.
(Streiken i Braathens skyldtes misnøye med hvor mange minutters ekstra lokal transporttid pilotene skulle få godtgjort for å måtte reise helt til Gardermoen etter at arbeidsstedet var flyttet fra Fornebu).
Color Air hadde flydd fra Gardermoen siden 6. august 1998 og så langt hatt et belegg på 30 %. De måtte ha 50 % for å gå i balanse og hadde derfor tapt fryktelig mye penger så langt. Men – da Gardermoen åpnet streiket pilotene i Braathens, og den streiken gav håp for Color Air.
(Streiken i Braathens skyldtes misnøye med hvor mange minutters ekstra lokal transporttid pilotene skulle få godtgjort for å måtte reise helt til Gardermoen etter at arbeidsstedet var flyttet fra Fornebu).
Her kan dere se hvordan nettsidene så ut til Color Air.
Dessverre mangler bildene, men dere kan finne ut rutetider og litt annen info.
http://web.archive.org/web/19990421004604/http://www.colorair.no/
Dessverre mangler bildene, men dere kan finne ut rutetider og litt annen info.
http://web.archive.org/web/19990421004604/http://www.colorair.no/
Hvor lenge varte Color Air "eventyret"? Var det så lenge som ett år?
G-COLC er jo maskinen som styrtet på Flash Airlines flight 604 utenfor SSH den 03.01.2004... En av de styggere flyulykkene etter millenium...
