-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
CK andre SAS folk noe å ta lærdom av!
- Thread starter LN-AFG
- Start date
Re: CK andre SAS folk noe å ta lærdom av!
Greit skal være enig der LN-MOW (Solnabo LOL)
Men de har ett poeng når det ikke er fysisk skille mellom Economy Flex og vanlig Economy, de med Flex får mat, de uten Flex billett må betale, og hvis det stemmer at en ikke får EBB poeng, så er det jo rimelig kort vei for å kunne sammenligne SAS Economy med FR.
Greit nok vet at med SAS har du mye bedre mulighet for å komme frem til din endelige destinasjon skulle noe uforutsett skje, enn om du reiste med FR, men den vanlige mann ser det kanskje ikke på samme måte.
Greit skal være enig der LN-MOW (Solnabo LOL)
Men de har ett poeng når det ikke er fysisk skille mellom Economy Flex og vanlig Economy, de med Flex får mat, de uten Flex billett må betale, og hvis det stemmer at en ikke får EBB poeng, så er det jo rimelig kort vei for å kunne sammenligne SAS Economy med FR.
Greit nok vet at med SAS har du mye bedre mulighet for å komme frem til din endelige destinasjon skulle noe uforutsett skje, enn om du reiste med FR, men den vanlige mann ser det kanskje ikke på samme måte.
Re: CK andre SAS folk noe å ta lærdom av!
Kan så være, men det er ikke alle som tenker i samme baner som deg EB. Selv har jeg ikke fløyet med FR og har ingen planer om å reise til Haugesund for å fly med dem, men kommer de til Bergen, så kan det tenkes jeg gir de en sjanse.
Har fløyet Southwest i USA, og det var minmalt med forskjell fra SW til Delta. Når jeg tenker forskjell så tenker jeg det en ser ombord i flyet.
Sete/komfort, mat/drikke, service. Temmelig lik mellom Delta og Southwest. Kanskje med unntak av at jeg fikk beholde hele boksen med brus hos Delta
Kan så være, men det er ikke alle som tenker i samme baner som deg EB. Selv har jeg ikke fløyet med FR og har ingen planer om å reise til Haugesund for å fly med dem, men kommer de til Bergen, så kan det tenkes jeg gir de en sjanse.
Har fløyet Southwest i USA, og det var minmalt med forskjell fra SW til Delta. Når jeg tenker forskjell så tenker jeg det en ser ombord i flyet.
Sete/komfort, mat/drikke, service. Temmelig lik mellom Delta og Southwest. Kanskje med unntak av at jeg fikk beholde hele boksen med brus hos Delta
:spin: :devot:
Superhai
ScanFlyer Rusty
Re: CK andre SAS folk noe å ta lærdom av!
Jeg har en litt mixed blessing følelse av det nye konseptet til SAS. Mange passasjerer ser ikke det som noe problem at de kjøper mat. Faktisk de fleste har jeg inntrykk av. Man får bonuspoeng som før, men de aller billigste prisklassene får man bare 25% på. R og N som er nevnt i a.net tråden er for ID/AD passasjerer og ingen revenue pax er booket i de klassene. Men noen er skuffet, men sånn har det forsåvidt alltid vært.
Jeg tror nok SAS ønsker å kalle flex business light, men de som har som policy å kjøpe kun i økonomi klasse ville ikke booket i den lenger da.
Men en ide kunne kanskje vært og lagd en mulighet for M-klasse paxen å betale f.eks. 100 kr ved booking øyeblikket og da få mat ombord. Litt ala charter-selskapenes nomeal system. Nå er det sikkert noen som synes det blir for likt charter, men og så? Ihvertfall på avgangene som tar over to timer. Nå blir vel utfordringen i bookingsystemene. Men går man inn for noe så får man det til.
Jeg har en litt mixed blessing følelse av det nye konseptet til SAS. Mange passasjerer ser ikke det som noe problem at de kjøper mat. Faktisk de fleste har jeg inntrykk av. Man får bonuspoeng som før, men de aller billigste prisklassene får man bare 25% på. R og N som er nevnt i a.net tråden er for ID/AD passasjerer og ingen revenue pax er booket i de klassene. Men noen er skuffet, men sånn har det forsåvidt alltid vært.
Jeg tror nok SAS ønsker å kalle flex business light, men de som har som policy å kjøpe kun i økonomi klasse ville ikke booket i den lenger da.
Men en ide kunne kanskje vært og lagd en mulighet for M-klasse paxen å betale f.eks. 100 kr ved booking øyeblikket og da få mat ombord. Litt ala charter-selskapenes nomeal system. Nå er det sikkert noen som synes det blir for likt charter, men og så? Ihvertfall på avgangene som tar over to timer. Nå blir vel utfordringen i bookingsystemene. Men går man inn for noe så får man det til.
CK
ScanFlyer Mile High Club
Re: CK andre SAS folk noe å ta lærdom av!
personlig må jeg si jeg er litt skuffet over servicekonseptet til SAS om dagen, men det ryktes om en oppgradering av Business Class. Man får fremdeles EB-points også i Economy Class. Noe av poenget med Economy Flex er faktisk å tilfredstille en del større selskaper som har som sin reisepolicy at deres ansatte IKKE skal fly i Business Class (for å spare penger). Disse policies slo imidlertid feil ut for ganske mange forretningsreisende, ettersom fullt fleksible billetter, reise frem og tilbake på dagen og alle de andre produktfordelene som forretningsreisende faktisk trengte (i motsetning til laks og champagne) kun var tilgjengelig om man kjøpte Business Class. Derfor ble altså Economy Flex innført, slik at de ansatte i "STORE FIRMA AS" kunne få fleksible billetter (som de gjerne kunne betale gode penger for), men uten at det sto Business Class i billetten deres (som ville gitt dem innkjøpssjefen på nakken).
Economy Flex er med andre ord en Business Class "light", og egentlig ikke et produkukt for hvermansen - vi vanlig dødelige på ferie skal fly i Economy Class og betale for matenn vår.
personlig må jeg si jeg er litt skuffet over servicekonseptet til SAS om dagen, men det ryktes om en oppgradering av Business Class. Man får fremdeles EB-points også i Economy Class. Noe av poenget med Economy Flex er faktisk å tilfredstille en del større selskaper som har som sin reisepolicy at deres ansatte IKKE skal fly i Business Class (for å spare penger). Disse policies slo imidlertid feil ut for ganske mange forretningsreisende, ettersom fullt fleksible billetter, reise frem og tilbake på dagen og alle de andre produktfordelene som forretningsreisende faktisk trengte (i motsetning til laks og champagne) kun var tilgjengelig om man kjøpte Business Class. Derfor ble altså Economy Flex innført, slik at de ansatte i "STORE FIRMA AS" kunne få fleksible billetter (som de gjerne kunne betale gode penger for), men uten at det sto Business Class i billetten deres (som ville gitt dem innkjøpssjefen på nakken).
Economy Flex er med andre ord en Business Class "light", og egentlig ikke et produkukt for hvermansen - vi vanlig dødelige på ferie skal fly i Economy Class og betale for matenn vår.
Re: CK andre SAS folk noe å ta lærdom av!
Høres jo nesten ut som SAS har laget en klasse slik at forretningsfolk akn fly uten å få reprimander når de kommer med kopi av billetten til innkjøpssjefen. Prisen på flex kontra business er liten, så her bør innkjøpssjefene våkne opp. De blir jo nesten lurt
Trety
ScanFlyer Rusty
Re: CK andre SAS folk noe å ta lærdom av!
En ting er Ryanair, men avstanden er kanskje enda kortere til Norwegian - som har et godt innarbeidet navn i Norge. Dessuten har de til nå gått utover det de strengt tatt må når det blir trøbbel, selv om det på den siden er litt igjen til SAS.
KLM kjører også Economy Flex, men separerer ikke Economykabinen slik SAS gjør. Kunne ikke det vært en idé? Da hadde SAS i det minste økt avstanden til Norwegian igjen, og vært et mer inkluderende alternativ snarere enn en direkte konkurrent. Jeg hadde gjerne sett at SAS gjorde mer av det de er gode på!
En ting er Ryanair, men avstanden er kanskje enda kortere til Norwegian - som har et godt innarbeidet navn i Norge. Dessuten har de til nå gått utover det de strengt tatt må når det blir trøbbel, selv om det på den siden er litt igjen til SAS.
KLM kjører også Economy Flex, men separerer ikke Economykabinen slik SAS gjør. Kunne ikke det vært en idé? Da hadde SAS i det minste økt avstanden til Norwegian igjen, og vært et mer inkluderende alternativ snarere enn en direkte konkurrent. Jeg hadde gjerne sett at SAS gjorde mer av det de er gode på!
The Ticketor
ScanFlyer Dusty
Re: CK andre SAS folk noe å ta lærdom av!
Sånt teknisk, om man skulle la folk betale 100-lapp ekstra for mat ved bookingtilfellet, så måtte man nesten ha en egen RBD for dette. Visst, man kunne be agentene legge inn noen form for SSR, men da er man ikke sikret betaling for maten.
Om man ikke har lyst å lage et system som på en eller annen måte sender ADMer til de agenter som legger inne denne SSRen i PNRen.
Sånt teknisk, om man skulle la folk betale 100-lapp ekstra for mat ved bookingtilfellet, så måtte man nesten ha en egen RBD for dette. Visst, man kunne be agentene legge inn noen form for SSR, men da er man ikke sikret betaling for maten.
Om man ikke har lyst å lage et system som på en eller annen måte sender ADMer til de agenter som legger inne denne SSRen i PNRen.
Superhai
ScanFlyer Rusty
Re: CK andre SAS folk noe å ta lærdom av!
Flex er egentlig ikke priset på noen ny måte etter at man fikk det over i en egen klasse. SAS var senere med pristypen Economy Flex, men mange klaget over at den var dyr for å være økonomiklasse, og da var det naturlig å lage en mellomklasse. De aller fleste selskapene har en økonomiflex billett og de er tilnærmet likt priset som SAS sine. Selv om prisen er dyr så er den fortsatt billigere enn business og man sparer en del på å velge det.
Det vanlig economy taper i forhold til før er maten, ellers er alt som før, men prisen er litt lavere. Og de fleste her har jo argumentert for at det er ikke så viktig.
Flex er egentlig ikke priset på noen ny måte etter at man fikk det over i en egen klasse. SAS var senere med pristypen Economy Flex, men mange klaget over at den var dyr for å være økonomiklasse, og da var det naturlig å lage en mellomklasse. De aller fleste selskapene har en økonomiflex billett og de er tilnærmet likt priset som SAS sine. Selv om prisen er dyr så er den fortsatt billigere enn business og man sparer en del på å velge det.
Det vanlig economy taper i forhold til før er maten, ellers er alt som før, men prisen er litt lavere. Og de fleste her har jo argumentert for at det er ikke så viktig.
