Brexit og flytrafikken

[RJon]

Re: Brexit og Britiske LCC

Ser ut som Easyjet legger planer.

http://www.telegraph.co.uk/business...-ahead-with-plans-to-set-up-european-company/

Budget airline easyJet is pressing ahead with plans to set up a new company in Europe to avoid the fall-out from Brexit, a move that could see the carrier switch its legal headquarters abroad.

 

[Someone]

Re: Brexit og Britiske LCC

Det nærmer seg enn ny open-skies avtale mellom UK og USA som trolig betyr at nåværende selskapet, selv om de ikke er britisk eiet, fortsatt kan fly mellom de to landene

http://atwonline.com/open-skies/us-uk-open-skies-deal-expected-summer

The US and UK are reportedly nearing the completion of a new Open Skies agreement, as the two countries look to ensure a smooth transition for transatlantic aviation post-Brexit.

After much disagreement, the two sides have tentatively settled on a plan to grandfather in the ownership structures of the major UK carriers after a certain date, meaning any new UK carrier would have to be majority-owned and controlled by British nationals, according to a person briefed on the talks.

 

[Someone]

Re: Brexit og Britiske LCC

Mens de britiske og andre europeiske flyselskapene lettere kan posisjonere seg med litt AOC shopping her og der (primært Østerrike), er det litt mer kronglete for de som er litt mer stedbundne, og Airbus som lager alle sine vinger i UK fryter nå konsekvensene av en potensielt manglende Brexit-avtale og truser med å måtte nedjustere virksomheten i UK på sikt. I dag har de noe sånt som 14.000 ansatte med smått og stort der

http://www.mro-network.com/manufact...m=email&elq2=e6d9394b547d4c3b8474d3802da8ff37

Airbus Fires Brexit Warning Shot
Aircraft maker could reconsider its presence in the U.K

 

[LN-KOG]

Re: Brexit og Britiske LCC

Og det interessante er at flertallet av de ansatte på fabrikken utenfor Chester stemte for Brexit. Men de kan jo lage et museum av fabrikken...

 

[KnutW]

Re: Brexit og Britiske LCC

Nuvel. Britene har vel fremdeles stående verdensrekord i å etter beste evne prøve å ta rotta på sin egen flyindustri?

 

[LN-KOG]

Re: Brexit og Britiske LCC

Og seg selv...

 

[Someone]

Re: Brexit og Britiske LCC

Norwegian har nå lagt sine beredskapsplaner for Brexit

https://e24.no/boers-og-finans/norw...bjoern-kjos-tror-kan-skje-med-brexit/24475713

– Selskapet jobber nå med beredskapsplaner basert på forskjellige brexit-scenarioer, inkludert en «hard brexit», skriver Norwegian.

 

[Someone]

Re: Brexit og Britiske LCC

Ser ut som det kommer på plass en overgangsavtale for flytrafikken ut 2019, uansett hva slags Brexit avtale eller ikke som lander etter 29 mars 2019

https://min.e24.no/flyselskapene-tror-de-slipper-brexit-kaos/a/zLKxBK

Selv om ukens avtaleutkast mellom EU og Storbritannia ikke viser hva som vil skje med luftfarten, så tyder mye på at flyene vil gå som normalt en stund etter at brexit inntreffer 29. mars neste år

 

[Someone]

Re: Brexit og Britiske LCC

Deal eller no deal, nå virker uansett en midlertidig avtale for luftfarten være på plass som er gyldig i de 7 første månedene

https://www.check-in.dk/midlertidig-brexit-aftale-luftfarten/

En midlertidig aftale fra Europa-Parlamentet skal være med til at sikre, at flyselskaber berørte af Brexit kan flyve videre i syv måneder efter Storbritanniens udtrædelse.

 

[Someone]

Re: Brexit og Britiske LCC

Ser ut som partene forsøker flytrafikken til å gå som normalt selv ved en no deal

https://standbynordic.com/eu-uk-flights-guaranteed-in-no-deal-brexit/

Even if Britain crashes out of the European Union without a deal, both sides guarantee that air travel will continue unbroken.

 

[C130]

Re: Brexit og Britiske LCC

Ser ut som partene forsøker flytrafikken til å gå som normalt selv ved en no deal

https://standbynordic.com/eu-uk-flights-guaranteed-in-no-deal-brexit/

Godt det da siden jeg skal til Kreta via LGW til i april med DY / EZ og retur i mai....

 

[LN-MOW]

Re: Brexit og Britiske LCC

Godt det da siden jeg skal til Kreta via LGW til i april med DY / EZ og retur i mai....

Som nevnt over, ville det blitt en 'bufferperiode' på minst 7 måneder uansett utfall.

 

[Someone]

Re: Brexit og Britiske LCC

Nå er det utsatt til 31 oktober, med mindre man kommer til en avtale innen den tid. Og det er ikke sikker de klarer så blir fort utsatt igjen. Men det gir i det minste flyselskapene over et halvt år mer å planlegge på, uten at de helt vet utfallet og hva de skal planlegge

 

[Someone]

Re: Brexit og Britiske LCC

Business Insider med en analyse av potensielle effekter ved en hard brexit. Kort sagt: lite konsekvenser på kort sikt, men mye som som gås opp på lengre sikt. Eierskap er noe av det som blir mest komplisert og det er er problem at reglene som regulerer internasjonal luftfart stammer fra 1944

https://www.businessinsider.com/no-...ho-owns-the-airlines-and-where-can-they-fly-4

With a no-deal, or "hard," Brexit looking increasingly likely on October 31, airlines and aviation officials are preparing for the consequences of the United Kingdom leaving the European Union.

 

[Someone]

Re: Brexit og Britiske LCC

USA og UK har nå signert en Open Skies avtale, nå som UK forlater EU. Ser ut som den også gjelder deres oversjøiske territorier og kronkolonier. De to siste er vel mest relevante for flytrafikken mellom USA og endel øyer i Karibia?

https://www.aviation24.be/airlines/...united-kingdom-sign-new-open-skies-agreement/

United States and the United Kingdom sign new Open Skies Agreement

 

[Someone]

Da er EU og Storbritannia enige om en avtale, som også inkluderer luftfart.

 

[jb1]

Re: Brexit og Britiske LCC

USA og UK har nå signert en Open Skies avtale, nå som UK forlater EU. Ser ut som den også gjelder deres oversjøiske territorier og kronkolonier. De to siste er vel mest relevante for flytrafikken mellom USA og endel øyer i Karibia?

https://www.aviation24.be/airlines/...united-kingdom-sign-new-open-skies-agreement/

Ja, de mest aktuelle er De britiske Jomfruøyer, Turks & Caicos og Cayman-øyene.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[Someone]

Mens Brexit avtalen for luftfarten i praksis er en open skies avtale mellom UK og EU, så innebærer det også at man på en britisk AOC ikke lenger kan operere internt i EU eller mellom EU og et tredjeland. Dog åpnes det opp for fifth freedom for cargo

Dog, i praksis endrer vel dette neppe mye, da de selskapene som eventuelt påvirkes her jo alt har skaffet seg nye AOCer, enten britisk (f.eks Wizz og Ryanair) eller EU (f.eks easyJet)

https://www.aviation24.be/miscellan...reement-on-transport-and-especially-aviation/

• UK air carriers no longer participate in fully liberalised EU aviation market:
• They can no longer operate passenger and/or cargo flights between EU destinations based on UK-issued licence
• They can no longer operate passenger flights onwards to or from the EU (e.g. London-Amsterdam-Bangkok)
• UK no longer participates in or contributes to shaping standards in EU Aviation Safety Agency

But the EU-UK Trade and Cooperation Agreement provided for the following benefits:

• Unlimited point-to-point traffic between EU and UK airports (3rd and 4th freedoms)
• Member States can agree bilateral 5th freedom with UK for extra-EU cargo (e.g. Paris-London-New York)

 

[LN-MOW]

Og da er det Ryanair UK, med flight prefix RK som har overtatt Ryanairs UK-ruter til Oslo.

 

[Someone]

Brexit og krav om at britisk innenriks på være på lokalt AOC gjør at British Airways overtar AerLingus sin rute mellom London og Belfast

https://www.ch-aviation.com/portal/news/120466-british-airways-ramps-up-belfast-city-flights

British Airways (BA, London Heathrow) will increase flights between Heathrow and Belfast City after Aer Lingus (EI, Dublin Int'l) confirmed it would cease operating on the route at the end of October. The Aer Lingus decision is attributed to Brexit complexities, including the imminent expiration of the airline's air operator's certificate (AOC) that granted it permission to fly UK domestic routes.