Boeing 747-8 - statustråd
- Thread starter SudCaravelle
- Start date
Re: 747-8
Hvis den kommer
Er det fortsatt bare Lufthansa som har bestilt noen få av denne?
Hvis den kommer
Er det fortsatt bare Lufthansa som har bestilt noen få av denne?
Re: 747-8
F.o.m 2012 innfører Heathrow nye støybegrensninger, som betyr at bla. 744 ikke lenger kan operere der med dagens motorer.
Noen operatører blir å erstatte sine 747 slots med A380, men for resten blir det 777 eller 330 som er alternativet- noe som medførerer betydelige tap av volum pr. slot. Det er her 747-800 kommer inn.
A380 er i øyeblikket ikke fleksibel for endringer i rutestruktur og fly materiell. Få flyplasser kan ta imot den, noe som gjør at selskapene ikke kan variere maskinene etter behov. For de som i dag benytter seg av slik fleksibilitet for å maksimere yield er 747-800 det eneste alternativet på LHR dersom de ønsker å opprettholde dagens volum pr slot.
Det er disse som venter og holder Boeing på pinebenken mens de prøver å spå hvor langt A380 infrastrukturen er utbygd innen 2012. Men alle vet at klokken tikker fort, og køen fort blir lang.
F.o.m 2012 innfører Heathrow nye støybegrensninger, som betyr at bla. 744 ikke lenger kan operere der med dagens motorer.
Noen operatører blir å erstatte sine 747 slots med A380, men for resten blir det 777 eller 330 som er alternativet- noe som medførerer betydelige tap av volum pr. slot. Det er her 747-800 kommer inn.
A380 er i øyeblikket ikke fleksibel for endringer i rutestruktur og fly materiell. Få flyplasser kan ta imot den, noe som gjør at selskapene ikke kan variere maskinene etter behov. For de som i dag benytter seg av slik fleksibilitet for å maksimere yield er 747-800 det eneste alternativet på LHR dersom de ønsker å opprettholde dagens volum pr slot.
Det er disse som venter og holder Boeing på pinebenken mens de prøver å spå hvor langt A380 infrastrukturen er utbygd innen 2012. Men alle vet at klokken tikker fort, og køen fort blir lang.
Last edited:
Re: 747-8
Nja, helt riktig er ikke det. Fra rapporten du linker til
Dvs, det gjelder kun for nattkvoten
Nja, helt riktig er ikke det. Fra rapporten du linker til
Dvs, det gjelder kun for nattkvoten
HS-TGA
ScanFlyer Blue
Re: 747-8
Her snakker vi vel kun om 748F, eller? 748F har vel potensialet til å bli en suksess, siden A380F ikke har materialisert seg, men det stilles vel spørsmål med 748i.
Her snakker vi vel kun om 748F, eller? 748F har vel potensialet til å bli en suksess, siden A380F ikke har materialisert seg, men det stilles vel spørsmål med 748i.
LN-AØR
ScanFlyer Crusty
Re: 747-8
En fin oversikt over bestillinger finnes her: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_747-8_orders
En fin oversikt over bestillinger finnes her: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_747-8_orders
Re: 747-8
Og nå har den første 747-8F fått motorene innstallert og tingene går fremover.
Sjansen er også stor for at first flight blir før 787 og ryktene sier midten av november
http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2009/09/boeing-to-747-8f-go-on-a-diet.html
Og nå har den første 747-8F fått motorene innstallert og tingene går fremover.
Sjansen er også stor for at first flight blir før 787 og ryktene sier midten av november
http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2009/09/boeing-to-747-8f-go-on-a-diet.html
Desk pilot
ScanFlyer Crusty
Re: 747-8
Interessante kommentarer under artikkelen angående slankekuren til 747-8. Jeg er litt overrasket at maskina (tilsynelatende) har et vektproblem. Er det dette som gjør at flyselskapene sitter på gjerdet angående passasjerversjonen?
Interessante kommentarer under artikkelen angående slankekuren til 747-8. Jeg er litt overrasket at maskina (tilsynelatende) har et vektproblem. Er det dette som gjør at flyselskapene sitter på gjerdet angående passasjerversjonen?
Re: 747-8
Tror ikke det er unormalt at de første individene i nye flytyper er litt overvektige. Det skjer jo også med at etablerte flytyper får redusert vekt etter hvert som man finner nye smarte løsninger/materialvalg på saker og ting.
Mulig Dag J kan komme på banen her?
Tror ikke det er unormalt at de første individene i nye flytyper er litt overvektige. Det skjer jo også med at etablerte flytyper får redusert vekt etter hvert som man finner nye smarte løsninger/materialvalg på saker og ting.
Mulig Dag J kan komme på banen her?
Re: 747-8
Og dermed var det plutselig mer usikkert om det blir first flight i år. Klarer vi to first flights under årets julebord...?
http://www.aviationweek.com/aw/blog...&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest
Og dermed var det plutselig mer usikkert om det blir first flight i år. Klarer vi to first flights under årets julebord...?
http://www.aviationweek.com/aw/blog...&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest
