BMI Regional starter rute mellom ABZ og KSU

flyKSU said:
Ut i fra tallene fra første fulle driftsmåned har du rett i at det ville ha holdt med en 135, selv om snittet ditt på 11 pax/vei virker være tatt fra fri fantasi.
Click to expand...
Om ikke fri fantasi så rett og slett bare antall pax gjennom måneden delt på antall flighter. Etter hva jeg forstår så var det omtrent 500 som benyttet seg av denne ruten i sept og det var 42 flighter. Da skulle det ende opp på omtrent 11, kanskje 12 pax i snitt. Gitt at pax regnes på samme måte på KSU som andre flyplasser...
 
flyKSU said:
Ut i fra tallene fra første fulle driftsmåned har du rett i at det ville ha holdt med en 135, selv om snittet ditt på 11 pax/vei virker være tatt fra fri fantasi.
Click to expand...
Vel, Avinor har sluppet tallene for oktober. Totalt 566 utlandspax kommet og reist på KSU. Dersom alle disse reiste med BMI så har ruta et snittbelegg på 12,3 pax per flyvning. Men etter hva jeg forstår så var det også en charter med Atlantic Airways fra KSU også i oktober. Om det stemmer kan det vel være at antall pax per flyvning mellom KSU og ABZ er under 10. Det kan da ikke være liv laga?
 
Wiggo Hovde said:
Vel, Avinor har sluppet tallene for oktober. Totalt 566 utlandspax kommet og reist på KSU. Dersom alle disse reiste med BMI så har ruta et snittbelegg på 12,3 pax per flyvning. Men etter hva jeg forstår så var det også en charter med Atlantic Airways fra KSU også i oktober. Om det stemmer kan det vel være at antall pax per flyvning mellom KSU og ABZ er under 10. Det kan da ikke være liv laga?
Click to expand...

Vel, for at du skal slippe å lure kan jeg vise til foreløpige septembertall for ruten. Avinor talte 600 utenrikspax over KSU den måneden, og i følge CAA gikk 598 av disse til og fra Aberdeen. Jeg ser de har satt opp 379 av disse som «scheduled passengers», og 219 som charterpax, men skal vi tro punktlighetsstatistikken til Avinor for samme måned gikk det kun rutefly til ABZ, med mulig unntak av en Interflight-biz. Det største flyet i Interflights flåte har plass til 10 pax.

Med andre ord ligger snittet, jamfør disse tallene, på i overkant av 14 pax/flight, gitt at det bare gikk rutefly. Ikke overveldende, men altså litt mer enn hva du gjettet deg til.
http://www.caa.co.uk/docs/80/airpor...ber_2013_Provisional_International_Routes.pdf
 
14 pax ja. Ja det er jo betydelig mer enn 12. Tipper det gjør utslaget for at ruta er liv laga.
Kanskje du har en ide om denne RC flighten fra KSU også? Hvor fløy den og hvor mange pax?
 
Wiggo Hovde said:
14 pax ja. Ja det er jo betydelig mer enn 12. Tipper det gjør utslaget for at ruta er liv laga.
Click to expand...
Det vet vel verken du eller jeg noe om. Men jeg håper det, og satser på at de som bruker ruta betaler godt nok for seg til at bmi ser lønnsomhet i den. Jeg håper også selvsagt at de får opp kabinfaktoren etterhvert.

Wiggo Hovde said:
Kanskje du har en ide om denne RC flighten fra KSU også? Hvor fløy den og hvor mange pax?
Click to expand...
Alt jeg vet er at RC-charterne pleier å komme inn fra SVG, og gå fra KSU videre til FAE. Jeg vet ikke av statistikk som viser pax på enkeltruter til og fra Færøyene, så hvor mange det var om bord har jeg ingen idé om. Men du kan jo tippe... :stir
 
Er BMI et solid selskap? De har jo omstrukturert det meste siste året, og starter stadig nye ruter. Må være kostbart å innarbeide så mye nytt på engang?! Finns det noen oversikt forresten over britiske selskaper ala proff.no ?
 
LN-TIB said:
Er BMI et solid selskap? De har jo omstrukturert det meste siste året, og starter stadig nye ruter. Må være kostbart å innarbeide så mye nytt på engang?! Finns det noen oversikt forresten over britiske selskaper ala proff.no ?
Click to expand...
Har ikke peiling på det du spør om, men jeg kan ikke fatte annet enn at pengene må fosse ut av kassa på denne KSU satsningen. Statistikken viser at det ikke er passasjergrunnlag. Hva koster det å fly en slynge ABZ - KSU - ABZ? Hvor mye måtte hver av de 12 pax betalt om dette i det minste skulle gå i balanse?
 
Wiggo Hovde said:
Har ikke peiling på det du spør om, men jeg kan ikke fatte annet enn at pengene må fosse ut av kassa på denne KSU satsningen. Statistikken viser at det ikke er passasjergrunnlag. Hva koster det å fly en slynge ABZ - KSU - ABZ? Hvor mye måtte hver av de 12 pax betalt om dette i det minste skulle gå i balanse?
Click to expand...

Embraer brenner ca 1500kg/1900liter drivstoff på et slikt leg. I tillegg kommer handling sikkert rundt 3000 så 20.000 går bare her. ACMI pris for en slik maskin ligger på US$2000 og opp i tillegg, men nå produsere de nok et godt stykke under denne prisen. Vil tro at de ligger på en kostnad fra kr 40.000 pr leg.
 
Wiggo Hovde said:
Har ikke peiling på det du spør om, men jeg kan ikke fatte annet enn at pengene må fosse ut av kassa på denne KSU satsningen. Statistikken viser at det ikke er passasjergrunnlag.
Click to expand...

Jeg har full forståelse for at denne satsingen svir hardt hos noen, og at det er fristende å komme med tidlige konklusjoner. En konklusjon som for all del kan vise seg å bli riktig.

Men gårsdagens nyheter signaliserer iallefall at "Midland" heldigvis har et perspektiv som strekker seg forbi første fulle driftsmåned, og neppe la til grunn høy kabinfaktor fra dag én.

Men som tidligere indikert så er det åpenbart at dette er et relativt lite selskap som ekspanderer, og dermed eksponeres for betydelig risiko. Å de dårligste rutene er ikke de som blir kuttet sist, hvis de skulle begynne å slite.

Det er vel åpenbart hva du håper Wiggo, men jeg håper du tar feil... ;)
 
Vi orker ikke en Kristiansund vs. Molde diskusjon her vel?

2 totalt forskjellige byer med 2 totalt forskjellige typer folk, som generelt sett er veldig uenig i det meste. Isteden for å glede oss over å vinne i lotto, er det ingen ting som slår det at naboen sliter for å si det slik....

For ordens skyld har jeg ikke brukt penger i Molde siden jeg gjorde en utilgivelig blemme, å glemte å fylle bensin før en tur til Ålesund tilbake i 2001.

Nok om det:)

Mistenker at det er en del kapasitet som er kjøpt på forhånd på denne ruten.
Håper jeg får tid til å slenge meg avgårde på denne ruten, slik at man vedlikeholder tilbudet.

Nå blir det jo rute til Stavanger også. Men fortsatt mangler vi den direkte ruten herifra til Stavanger klokken litt tidlig, med en retur i 16/17 tiden
 
Wiggo Hovde said:
Hvilken Kristansund vs. Molde diskusjon Tjab? Her diskuteres vel ikke annet enn KSU ABZ ruta?
Click to expand...

Ment som en liten spøk oppi det hele ;)
Håper de får den og Stavanger ruta i pluss!

Edit:
Er det realistisk at BMI Regional kan havne i Star Alliance igjen? Med tanke på deres satsing på det Norske markedet?
 
Last edited:
Wiggo Hovde said:
Hvilken Kristansund vs. Molde diskusjon Tjab? Her diskuteres vel ikke annet enn KSU ABZ ruta?
Click to expand...

Right on!!

Når det er sagt så sier ryktene at Tjab kan være inne på noe når det gjelder de "forhåndskjøpte" setene, og at disse dette gir yield som kan gi enhver Revenue Manager tårer i øyekroken.

Og i forbrødringens ånd ønsker jeg deg lykke til på søndag!
 
Elendige tider for oss som jobber på båt ihvertfall, før hadde vi ihvertfall rukket 1400 hjem, men 1015 er ikke mulig.

Og de gangene jeg har reist har det vært 80% sjøfolk. Sist regner jeg med ca 25 stk ombord.

Vi får vel heller hjelpe Widerøe på Flesland med statistikken..
 
Karasg said:
Vi får vel heller hjelpe Widerøe på Flesland med statistikken..
Click to expand...
Mulig det er det som er tenkt og gjort av flere?
Ser at det i januar 2014, i følge Avinor sine statistikker, fløy 256 pax til og fra utlandet på KSU. Om alle disse fløy med BMI på ABZ ruta (lite sannsynlig da det var 3 chartere med RC også) så gir det et snitt på 7,52 pax per flyvning hvis den samme statistikken til Avinor om totalt 34 flybevegelser stemmer.
Desember 2013 ga for øvrig 10 pax i snitt.
 
You must log in or register to reply here.

Similar threads

Trdfly
BMI Regional starter KSU-SVG og SVG-GOT
2
Replies
22
Views
7K
FlightDeck
FlightDeck
D
BGO 2. mars - en fotoreportasje
Replies
1
Views
4K
Lasse
L
Back
Top