Birstrike propellfly

[kekker]

I går ble WF744 ca en time forsinket til OSY, grunnet en birdstrike på innkommende maskin til TRD, noe som i seg selv ikke er veldig spennende.

Ifølge min mor fikk de beskjed om at de måtte vente litt, "til noen hadde fått pellet en fugl ut av propellene på flyet".

Frågan er som følger, når det gjelder birdstrike på propellfly, er det skade på selvepropellen eller det å få fugl inn i selve turbinen som er det vanligste? Ser for meg at det er enklere å skifte et propellblad, fremfor å måtte ut med en turbin, men det er forsåvidt en annen historie.

Inbiller meg at selve propellen vil gjøre "hakkemat" av det som evt. kommer inn i luftinntaket først, men det er jo litt plass imellom propellbladene også!

 

[Stone]

Re: Birstrike propellfly.

Av erfaring må jeg si at det nok er mer vanlig at propellen tar støyten, selv om det nok kan forekomme at en sniker seg inn mellom bladene. Det er jo også rimelig, med tanke på arealet propelleren dekker.

Jeg kan i den sammenheng dra en liten selvopplevd historie: En AirUK F50 fikk birdstrike like etter avgang fra SVG en gang på 90-tallet. I og for seg ingen fare, men i og med at de fikk problemer med propellerens anti-ice system valgte de å returnere til SVG pga. isingsforhold rundt ABZ. Etter landing fant vi at en måke hadde truffet propelleren på høyre side (eller omvendt...) og var blitt spredt både på skrog og motorcowling. Men problemet viste seg å være at nebbet hadde penetrert forkanten på et blad og skadet heatingelementet inni. Nebbet sto faktisk igjen i bladet. Fulltreffer, altså...
Saken ble løst ved å koble fra heatingelementet i det ene bladet slik at de resterende kunne fungere, noe som var tillatt ifølge Fokkers Minimum Equipment List, og de kunne fly hjem, også i isingsforholdene.